I betragtning af at rammer generelt er loddet, ikke svejset og i betragtning af at MIG-svejsning fungerer på enkle cykelhacks Hvad er ulemperne ved MIG-svejsning af disse hacks?
For eksempel vil jeg lave et rammonteret frontstativ (snarere end styr og / eller gaffelmonteret rack). Jeg ved helt sikkert, at svejsningerne vil være grimere end et professionelt loddet job, men er der andre problemer at være opmærksom på?
Kommentarer
- I ‘ Jeg er ikke sikker på, at jeg ‘ tager en af dem som givet, ærligt talt. Langt flere rammer er Tig-svejset end loddet, og at ‘ har været sandt i nogen tid. Og mig-svejsning er for tilbøjelige til at beskadige slangen til at være virkelig praktisk.
Svar
Årsagen til lodning bruges traditionelt på stålcykler, således at chromoly-rørets temperament ikke ødelægges. (De høje temperaturer forbundet med konventionel svejsning ville beskadige slangen alvorligt.)
Imidlertid Cannondale i deres skub at udvikle gode aluminiumcykler, opfandt teknikken til hurtig svejsning (da aluminium ikke kan loddes, og traditionel svejsning fungerede dårligt). Denne teknik blev overført til producenten af stålcykler, hvorfor de fleste moderne stålcykler er svejset (uden knaster) snarere end slæbt og loddet.
Spørgsmålet er, kan du udføre din MIG-svejsning hurtigt nok til at ikke ødelægge slangenes temperament?
Kommentarer
- Dine resultater afhænger af, hvor behagelig du er med begge metoder. Lodning har tendens til at være standby for de fleste hobbyister (inklusive mig), fordi udstyret er lettere at installere, det er billigere, og det er sværere at ødelægge en cykel (dog ikke umuligt).
- Det er værd at bemærke at lodning – ved hjælp af knaster eller fileter – er mere arbejdskrævende og gik ud af mode i de tidlige 90ere til fordel for TIG-svejsning. Du finder et par meget høje kvalitetsproducenter (Waterford, Rivendell), der stadig fremstiller lodde rammer; vigtigere er dog, at de fleste hjemmebygere bruger en loddebrænder. MIG-svejsere er dog billige og nemme at bruge, og jeg ‘ er sikker på, at mange mennesker har modificeret cykler uden komplikationer.
- Tak Daniel og WTH. I betragtning af problemerne med MIG vil jeg stadig eksperimentere med at vide, at jeg kan ødelægge rammen. @WTHarper (eller nogen anden) til lodning er de små Mapp Gas + Oxygen-beholderopsætninger, der er brugbare, eller har du virkelig brug for tanke i fuld størrelse med acetylen osv. For at få noget gjort?
- Opsætningen jeg har jeg købt fra en hardware butik til ~ $ 100 og bruger MAPP og ilt. Til små lodninger er det bedst at bruge sølvlodningstænger, og til strukturændringer skal du bruge bronze. Du ‘ vil gerne have nogle svejsebriller, læderhandsker og de nødvendige rammeforberedelsesværktøjer. Også at købe en lille åndedrætsværn reducerer indånding af eventuel fluxdamp. Det er virkelig det!
Svar
Så vidt jeg ved, er de fleste cykler i dag (ikke de ekstra billige) hverken den ekstra smarte) er TIG svejset. Hvis jeg ikke tager fejl, bruges MIG til understel af aluminiumsrammer.
Jeg har lavet mange hacks og rettelser til stålrammer (inklusive opbygning af en liggende ramme fra en gammel, allerede revnet MTB-ramme ), og altid brugt TIG-svejsning med fremragende resultater, enten holdbarhed og æstetik.
Hovedforskellen mellem TIG og MIG er, at med MIG er elektroden og aflejringsmaterialet den samme (forbrugselektrode) , mens du med TIG har en wolframelektrode, der ikke kan forbruges, og en håndholdt trådstang, der kan forbruges. Ikke kun wolframelektroden har et skarpere og mere præcist punkt, men det er også mere sandsynligt for butikken at have trådstænger fra forskellige mere egnet til din cykel) stål, end det er for dem at have flere store ruller af forskellige MIG-elektroder.
Så jeg anbefaler dig at kigge efter TIG-svejsning i stedet for MIG-svejsning, i det mindste efter stål.
Håber det hjælper!
Kommentarer
- Tak, TIG lyder som vejen at gå. Jeg spurgte om MIG, fordi don ‘ ikke har adgang til svejseudstyr og de første par steder, jeg fandt, der kan give mig noget at bruge, alt sammen tilbyder bare MIG.
- Jeg ser normalt de TIG-svejsere, jeg bruger til at være meget travlt med at reparere forbrændingsmotorer (biler, motorcykler), radiatorer, klimaanlæg, industrielle aluminiumsdele og lignende. I mit område bruger de reklamer som ” specielle svejsninger ” i modsætning til alt, hvad der kan kaldes ” almindelige svejsninger ” (garageporte, måske?).
- MIG er meget et diy-system, fordi de ‘ er super nemme at bruge (dybest set en svejsesprøjtepistol), men ud over det gør de ikke ‘ t tilbyder præcision og kontrol af en TIG-svejsning. Hvis du ikke har ‘ ikke adgang til en MIG-maskine, er det ‘ det bedst at finde en TIG-svejser (eller lære om lodning og gør det selv! Det ‘ er sjovt!)
Svar
Jeg er en old-school svejser, hvis første job var fakkel svejsning værktøj stål. Så jeg skal lodde min ramme. Jeg elsker begge andre processer og ville TIG, hvis jeg havde en.
Mine grunde til at vælge lodning er todelt. Bronze er ikke så skørt som stål eller moly, så det træder ikke så hurtigt ud.
For det andet koncentrerer selv perfekte MIG- og TIG-svejsninger varmen til et så lille område, at revner lige ud over selve perlen ser ud til at være almindelige i mange applikationer, hvor en hårdlodning kan fjerres ud.
Jeg har intet videnskabeligt bevis andet end 35 års erfaring, men jeg skal lodde. Desuden kan jeg godt lide rottecykeludseende. Jeg maler ikke ramme bare klar belægning. Bronze er smuk.