Før du svarer: uanset hvilken cykel Jeg ville skifte dæk til 2 “glat foran, 2” halvglat bag, så med andre ord, dæk i dette spørgsmål spiller ikke rolle (nu har jeg 26 “MTB, og jeg bruger 2,35” for at få den ønskede effekt).
Jeg leder efter tre ting:
- maks hastighed på vejen i kort afstand (når du spreder lungerne ud)
- manøvredygtighed i bytrafikken (går mellem biler)
- og tager lange ture på hårde overflader komfortabelt (og sikkert)
Hvordan rammer på cross 700c cykel og 29er påvirker disse tre faktorer?
Jeg har allerede bemærket, at da 700c normalt har et fladt toprør på rammen, der falder ned fra sadlen, kan det skade, 29er har mere frihed – så dette er et plus for 29er med hensyn til sikkerhed.
Jeg tænker ikke ned ad bakke, går gennem mudder, sand, store klipper og på den anden side kun glat asfalt.
Opdatering: eksempel på cross 700c cykel: http://sklep-romet.pl/index.php?route=product/product&path=61&product_id=64 og 29er også: http://sklep-romet.pl/index.php?route=product/product&path=59&product_id=85&size=MTB%2029ER
Kommentarer
- Fundet webstedet på engelsk. Jeg er ikke ' Jeg er ikke enig i, at en stødcykel er en god cykel til sports-touring-cykler, perfekt egnet til veje med hård overflade.
- @Blam, jeg er ked af det, men jeg forstår ikke ' hvad du siger. Min pointe er – alle har hans / hendes behov, det går også til komfortniveau – min er hardtail, ingen dæmpere, kun bredere dæk. YMMV.
- Jeg er amerikansk og bruger ikke ' det samme. Jeg ved ikke ' hvad der ikke er dæmpere. Hvis det er den cykel, du vil have det godt.
- Det kan være svært at montere 2 " dæk på en ramme, der ' er designet til 700c-dæk. De ' er ofte ikke designet med nok plads til et så stort dæk.
Svar
Da begge cykler, du linker til, er mountainbikes, synes du primært at være bekymret for hjulstørrelse eller rammestørrelse.
Men de to hjulstørrelser er ens = 700c er mere eller mindre en fælgstørrelse, mens 29 “er dækkets yderdiameter (bortset fra at du naturligvis kan få forskellige” 29er “dæk i bredden og det påvirker den udvendige diameter. Denne forvirring er grunden til, at dæk nu faktisk sælges efter ISO-fælgdiameter – specifikt perlesædets diameter. Hvis du får det rigtigt, går dækket på fælgen (det passer muligvis ikke i din ramme, eller det kan være alt for fedt til den smalle kant, men det fortsætter).
Rammestørrelse betyder noget, når du konverterer en af dem til at køre hurtigt på forseglede veje, skal du gøre mere end bare skift dæk. Det er klart, 29er er generelt lavere end tværrammen, så når du sætter sædet og styret op for at få en bedre position til hurtig kørsel, kan du opleve, at 29er ikke kan gøre det med stilken og sadelpinden, der følger med den . Så du bliver sandsynligvis nødt til at købe en stigende stamme og muligvis en forlænger til hovedrøret og (mindre sandsynligt) en længere sadelpind.
Gearet er også anderledes, 48-11 top gear på crosscyklen og 42-11 på 29er. For begge cykler vil du sandsynligvis have højere gear, men for 29er bliver springet betydeligt, hvilket betyder, at du muligvis også skal skifte frontskifteren. Jeg foreslår, at du tillader en 50T eller 53T stor kædehjul, som på crosscykel er en lille ændring, og det er måske ikke værd. Det afhænger af, hvor hurtigt du kører og pedaler.
Begge stel er aluminium, ligesom de fleste mellemklasse-cykler. Jeg tror ikke, betyder noget for, hvad du laver.
På dette sted ville touringcyklerne (TREKKINGOWE?) sandsynligvis være en lettere konvertering til det, du vil have, men jeg formoder, at du måske foretrækker en cykelcrosscykel (drop bars , skivebremser, lidt tungere / stærkere end en cykel). Cyclocross-cykler er eller blev fremstillet i Polen, men webstedet for “Scattante” er væk . Her “s en tysk producent i stedet for 🙂 De har ikke så meget vægt som en touring cykel, men som et resultat er de lettere. Og de er normalt designet til mere hastighed.
Kommentarer
- Tak, btw. Linkene er kun til referencer, de er eksempler, ikke de faktiske cykler, jeg betragter.
Svar
Jeg antager, at du mener en cyclocross-ramme vs MTB 29er-ramme .
Generelt vil cykler være mere manøvredygtige i trange områder, som når du skærer baner. Geometrien er bedre egnet til det. Også hver 29er-cykel, jeg nogensinde har kørt, har uhyrligt brede styr i forhold til et cykelstyr.
For maksimal hastighed vinder racercykler også den ene. De er generelt lettere, og lagerudstyr er bedre indstillet til konstant pedalering, mens 29ere normalt er indstillet til spinding med lavt gear.
Lange ture, der er mere op til rammematerialet end hvilken slags cykel du kører. stål eller titanium ville være meget mere behageligt end aluminium nogen dag (ignorerer suspension), kulfiber kan strække sig to ender af spektret. MEN du vil være i stand til at køre længere med samme mængde energi på en landevejscykel versus 29er, og på den måde være mere behagelig.
Kommentarer
- Tak, du ved med styr eller noget andet, det betyder ikke noget (du kan klippe eller udskifte dem, og prisen er lille ). Ramme er cykelens rygsøjle, og du starter derfra. Tak for tip med rammemateriale, jeg vidste ikke ' at alu er så slemt. Btw. hvad med cro-mo? Og jeg mener crosscykel (ikke trekking) sådan: sklep-romet.pl/index.php?route=product/…
- Skæring af styr kan ændre styringskarakteristika drastisk og kan give forskellige resultater, når de matches med forskellige rammer + gafler. En ramme er kun en del af pakken.
- @greenoldman når jeg nævner stål, mener jeg virkelig chromoly. det ' er dybest set bare daglig tale / slang i cykelsamfundet. men der er forskelle, godt " stål " er lettere og stærkere end dårligt stål. 4130 Chromoly er, hvad du vil have som cykel, ikke " stål med høj trækstyrke " forskellen i vægt er ENORM. det er bogstaveligt talt walmart vs cykelbutik