I de sidste par dage har “lavt kølevæske” -lyset med mellemrum tændt for min ven BMW X3 (2007 ~ 70K miles). er ikke konstant tændt endnu.
Jeg kontrollerede kølervæskebeholderen, og svømmerstangen var lidt under den “lave linje”. Ikke desto mindre svømmer flydestangen stadig, og der var stadig noget væske tilbage i reservoiret. / p>
Jeg ville være tilbøjelig at købe og hælde i nyt kølevæske, men efter at have googlet rundt er jeg ikke i tvivl nu:
-
Hun fik udskiftet motorpakningen uden for BMW for et år siden. Indebærer denne form for job også kølemiddelændring? hvis ja, så antager jeg, at der er mulighed for, at det ikke er blå BMW kølevæske i hendes bil længere, og i dette tilfælde skal kølevæsken skylles, hvis dens type ikke kan bestemmes længere?
-
Hvis kølervæskebeholderen ikke er helt tom, og lyset med lavt kølemiddel kun tændes med mellemrum, er det ok at køre rundt i en dag eller derom på korte ture, indtil dette bliver ordentligt rettet? “>
Hvis det er bedre ikke at køre rundt i nuværende tilstand, kan bare hælde en liter destilleret vand for at få bilen rundt i en dag eller deromkring? Jeg antager, at dette ville fortynde forholdet mellem vand og kølemiddel fra 50:50 til noget som 60:40.
Jeg formoder, at det også er vigtigt at finde ud af, hvorfor kølevæske er forsvundet. Jeg antager, at der er tre muligheder:
-
kølervæske lækker i olierummet (i dette tilfælde kan olien blive mælkeagtig)
-
kølemidlet hælder på gaden (i dette tilfælde kan der være noget, der dypper under bilen)
-
kølemiddel brændes sammen med brændstof og går ud gennem udstødningsrøret (ikke sikker på hvad tip er til denne sag).
Er der nogen mulige grundårsager, der kan forklare, hvorfor kølevæske forsvinder?
Jeg vedhæfter følgende billede, der kan give flere tip, fordi der er væske, der er udtømt med kraft fra det, jeg synes er radiatorslange:
Kommentarer
- Wow, du overtænker dette drastisk. Hvis det ‘ har lavt kølervæske, skal du fylde det med den rette blanding. Færdig. Hvis problemet opstår igen, skal du kontrollere det for lækager.
- @cory Nå siger internettet, at man skal være forsigtig med at blande forskellige kølemidler, fordi du måske ender med Jelly i kølesystemet. Forudsat at resultater som disse er mulige, tror jeg, at resten af spørgsmålene bliver endnu vigtigere.
- At have et lignende problem. Hvad skete der nogensinde med din kølemiddelsituation?
- @JeffNeill Jeg fyldte tanken først 1 liter destilleret vand for at få lyset fra. Kørte i cirka 100 miles. Så på få dage fyldte endnu 1 liter BMW grå kølemiddel op. Pas på og køb ‘ ikke det forkerte kølemiddel! haven ‘ t har haft nogen problemer siden da.
Svar
Et par tanker:
-
I en klemme er enhver kølevæske bedre end ingen kølemiddel
Selv retstvister, der er opmærksomme på biler, vil altid anbefale dette i ejermanualer (omskrevet fra min W12 Touareg-manual):
Hvis den anbefalede kølevæske- / kølemiddelgrad ikke er tilgængelig, og kølemiddelniveauet er lavt, skal du fylde reservoiret med destilleret vand og få systemet evalueret af en autoriseret forhandler hurtigst muligt.
Årsagen til dette skal være åbenlyst, men konsekvenserne af motorskader som følge af overophedning er langt værre end nogen indvirkning af forkert væske på kølesystemet.
-
Kølevæske fordamper og efterlader en mælkehvid plet; at “s olie på kølerslangen
Da oliefilterhuset er i nærheden, ville jeg ikke blive overrasket, hvis pletterne er resterne af en nylig udskiftning af oliefilter.
Hvis olien ikke er blevet skiftet for nylig, kan der være en lækage forbundet med den nærliggende oliekøler eller en revne i oliefilterhuset. reservoir er også en mulig synder.
Jeg anbefaler at rense oliepletterne og overvåge for at se, om pletterne vender tilbage på kort sigt.
-
Kølevæsketype kan have betydning
Da kølemidlet er blåt, kan det være, at kølesystemet er blevet negativt påvirket af brugen af en kølemiddeltype, det ikke var ” t designet til, selvom jeg ikke er sikker på, om jeg vil bebrejde det for køretøjets tab af kølemiddeltab.
Svar
Meget simpelt
Fyld kølemidlet op!
Alle symptomerne fortæller mig, at kølemidlet er lavt. Fyld det op! 99,9% chance for, at det løser dit problem helt. Hvis det ikke løser problemet, skal du sende det op, og vi “Jeg vil prøve at hjælpe dig med at diagnosticere det. Men næsten helt sikkert vil fyldning af kølemiddel helbrede dine problemer fuldstændigt.
Kommentarer
- Skal jeg skylle ud det gamle kølevæske inden udfyldning af det nye? er der en chance for at vedligeholdelsesgutta hælder efter udskiftning af pakningen ed i Dexcool (eller et andet kølemiddel, der ikke er kompatibelt med ” almindelig ” Green One)?
- Du ‘ har ret, du kan ‘ ikke være sikker på, hvilken type kølevæske der er derinde. Jeg vil anbefale at bruge destilleret vand som du nævnte for at se om niveauet falder igen. Det beløb, du tilføjer, vil sandsynligvis være ubetydeligt i betragtning af hvor meget hele motoren bruger, så forholdet bør ikke ‘ t ændre sig for meget. hvis niveauet ikke ‘ ikke falder igen, og alt er godt, kan du altid sørge for en kølemiddeludskylning senere på linjen.
Svar
Jeg vil foreslå at fylde det op med vand til at begynde med – den lille fortynding burde ikke gøre for stor forskel, medmindre du er i et område med meget koldt vejr. Hold øje med det for at sikre, at niveauet ikke falder igen, og få det skyllet ud og udskiftet ordentligt hurtigt, hvis du ikke kan afgøre, om det har den rigtige kølemiddel i eller ej (husk at bortskaffe det gamle kølemiddel ansvarligt, da det er giftigt for dyr)
Svar
Hvordan har vejret været de dage, du så lyset med lav kølevæske?
Jeg havde et lignende problem med advarsler om lav kølevæske, når jeg kun startede på kolde dage (frysning). Kølemidlet trækker sig sammen, når det bliver koldt, og kølemiddelniveauet ville være marginalt på kolde dage. Efter 30 sekunder forsvandt advarslen.
Svar
At dømme ud fra billedet af kølemiddelbeholderen med hætte af, har du olie blandet med kølemiddel som det fremgår af slammet synlig. Min X3 gjorde det samme. Pakningerne ved oliefilterhuset og oliekølerhuset skal udskiftes.