For et par måneder siden hentede jeg en billig 2005 4Runner V8 2WD, som havde en let front-end vibration, som jeg klogt ignorerede indtil for nylig .
For en uge eller deromkring følte jeg en temmelig kraftig dunk fra det forreste LH-hjul, efterfulgt af endnu en dunk pr. hjulrevolution. Det lykkedes mig at pleje det hjem. Da jeg tjekkede det op og fjernede hjulets midterhætte, så jeg dette: 
Efter fjernelse af hjulet så jeg dette: 
Jeg var i stand til at tappe de ødelagte knopper ud og erstatte dem med nogle generiske O “Reilly-knopper og nye møtrikker.
Spørgsmål Hvad, andet ville det forårsage dette? for alt for blingy 22 “eftermarkedshjul kan også være tykkere end lagerhjulene, hvor de parrer sig med navet. Jeg spekulerer på, om disse kræver længere hjulknapper.
Et andet foruroligende fænomen: en af de manglende låsemøtrikker faldt ud, da jeg fjernede centerhætten. De to andre manglende var ingen steder at finde. Dette, for mig indebærer, at den sidste person, der satte hjulet på, ikke gider at installere dem. Mange tak, Dækbutik Dude. Det er ikke som om, jeg bruger denne ting til at vogne mine børn rundt eller noget.
Kommentarer
- På dit midterste billede, studs på 2 oclock og 10 oclock er korroderet i enden, hvilket antyder, at de allerede var slået af. Jeg formoder, at disse ikke havde møtrikker på, og studen ved 12 oclock (den korteste) var den, der klikkede, når du kørte på grund af overdreven stress, fordi de to tilstødende allerede var snappet og uden møtrikker.
- @LevelRiverSt Baseret på længden af tappesegmentet, der var i lugen, der faldt ud, da jeg fjernede hætten, I ' d siger du ' har ret. I det mindste havde det geni, der gjorde dette, en følelse af symmetri. 🙂
- Fandt du figur dette ud? Er der en slags afstandsstykke mellem navet og fælgen?
- @ SirSwears-a-lot Det bedste gæt er, at nogen overbelastede knastene, og stifterne klap af. De valgte ikke at informere mig. Jeg har lige udskiftet stifterne og sat det hele sammen igen er. Hjulet går fint indtil videre. Der er ingen afstandsstykker. Jeg satte hjulene på et par 4Runner-lister til handel for aktiesættet; tvivler på, at jeg ' får noget bid, men det er ' et skud værd.
- Bare tænker mere på din kommentar, du spurgte, om stiftene måske ikke var ' t lange nok. Jeg tror, at hvis de ikke var ' ikke længe nok, ville de ' være mere tilbøjelige til at strippe tråde end at snappe eller klippe af.
Svar
Overtorque er den mest almindelige årsag i min erfaring. Det næste mest almindelige problem er korrosion / beslaglæggelse, som derefter bryder tappen, når du forsøger at anvende tilstrækkeligt drejningsmoment til at fjerne møtrikken.
Brug altid en momentnøgle og anvend anti-beslag for at forhindre fremtidige problemer.
Hvis der trykkes på dem i knopper, kan du muligvis trykke dem ud og udskifte dem. Ellers skal du sandsynligvis udskifte hubben.
Kommentarer
- Tak. Jeg var i stand til at trykke dem forsigtigt ud med en hammer og udskift dem med nogle generiske knopper fra den lokale reservedelsbutik. Det tog kun omkring en time. Lejet har intet spil. Jeg forsøgte at tænke på en måde, hvorpå tre knaster kunne skubbes af, og intet kommer i tankerne. >
- Et andet interessant punkt: de resterende møtrikker var kun fingertætte. (Og jeg bruger ordet " stramt " meget løst her.)
- Det kan være en god idé at udskifte dem alle. De ubrudte kan være kompromitteret af de samme forhold, der brød de andre. Det fingertætte spørgsmål indikerer, at stifterne muligvis har " strakt ". Dette er hvad der sker, når gorillaer arbejder på biler.
- Godt punkt. Jeg undrede mig over det lige nu. Jeg er alligevel nødt til at udskifte de forreste puder, mens jeg tog alt fra hinanden, tager jeg fejl og at elektroderne kun var ~ 2 mm tykke. Nogen tog sig ikke meget godt af denne ting. (På den øverste side kører motoren stadig perfekt.)
- Jeg er helt enig med dig, den mest sandsynlige årsag til dette var overmoment. Jeg ' satsede også den (ikke så lyse) person, der satte dette hjul på i butikken, gjorde bare det grimme og kastede hjulet tilbage på køretøjet som det er (anelse: manglende klap nødder og knopper … de fordamper ikke ' t). For så vidt som en momentnøgle, skal de ikke kun bruges, men skal bruges korrekt.Jeg ' har set oftere end ikke, hvor " Dækbutik Dude " bare skruenøgler over på momentnøglen, der anvender moment, indtil den stopper og ikke lægger en smule opmærksomhed på " klik ". Argh. Godt svar: +1
Svar
Træthedsfejl i UTRETTEDE knopper; været der gjort det. Når det er løst, bevæger hjulet sig tilsyneladende nok til at forårsage træthed. Træthed (aksiale) brud er flade som vist på billedet. Udskift alle bolte, det er billigere end at prøve at kontrollere dem for udmattelsesrevner. Jeg gjorde det på en Nissan Titan, efterlod en forhjulsfinger stramt og kørte 900 miles og døde ikke. Jeg stoppede flere gange for at kontrollere dæktrykket, fordi jeg kunne mærke “noget” i styringen (glat mellemstat), øget tryk. Da jeg kom til destinationen, var jeg sikker på, at jeg havde en dårlig hjulleje. Da jeg så på rattet – INGEN møtrikker. Tre knopper (på seks) blev brudt-udmattet flad som din. Jeg skubbede stangresterne ud og udskiftede; ellers ikke noget problem. En uge senere fandt min søn en halv knust søm med møtrik i tagrenden, den var brudt, da jeg drejede ind på hans indkørsel. PS; Jeg lavede en metallurgisk svigtanalyse for at leve.
Kommentarer
- Dette var en hård lærd lektion for mit teenage-selv om luftregulatorer. Efter at min far havde malet noget, blev luftregulatoren efterladt drejet langt ned i butikken. Brugte en luftnøgle til at stramme et hjul på min lastbil – kørte og fortsatte med at høre en bankelyd. Jeg kontrollerede alle hjulene, intet var tydeligt. 45 minutters kørsel senere falder dækket af og hopper ned ad vejen. Fejlen ser nøjagtigt ud som OPs-billedet viser.
Svar
Det kan være, at de fælge, du har, er den forkerte størrelse for dine nav. Navcentret på dine fotos viser let rustning, hvor id forventer at se noget slid eller gnidning ved kontakt.
Hjulbolte er ikke beregnet til at holde køretøjets vægt lodret. De er designet til at holde fælgen sidelæns mod navets centrum. Fælgen skal presses fast på navets centrum, der bærer belastningen.
Kommentarer
- Fremragende punkt – OP beskriver dem som blingy eftermarkør 22 " som muligvis er uegnet .