Jeg har for nylig havde en bilulykke, hvor jeg gav mig et par hundrede meter til at bremse, før en bil stoppede ved et rødt lys. Min bil stoppede ikke, selv efter at have skubbet min bremsepedal så langt jeg kunne. Jeg troede oprindeligt, at mine bremser slukkede, men jeg vidste, at det havde regnet hele dagen, og vejene var våde. Jeg fik bilen kontrolleret af en mekaniker, og han sagde, at han ikke kunne finde noget problem med bremserne. Venner fortalte mig, at jeg skal pulsere bremserne næste gang, så det ikke sker. Jeg nævnte noget om at pulsere bremserne til mekanikeren, og han sagde, at jeg ikke skulle have det, da ABS skulle blive aktiveret. Det mærkeligste ved ulykken er, at jeg med succes blev stoppet ved et stopskilt sekunder før ulykken. Selvom jeg kører meget forsigtigt, synes bilen at være i orden nu, selvom bremserne ikke blev repareret på nogen måde.
Hvad var den mest sandsynlige skyldige i min ulykke? Hvis jeg er en dårlig chauffør, vil jeg i det mindste gerne lære, hvad jeg skal ændre for fremtiden. Har jeg brug for at pulsere eller banke på bremserne, når det regner eller er vådt ud? Gjorde jeg det rigtige ved at give mig et par hundrede fod til at stoppe? Er der noget andet, jeg ikke tænkte på?
Kommentarer
- Har du bemærket vibrationen tilbage gennem pedalen, som ABS giver?
- Mine penge ville være på et dieseludslip på vejen. Ignorer venner, der beder dig om at bremse puls (eller kadence) – de har naturligvis ikke ‘ t drevet noget bygget i de sidste 20 år.
- To spørgsmål, der straks kom at huske: hvilket år / mærke / modelbil har du, og hvordan følte pedalen (hvis du kan huske)? Hvis du faktisk har en bil uden ABS, er det den rigtige ting at pulsere bremsepedalen, men baseret på hvad din mekaniker sagde,
jeg gætter på, at dette ikke er ‘ sagen. Med hensyn til pedalen, gik den lige til gulvet uden modstand, var den ekstremt hård, pulserede den / vibrerede den? For den sags skyld gik bilen slet ikke ned eller bare ikke hurtigt nok? Hvis ABS faktisk sparkede ind, ville du have hørt det; det afgiver en slags dunkende lyd.
Svar
- Puls ikke ALDRIG pulsbremser. Det er en gammel kones fortælling fortalt af folk, der ønsker at undgå at låse bremser. Pulserende bremser vil vippe dit køretøj foran og bagpå, og at vægtforskydning vil hindre din bils stabilitet. Tærskelbremsning er hvad du skal gøre.
- Hvis du har ABS, skal du bare grave pedalen ned i tæppet, lad ABS gøre det ” s ting. Don t puls, don t tærskel, bare hold den fast og stabil. Du vil sandsynligvis føle pedalen vibrere, det “et fortællings tegn på ABS” gør det “s ting.”
- Stopper i regnen. Dine bremser er våde, dine dæk er våde, fortovet er vådt. Alt er mindre grippy. Uanset om du har ABS eller ej, vil dit køretøj tage meget længere tid at stoppe. Det bedste du kan gøre har dæk, der holder godt under de forhold, du kører, skal du give din ABS noget at arbejde med. Dette gælder både “dækmønsteret” på dine dæk såvel som gummiblandingen, der bruges i deres konstruktion. Hvis udetemperaturen på dagen for din ulykke var under 7-10 ° C, så ville “helårsdæk” generelt være for hårde ved den temperatur til at gribe ordentligt og ikke have et aggressivt nok lundemønster til at håndtere regnen.
Kommentarer
- Jeg er enig i, at du ikke ‘ t skal pulsere under normale omstændigheder, men i den situation, der er beskrevet, hvor bremsepedalen var til gulvet, og bremserne ‘ t bremsede bilen, pumpning af bremserne kunne være effektiv til at genoprette noget pres på systemet.
