Jeg får OBD-kode P0300 Random Misfire (og ingen andre fejlkoder) på en meget dårligt vedligeholdt bil. Jeg skiftede ventildækslet (hvis tændrørsbrøndpakninger blev nedbrudt) og tændrør, men motoren lyder det samme, som om kun halvdelen af cylindrene fyrer, og den vibrerer meget.
Bagefter bemærkede jeg bilen havde næsten ingen olie. Jeg har ikke skiftet olie endnu, men jeg spekulerer på: Kan mangel på olie forårsage misfire cylinder / tilfældig misfire? Hvis ja, hvorfor?
Svar
Der er intet, der registrerer, om stikkene faktisk antænder blandingen jævnt, det er udledt af den acceleration, som krumtapakslen gennemgår, hver gang en cylinder fyrer. Der er masser af ting, der kan forårsage ujævn fyring – vakuumlækager, variationer i blanding, ujævnt brændstoftryk, selvom noget som f.eks. lav kompression snart vil blive løst til bestemte cylindre.
Hvad angår lavt oliestand – måske hvis motoren er ved at gå i klemme? Jeg ville se andetsteds, før jeg antog, at så længe motoren ikke laver mærkelige lyde.
Misfire Detection Monitor
monitor til fejldetektering kører under normale motordrift- og kørselsforhold og bruges af PCM til at afgøre, om motoren fungerer dårligt, til det punkt, hvor den frigiver overskydende forurenende stoffer i atmosfæren. OBD II-systemet registrerer fejlagtige fejl på de fleste køretøjer ved at overvåge variationer i krumtapakselens hastighed gennem krumtapakselpositionssensoren. En enkelt fejlfejl vil medføre en subtil ændring i krumtapets hastighed. PCM sporer hver fejlagtig brand, tilføjer dem og beregner et gennemsnit over tid for at bestemme, om fejlhastigheden er høj nok til at få køretøjet til at overskride den føderale emissionsgrænse. Når krumtapakslens rotationshastighed kun varierer med 2 procent, gemmes en eller flere fejlkoder i hukommelsen til PCM. Hvis dette sker på to på hinanden følgende kørsler, kontrolleres kontrollampens lys for at advare køretøjsoperatøren om, at der opstår et fejlfejl. Hvis fejlfejl får krumtapakselhastigheden til at variere med mere end 10 procent, blinker kontrolmotorens lys to gange i sekundet for at advare køretøjsoperatøren om, at der opstår en alvorlig katalysator, der beskadiger fejltilstand.
Når monitor til detektering af fejlagtig brand registrerer en fejlfejl, kontrollampens lys blinker, når der opstår fejlfejl. Men lyset forbliver ikke tændt første gang der opdages et fejlfejlproblem. Det tændes kun, hvis fejlfejlen fortsætter under en anden drevcyklus og indstiller en P0300-seriekode. En P0300-kode vil indikere en tilfældig fejlfejl (sandsynligvis på grund af en vakuumlækage, åben EGR-ventil osv.). Hvis det sidste ciffer er et andet tal end nul, svarer det til det cylindernummer, der fejler. En fejlfejlkode P0301 indikerer for eksempel et fejlfejlproblem i cylinder nr. 1. Naturligvis kan fejlopståelser skyldes mange ting. Det kan være et slidt eller snavset tændrør, en svag spole, en dårlig stikledning, en snavset eller dødt brændstofinjektor eller et tab af kompression (brændt udstødningsventil eller utæt pakning). Yderligere diagnose er altid nødvendig for at isolere og identificere grundårsagen.
https://www.nyvip.org/PublicSite/OBDII/misfire-detection-monitor.html
Kommentarer
- +1 " det udledes af accelerationen, at krumtapakslen gennemgår hver gang en cylinder fyrer "
- " måske hvis motoren er ved at rive ved beslaglæggelse? " Det ser ud til, at mangel på olie ville forårsage knastakselproblemer, ville ikke ' ikke det?
- Hvis det har hydrauliske løftere, pumpes de muligvis ikke op for at tage frihøjden, hvilket vil medføre, at ventilåbningen bliver senere og sandsynligvis lavere end den burde være, men du div id = “963bc6609c”>
hører næsten helt sikkert dem klapre og får sandsynligvis et advarselslys om lavt olietryk. Indlysende spørgsmål – du har genopfyldt oliestanden tilbage til det normale? I så fald genereres koderne stadig?