Kan en bil med automatisk transmission blive beskadiget ved at blive trukket i neutral, når motoren ikke kører?

De fleste ejers manualer angiver, at køretøjet bør ikke trækkes med drivhjulene på jorden længere end x miles eller hurtigere end y MPH. Årsagen til dette er, at neutral kun frigør motoren fra transmission, men ikke transmission fra hjulene. Når drivhjulene drejer, drejer transmissionen. Dette kan varme op transmission, som ikke afkøles, fordi motoren ikke er tændt eller aktiveret, så transmissionsfluidpumpen køler muligvis ikke transmissionen. Transmissionen får ikke ordentlig smøring af lignende årsager.

For eksempel en 2004 Chrysler Sebring ejermanual stater:

Bugsering af flad seng er den foretrukne trækningsmetode. Hvis et trækkende køretøj med flad seng ikke er tilgængeligt, kan et bugseringskøretøj til hjul anvendes.

Bugsering med baghjul anbefales ikke med forhjulene på jorden, da transakselbeskadigelse kan resultere. Hvis bagbugsering er det eneste alternativ, skal der bruges en frontendevogn.

Det hedder også, at hvis du skal trække det med drivhjulene på jorden:

Automatisk transaksel – Dit køretøj kan trækkes under følgende forhold: Gearvælgeren skal være i NEUTRAL, afstanden, der skal trækkes, må ikke overstige 25 km (25 km), og bugseringshastigheden må ikke overstige 40 km / t. Hvis transakslen ikke fungerer, eller hvis køretøjet skal trækkes mere end 25 km (25 km), skal køretøjet bugseres med forhjulene fra jorden.

Manuel transaksel – Hvis dit køretøj er udstyret med en manuel transaksel, kan den trækkes med en hvilken som helst lovlig motorvejshastighed, uanset afstand, hvis transakslen er i neutral.

Så hvis du slæbte den kun 7 eller 8 miles ved en hastighed lavere end 25 MPH, er du sandsynligvis sikker. Du vil bestemt holde et sådant bugsering på et minimum.

Kommentarer

• Tror du, at de samme begrænsninger gælder for CVTer og DCTer?
• @rana, jeg kunne forestille mig det og af nøjagtigt de samme grunde. Jeg slog op i ejerens ' manualer til en 2015 Chevy Spark (med kontinuerlig variabel transmission), som anbefalede dig aldrig at trække den fladt. En 2014 Ford C-Max (med Dual-Clutch Transmission) ejer ' s manuel tilladt flad bugsering ved 35 mph i op til 50 miles. Under alle omstændigheder vil en automatisk transmission stadig være koblet til hjulene, selv i Neutral.
• +1 Jeg er helt enig i dette svar. Jeg tror, at nøglepunktet vil være, at transmissionen ikke bliver smurt. Da momentomformeren ikke kører, tror jeg ikke ' der vil opbygges meget varme, medmindre nogle af koblingerne eller bremsebåndene er halvt tilkoblede.
• Som @HandyHowie siger. I de fleste automatiske transmissioner drives pumpen af momentomformeren, og den er forbundet til motoren (via flexpladen). Hvis motoren ikke ' ikke kører, kører pumpen ikke ' t … ingen to måder om det. Dette medfører mangel på smøremiddel, hvilket får den bageste del af transmissionen (dele tættest på output) til at få meget misbrug.
• Retfærdigt punkt at tilføje, det ' s -35f her; Jeg vedder på, at jeg kunne skubbe disse grænser lidt uden, at det bliver overophedet, men smøring er stadig et problem.

Jeg ankom til et job i går for at samle en bil, som viste sig at være automatisk. motor kørte, men overophedet ved belastning, jeg lod motoren køre med transmission i neutral og trak den ved 60 mph i næsten 200 miles og stoppede ofte for at kontrollere temps osv. og havde ingen problemer overhovedet. genoprettet bil var en benzin peugeot 206, andre biler kan give problemer, men denne var fint med det

I betragtning af at hybridbiler bliver mere og mere almindelige, og i betragtning af at hybrider normalt antages at have en automatisk transmission, vil jeg give et hybridspecifikt svar.

På Toyota-hybrider , er der en maksimal hastighedsgrænse, som du absolut skal overholde, når du trækker bilen i neutral og uden at motoren kører.Årsagen til dette er, at bilen indeholder et planetgear med tre aksler: en går til hjulene og motorgenerator 2 (MG2), en anden går til forbrændingsmotoren (ICE) og den tredje går til MG1.

Hvis ICE nu stoppes, og bilen kører fremad, vil MG1 hurtigt dreje i omvendt retning. Uden at ICE kører, er det faktisk muligt for MG1 at overrev.

På min bil (en Toyota RAV4 hybrid 2016) tror jeg grænsen, hvor MG1 vil overrev, er 80 km / t. Denne information er baseret på at observere det faktum, at det elektriske køretøjs (EV) lys aldrig lyser ved hastigheder over 80 km / t, men ved hastigheder under 80 km / t kan EV-lyset lejlighedsvis være tændt.

Jeg kan nu ikke huske, hvad manualen siger om maksimal bugsningshastighed, men jeg ville forsøge at være sikker og betragte grænsen som endnu lavere, 60 km / t (faktisk i Finland er det ulovligt at trække en bil med en reb ved hastigheder over 60 km / t). Overholdelse af denne nedre grænse eliminerer muligheden for, at MG1 overskrider.

Selvfølgelig, da denne bil er elektrisk styret, uden elektricitet kan du ikke ændre transmission til N-position. Så du har muligvis brug for en start for at kunne bruge N-positionen.