Jeg udskiftede lige mine forreste bremseklodser og rotorer for ca. 2 måneder siden og hører nu en meget mærkbar støj ved bremsning. Jeg kører en 2010 Honda Civic LX-S med ca. 67 km.
Det mærkelige er, at det kun vises, når jeg stopper langsomt, ikke hårdt. Jeg har haft et Honda-mekanikdrev min bil, men da støj ikke skete, da han kørte den, siger han, at alt ser godt ud. Men i morges var det forfærdeligt. Jeg hørte det hele vejen til arbejde, og det ser ud til at blive værre.
Eventuelle ideer, hvad det kunne være? Jeg er på ingen måde mekaniker, jeg har altid haft, at min far fik bilproblemer til mig, men han bor 500 miles væk nu.
Kommentarer
- Er det et grind, et stønn eller et rumlen? Jo mere specifik du kan være på lyden, jo bedre kan vi forsøge at antage dine problemer. Har du også fysisk inspiceret noget endnu?
Svar
Jeg havde et lignende problem med min lastbil. Det, jeg fandt, var, at tykkelsen ikke bevægede sig korrekt, og puden var iført ujævnt. Den ene side af tykkelsen sad fast, så det forårsagede problemet. Til min lastbil er der en stang, som tykkelsen fastgøres til. Denne stang var rusten og tillod ikke fri bevægelse. Dette fik bremseklodsen til at slides ujævnt og forårsage vibrationer.
Jeg er ikke sikker på, hvordan din Hondas bremser er sat sammen, men din mekaniker skal være i stand til at se, om elektroden bærer ujævnt. Han bliver nødt til at tage det adskilt for at gøre det. Da rotorerne / puderne er helt nye, er der muligvis ikke meget synligt slid på nogen af dem. Ved at adskille det kan det blive indlysende, hvad problemet er.
Svar
Som bemærket i kommentarerne kan det være svært at diagnosticere ud fra meget lidt information. Dog er der nogle ting, der er værd at overveje:
- Skivebremser har en eller (mere almindeligvis) to fjedre mellem bremseklodser og tykkelser: klodserne bevæger sig langs disse fjedre, når de er i brug. Hvis de er installeret i en forkert position (eller endda udeladt – har set det), ville det helt sikkert forklare nogle vibrationer. Denne vibration kan mærkes mest, når bremserne er i let brug, som rapporteret af OP. Dette skal være let at få øje på med hjulene slukket.
- OP bemærker, at diskrotorerne også er blevet ændret. Er der anvendt kvalitetsdele (dvs. fremstillet af den originale producent)? Er de blevet tilskyndet i et korrekt stjernemønster? Vibrationen ved lav bremsekraft er også i overensstemmelse med diske, der er svagt uden for sandheden, hvilket får puderne til at tilslutte og afbryde flere gange, når de langsomt bremses. Når du bremser stærkere, vil tykkelsestrykket tvinge elektroderne i fortsat kontakt med disken, så vibrere meget mindre, hvis overhovedet.
HTH
Svar
Er du ikke sikker på, hvad fjedre @Alan Ward taler om? Måske refererer han til bremse “hardware”, som enderne af elektroderne er indstillet i, som skal udskiftes, når der udføres et bremsejob. Kaliberen betjenes ved hydraulisk tryk (aka bremsevæske) for at flytte et eller to stempelkopper, der trykker mod den indvendige bremseklods, der igen presser mod rotoren for at stoppe køretøjet.
Fra hvad du sagde, lyder det som et lavt rumlen / stønn. Det første, jeg tænker på med den beskrivelse, er at det kunne være hjullejerne på enten føreren og / eller passagersiden og ikke bremserne, da det ville have givet den lyd næsten fra start efter bremserne, hvor det blev gjort for 2 måneder siden, men igen går jeg kun af dine beskrivelsesoplysninger.
Da du sagde, at du ikke er mekanisk tilbøjelig, foreslår jeg, at du kontrollerer hjullejer og bremser af en anden end den, der bremsede for 2 måneder siden (for at få en upartisk mening).
Håber dette hjælper, og lad os vide, hvad du finder ud af, så det kan gavne en anden med det samme problem.