Mit 2003 Opel Agila rat rystes, og bilen vibrerer fra 65-80 mph, og jeg tror, det er fordi mine hjul ikke er afbalancerede, som jeg har havde nye dæk, tracking og hjulafbalancering for omkring to måneder siden.
Jeg gik på motorvejen i dag, og bilen ryster og vibrerer virkelig dårligt ved høje hastigheder. Jeg er overbevist om, at garagen ikke balanserede hjulene, da de gav mig en sporingsudskrift, som viser, at sporingen er i orden. Jeg kan ikke tage den tilbage til garagen, da jeg ikke stoler på dem, når dette sker. Jeg har ikke gjort enhver overdreven kørsel, og mine dæk var GoodYear Duragrips, som ikke var lige billige.
Jeg har ikke råd til at gå til en garage, da den originale opkrævede mig £ 60 ekstra for hjulafbalancering og sporing ( eller hjuljustering), oven på dækprisen, da det ikke kommer som standard ved montering af nye dæk – de opkræver mig også £ 10 for 2 ventilhætter af plast, så figur – jeg vil ikke være nødt til at afskalere yderligere £ 60 for denne reparation. Jeg har brug for min bil i øjeblikket til arbejde og ting, så jeg kan ikke rigtig gå uden min bil.
Kan jeg balancere mine hjul derhjemme?
Kommentarer
- Beklager, ” sporer ” hvad vi vil kalde en ” frontendjustering ” i USA? Balancering af dæk skal være ret billigt. Jeg ‘ er ikke sikker på, om der er en god hjemmemetode – interesseret i at se.
- Ja, men det ‘ s på alle fire hjul
- Nå, justering er, hvor pengene går. Jeg havde lige gjort det for $ 89 her, så prisen for sporing og afbalancering synes rimelig. Måske kastede hjulet en af vægtene af? Ser ud til at de burde genbalancere gratis, hvis det ‘ stadig er dårligt.
Svar
En “hjemme” mulighed er at bruge en manuel hjulafbalancering som denne model:
Disse bruges normalt til folk, der ønsker at afbalancere deres egne trailerdæk eller til terrængående køretøjer, men i mange tilfælde kan du gøre et godt nok job til at afbalancere et bildæk med et.
Når du først betaler $ 70 – $ 90 USD for enheden og køber et sæt hjulvægte og tager dig tid til at fjern hjulet, afbalancer det og geninstaller det på bilen, skal du virkelig ønske at gøre det selv for at dette giver mening.
Dækbutikken skal genbalancere dæk, hvis det ikke er længe siden dækkene blev købt. Bortset fra med vilje at tage en hjulvægt, er der intet du kan gøre for at gøre dækket ubalanceret. Det skal næsten være butikkens skyld for ikke at balancere det korrekt eller ikke installere vægten korrekt.
Kommentarer
- Jeg bruger dette til balance min motorcykelfælge derhjemme, og det fungerer godt.
- At ‘ er et meget afbalanceret svar.
Svar
Nej, du har brug for en maskine til at afbalancere hjul. Hvis en hjulvægt er slukket, selv en brøkdel af en tomme, kan den kaste hjulbalancen ud.
Hvad du kan gøre er at dreje dækkene og se, om dit problem bevæger sig bagud.
Kommentarer
- Bunk. Du kan helt balancehjul selv med billige værktøjer. Du behøver ikke ‘ behøver ikke en dyr piezo-elektrisk maskine. En boblebalancer fra Harbor Freight giver dig 99% af vejen derhen. Der er også lige aksel , to kegler og bærende hvilesystemer derude.
- @zipzit For at være ærlig har jeg ‘ aldrig set en af disse bef malm. Hvor godt fungerer de? Jeg ville tro, at statisk afbalancering af et dæk ville være spild af tid til vibrationer med høj hastighed.
- Dynamisk balance anbefales til meget brede fælge … Bobleværktøjet gør bare statisk balance. Fra hvad jeg ‘ har set, kan de bestemme en 1/2 ounce ubalance (men ikke en 1/4 ounce statisk ubalance.) Her ‘ er et billede, der beskriver statisk vs dynamisk ubalance. Det er ikke klart for mig, hvilken type butikker der tester for dynamisk ubalance. De fleste butikker taler dyre maskiner, men de installerer næsten altid vægtene i et enkelt plan (det samme som de fyre, der bruger et boble niveau …)
- En dynamisk balance indebærer at dreje hjulet med hastighed. De centripetale kræfter forårsager forskelle i fordelingen af dækkets vægt, hvilket viser sig som en dynamisk ubalance (dvs. en ubalance, der kun vises, mens dækket drejer med en bestemt hastighed). Dette er noget, du kan ‘ ikke gøre med en statisk balance. Installation af ” vægte i et enkelt plan ” har intet at gøre med statisk / dynamisk afbalancering.
- Jeg laver mine egne motorcykeldæk (montering og statisk afbalancering) og har ingen problemer. Jeg har ikke prøvet ‘ med bilhjul / dæk, så jeg kan ‘ ikke sige endeligt, hvor meget du får ved en dynamisk balance vs en statisk. For at være ærlig ville jeg ikke ‘ ikke forvente, at forskellen ville være enorm, men jeg har ingen data til at bakke op om min påstand (udover påstandene fra dækbutikker og balancemaskineproducenter, der har et uden tvivl forudindtaget synspunkt).
Svar
Jeg tager det til en anden garage hvis du ikke stoler på den første – og jeg ikke betaler mere end ~ £ 5 / hjul for afbalancering – men så ville jeg heller aldrig gå til en garage, der opkræver ekstra for det, de fleste inkluderer det i omkostningerne ved montering af de nye dæk. (Jeg nægter også at gå nogen steder i nærheden af en garage til mig, efter at de har opkrævet mig £ 2 ekstra for kvælstofpåfyldning, efter at jeg fik repareret en punktering – ikke på grund af omkostningerne, men fordi de ikke spurgte mig først)
Tracking / Alignment er anderledes, £ 60 lyder som normalt for en komplet 4-hjulsjustering, og ublu hvis de bare gjorde fronten …
Svar
Jeg spekulerer på, at dette vil gøre noget godt: Lad os antage, at vi afbalancerer det højre forhjul. Lad os sætte det højre hjul op på et stativ, som om vi skifter dæk. Tænd for motoren og første gear. Differentialet skal sikre, at kun det hævede hjul drejer. Lad det køre i tomgang og observer hjulet.
Enhver ubalance skal vises som spring / vibration. Det kan måles med en pind osv. . Det skulle være muligt at finde ud af den lettere side. I så fald kan vi tage en vægt på og gentage proceduren.
Andre hjul kan selvfølgelig drejes.
I har ikke prøvet det selv (endnu)
Nick Z