Jeg har en Giant propel advanced 2 (2017) landevejscykel, 105 gruppesæt, fælgbremser. Jeg vil gerne købe et sæt racerhjul med dyb sektion og er usikker på, om skivebremser er en mulighed eller ej.
Er det muligt at konvertere min cykel til en skivebremseversion? Hvis ja, hvilke (n) komponent (er) skal jeg ændre? Hvor meget ville det koste? Hvad er forskellen mellem hydraulik og mekaniske skivebremser? Eller skal jeg bare få denne skøre ide ud af mit hoved?
Min cykel:
Kommentarer
- Dette blev bestemt gjort, tilbage i 1970, da diskbremser først begyndte at vises på cykler. Men den nødvendige færdighed (& -udgift) til at gøre dette begrænsede det ' s frekvens.
Svar
Fælge- og skivebremser har helt forskellige monteringer. Den forreste skive ville blive monteret i bunden af venstre gaffelben, og den bageste ville blive monteret, hvor sædet og kæden forbliver hinanden.
Det er ikke kun monteringspunkterne: rørene i skivebremsecykler er forskellige. kulstofopsætningen er tættere, eller metalrøret er meget tykkere ved skiveophængspunktet og andre steder, der er påvirket af det meget betydelige drejningsmoment, der genereres, når du bremser.
Du kan muligvis udskifte din gaffel med Driv skivegaffel, og monter kun en forreste skivebremse. Dette ville ikke være økonomisk. Det ser også ud til, at gaffelkronen kan være integreret med rammen, så jeg er ikke sikker på, hvilke tredjepartsmuligheder der er tilgængelige. Du bliver også nødt til at skifte til en forreste hydraulisk skifter / bremsearm. Du kan bare bruge mekanisk skive, men sammenlignet med gode fælgbremser er fordelene ikke enorme. Søg på webstedet for diskussioner om mekanisk versus hydraulisk skive.
Du kan få dybe sektions kulstoffælge til fælgbremser. Disse har nogle ulemper – bremsningen er i sagens natur ringere end aluminiumsfælge, og du skal bruge specielle bremseklodser. Afhængig af harpiksen, der bruges i fælgen, er det muligt at overophede kulstofklemmer ved lange nedkørsler, hvis du bremser i længere perioder. I så fald er problemet ikke trivielt: du vil beskadige en meget dyr fælg, og du bliver nødt til at udskifte den. Af grunde, jeg ikke helt kan huske, er rørformede fælge mindre sårbare over for dette problem, selvom de stadig har kulbremseflader, og rør har brug for en anden kæde af logistik end clinchers.
Hybridfælge, som Hed Jet, Bontrager Aeolus Comp og nogle Flo Cykelfælge har en ikke-strukturel kulstofdækning bundet til en aluminiumsfælge. Disse er relativt tunge, men vægten betyder overraskende lidt i cykling. (Vi taler om en hjulsætvægt på 1900-2000 g for hybridfælge i forhold til 1500 g eller deromkring for et fuldt kulhjul.) Meningerne kan variere, men jeg vil overveje disse, hvis du er indstillet på kulhjul.
Fælgbremser er forældede i en eller anden forstand. Når man taler af erfaring med både fælge og hydrauliske skivebremser, klarer du det fint på fælgbremser! Fælgebremser af god kvalitet har mere end nok bremsekraft på alufælge under næsten alle omstændigheder. Det har brug for en mindre advarsel: din cykel ser ud til at have gigant-brandede direkte monteringsbremser, der er placeret på ikke-standardiserede steder til aerodynamik. Jeg er ikke sikker på, hvor gode disse kaliber er. Det er muligt, at de underpresterer væsentligt i forhold til normale fælgbremser. Imidlertid står pointen, at det er fuldstændig uøkonomisk at konvertere din forbremse til skive, og at der overhovedet ikke er nogen måde at montere en bageste skivekaliper.
Kommentarer
- Tak for det omfattende svar! At ' er alt hvad jeg behøvede at vide. Jeg vil gå efter hybridfælge. Jeg kunne aldrig lide tanken om kulstofbremseflader. Især fordi jeg har til hensigt at bruge det året rundt. Vægt er overvurderet (: Og hvis jeg virkelig vil, kan jeg sætte billige boksafsnit på kuperede forlystelser.
Svar
For at gøre dette “ordentligt” skal du udskifte alle disse dele:
- en ny ramme med skivebremser
- en ny gaffel med skivebremser
- alle dele til bremsesystemet, som kalibre og rotorer, slange osv.
- nye hjulnav foran og bag med diskrotorbeslag
- længere udskiftnings eger til din front hjul til at genopbygge det med et tværsnøringsmønster
Det er muligt, at du kan bruge dine eksisterende brifters, HVIS du vælger en kabelaktiveret skivebremsekaliper. Men hvis du går hele vejen, du har brug for udskiftningskonstruktioner med hydraulisk bremsestøtte, der matcher din eksisterende gearopsætning.
Dette efterlader kun disse emner, der kan flyttes fra din eksisterende cykel til den nye opsætning
- Pedaler, krumtap, kæde, kassette
- Sadelpind og sadel
- Stilk, stænger, bartape
- Flaskebure og tilbehør …dybest set alle de billigere dele af en cykel.
For at opsummere ender du med en dejlig komplet cykel og 80% af en anden cykel, og det fungerer som ret dyrt.
I stedet skal du være med det, du har, eller købe den cykel, du vil have komplet, og ender med en ekstra cykel til pendling eller lignende. Eller du kan rense og sælge din nuværende cykel og lægge provenuet på den nye cykel.
Svar
Eller du kan bruge en bremse behandlingsdiskadapter til ikke-diskrammer. Jeg har kørt en i over 10 år, og de arbejder underligt. De tilføjer lidt vægt, men du behøver ikke ændre din ramme.
Kommentarer
- OK, min kommentar handlede kun om frontend. Måske bør nødvendigheden af en ny gaffel nævnes i svaret.