- @raydowe Lad ‘ s være forsigtig her, han sagde ikke ‘ at bremserne ikke ‘ t bremsede bilen , sagde han, at bremserne ikke ‘ t STOP bilen. Måske havde han et trykproblem, måske skulle det bare tage længere tid at stoppe bilen på grund af vejret.
- @tlhlngan Måske, hvem ved. Jeg fortolkede det som en mulig bremsesvigt, da han sagde, ” Jeg gav mig selv et par hundrede fod for at stoppe ” (på en vej med trafiklys), ” selv efter at have skubbet pedalen så langt jeg kunne “, og ” Jeg troede oprindeligt, at mine bremser slukkede.” Virkelig, min kommentar var beregnet til at adressere ” Puls ikke ALDRIG bremserne ” i dit svar. Der er mindst et enkelt scenarie, hvor du vil pumpe bremserne.
Svar
Kadencebremsning (frigørelse af bremser, når hjulene låser og sætter på igen) er en avanceret køreteknik, som overhovedet ikke skal kræves, når du bruger en bil med ABS, fordi systemet gør det for dig. I en ABS-udstyret bil skal du blot lægge så meget pres som muligt på bremsepedalen, indtil køretøjet stopper.
Jeg tror, at ledetråden til, hvad der skete, er, når du siger, at du bare lykkedes at stop tidligere. Bremser fungerer ved at ændre bevægelse fremad til varme. Hvis du bare havde brugt dem, er det sandsynligt, at de var overophedede eller “kogte”.
Kommentarer
- Det ‘ er svært at forestille sig, at bremserne er overophedede ved normal vejanvendelse, især i våde omgivelser.
Svar
Under forudsætning af en rimelig klog kørsel og en moderne bil, synes jeg det er svært at tro, at dine bremser ville være blevet overophedede. Det kræver meget at gøre.
Der er et par muligheder, som jeg kan tænke på:
-
“Black ice” eller frysende regn. Hvis temperaturen var under frysepunktet (eller hvis den havde været under frysepunktet), kunne der have været is på vejen, selvom luften var opvarmet nogle, så det regnede.
-
Vandplanlægning, hvis vandet var dybt nok, og / eller slidbanen på dine dæk var slidt nok, kan bilen have været flydende på et lag vand, hvilket giver bremserne meget lidt trækkraft.
-
Olie på vejen, hvis det havde været lang tid siden sidste regn, er det muligt, at der er samlet sig nok olierester på vejen til at gøre det meget glat.
-
Utilstrækkelig bremseforøgelse. Da du lige er stoppet, har du muligvis ikke opbygget nok vakuum, hvis du har vakuumlækager.
Med gode dæk, ABS og endda tæt på en rimelig vejoverflade er det meget overraskende for mig, at du har haft denne ulykke (især da du siger, at du havde stoppet øjeblikke før, så jeg antager, at du ikke gik meget hurtigt, da du nærmede dig lyset). Ved kraftig bremsning forventer jeg, at ABS aktiveres. Hvis det gjorde, har du måske bemærket en støj og en pulserende fornemmelse i bremsepedalen. Hvis ABS ikke aktiverede, er der enten noget galt med ABS, eller der var ikke nogen af de signaler, der ville få det til at aktivere (differentieret hjulhastighed).
Situationen, som du beskriver det, er forvirrende – det er klogt at undersøge det nærmere.
Svar
Dette er sandsynligvis ikke meget hjælp, men en lignende ting skete flere gange med en “99 Cavalier. En gang var efter motorvejskørsel, stoppede ved en nedgradering, på våd vej. Bilen tog evigt at stoppe. ABS bankede lavt, måske 1 eller 2 pr. Sek. Jeg kan ikke sværge, at der ikke var en trækplade eller noget; men jeg udførte ikke noget bremsearbejde i yderligere to år.
De andre gange var på (lokale) snedækkede veje. Så overophedningsvæske osv. burde ikke have været et problem. Mine noter er ikke ikke sige, om ABS fyrede eller ej.
Jeg begyndte at tage stikket ud af ABS om vinteren, hvilket syntes at “løse” problemet.