Sådan fjernes en bolt med et afbrudt hoved

Jeg mener, at der skal foretages en vis evaluering her. Først og fremmest ville det være nyttigt at forstå, hvorfor denne bolt skulle fjernes i første omgang. Det ser ud til, at denne bolt og den store skive blev brugt til at holde et hængslet stykke udstyr på den runde metalaksel, som bolten blev gevindskåret ind i. Jeg ser sort fedtmateriale der, der har tendens til at understøtte denne observation.

Så var fjernelsen bare et forsøg på at løsne skiven mod det hængslede stykke, så det ville tillade det hængslede stykke at rotere mere frit? Jeg spørger dette, fordi det måske kan fortsætte med at fungere OK uden at bolten overhovedet udskiftes.

På den anden side, hvis det hængslede stykke nu vil komme ud af akslen, vil det være indlysende, at udskiftningen af bolten er afgørende for at gendanne nyttigt udstyrsfunktion. Dette vil være en vanskelig reparationsoperation og kræve nogle specielle værktøjer. Hvis det var mig, der gjorde det, ville jeg undersøge først at fjerne den hængslede del fra akslen. Fra dit billede er det ikke muligt fuldt ud at evaluere, om dette er let eller svært. Lad os antage, at det let løsnes.

Fjern den hængslede del fra akslen.

Rens alt fedt og olie fra akslen på akslen.

Første skridt prøve ved fjernelse er at bruge et værktøj svarende til det, der er vist nedenfor. (kaldes ofte en Easy-Out) . Succes med Easy-Out i denne situation er muligvis ikke bedre end 50-50.

Du vælger den rigtige størrelse på en af disse og borer derefter forsigtigt et hul ned i midten af den afbrudte bolt, der er inden i akslen. Easy-Out indsættes derefter i hullet og drejes i den retning, som det ønsker at skrue ned i det borede hul, mens det samtidig påfører moment på boltstubben for at ønske at skrue sig ud.

Det fremgår tydeligt af billedet, at denne bolt oprindeligt var sikret på plads af en eller anden form for gevindskabsmateriale. Det vil være nødvendigt at anvende en temmelig betydelig varme på skaftet for at løsne dette trådskab, så Easy-Out har en halv chance for at fjerne bolten. Der kan være en vis værdi ved opvarmning og lad afkøle akslen flere gange, inden du endda forsøger at anvende moment på Easy-Out. Så når du begynder at arbejde med Easy-Out, ville jeg have varme på skaftet. Høj varme gør, at skaftet udvides noget og gør boltstubben lettere at fjerne.

Vær opmærksom på, at en Easy-Out er lavet af ekstremt hårdt materiale og med for meget anvendt drejningsmoment, kan de snappe af i hullet og gør yderligere reparationsforsøg endnu vanskeligere.

Hvis Easy-Out ikke er i stand til at fjerne boltstubben eller bare stryger ud i det borede hul, skal du gå videre til næste niveau af reparationsforsøg. Du kan vælge at gå direkte til dette trin i første omgang.

Ideen her er at bore det meste af boltstubben ud med en borekrone af god kvalitet. Boret skal have næsten diameteren af bolten, men ikke helt så stort. Det vil også kræve et lille guidehul for at holde det centreret. Dette kan enten være det tidligere borede Easy-Out-hul, eller hvis man lige her starter et lille boret hul, der er forboret lige midt i boltstuben.

Når boltstubben er boret ud, vil du brug et gevindhane (de ser ud som vist nedenfor) der er en størrelse, der passer til bolten og ideelt også til dens trådstørrelse.

Bemærk, at gevindskårningskraner er også ekstremt hårdt materiale og kan bryde det for meget moment påføres dem. Hvis det afbrydes, bliver yderligere reparation ekstremt vanskelig. Brug af en i dette reparationsapplikation kræver ekstra forsigtighed, da dele af den gamle bolttråd løsner sig og forsøger at blokere vandhanen, da gevindprocessen sker. Vellykket brug af hanen kræver, at den skrues på en måde (kvart omdrejning eller deromkring) og derefter vendes en del af en drejning. Hvis der skabes meget snavs, kan det være nødvendigt at fjerne hanen fuldstændigt for at rense hullet og derefter starte igen.

Vær opmærksom på, at denne tappeproces ikke efterlader perfekte nye tråde i skaftet.I bedste fald vil hanen forsøge at følge med i de originale tråde og blot fjerne de resterende dele af boltstubben. I værste fald var boringen ud af boltstubben uden for midten, vandhanerne svarer ikke til boltstubben, eller tappefunktionen forsøger at skære nogle nye gevindstier i hullet. Min erfaring har været, at resultatet typisk stadig er godt nok til at acceptere en ny udskiftningsbolt, men du vil muligvis være forsigtig med ikke at stramme den for meget, ellers kan den strippe ud.

Der er altid mulighed for at bor alle gamle boltstænger og gevindene i akslen ud, og træk derefter akslen til den næste større størrelse bolt.

Når det er lykkedes at tråde hullet igen, kan du smøre akslen igen og geninstallere det hængslede stykke. Hold øje med den nye bolt. Gnidningen af den hængslede del på skiven vil have en tendens til at løsne bolten over tid, så den bliver nødt til at strammes igen. Dette er grunden til, at den oprindelige bolt i første omgang havde trådafskærmning på sig. Trådskabet er også grunden til, at bolthovedet snoede sig, da du forsøgte at fjerne det.

Kommentarer

• Følgende let ud har givet mig 98% succes med at fjerne bolte. Den leveres med borekroner i den korrekte størrelse. Ekstrakterne er stænger i stedet for at være kegler. Dette holder enden af bolten i at sprede sig, hvilket gør udtrækningen sværere. Hullet kan bores så dybt som du vil, og værktøjet hamres yderligere ind for at give mere greb. testequipmentdepot.com/…
• @vini_i – Hvad får stængerne til at gribe fat i det borede hul? Er de tilspidsede?
• Stængerne er ikke tilspidsede, de er riflede. Fordi de ikke er tilspidsede, kan de køres ganske langt for at få et bedre greb. De sekskantede ting i kassen glider over stængerne, så en skruenøgle kan bruges. Cylindrene er almindelige boltstørrelser og hjælper med at centrere boret under boring.
• @vini_i – Tak for forklaringen. Det var virkelig svært at se fra billedet, om de var glatte eller riflede.
• Let olie som 3-i-1 ville være et bedre valg end WD-40. Sidstnævnte varer ikke og kan tyggegummi op.

Jeg har gjort det et par gange. Jeg har to metoder til at gøre dette, afhængigt af hvilke værktøjer du allerede har tilgængelige for dig, og hvor værdifuldt udstyret er, og hvor meget af det du har råd til at ødelægge:

Metode1 :

Kræver en god varmekilde, som en propan / butanbrænder eller en blæselampe (denne kan blive for varm), eller en varmepistol. (som en hårtørrer, men meget mere kraftfuld)

Men du kan prøve at varme den op for at udvide metallerne og derefter lade den køle af for at løsne bolten igen.

Det hjælper også med at få en hammer og ramme området et par gange for at “røre” det lidt.

Jeg kan ikke anbefale denne metode, da den overfører meget varme og stød til omgivelserne dele. Ikke en god idé, især hvis der er lejer eller andre komponenter tæt på den fastklemte bolt.

Dog : Det ser ud til, at der er blevet anvendt noget loctite på bolten (?) Hvis det er tilfældet, hjælper det med at varme det op en lille smule, bare for at løsne loctite-limen.

Måske gør det endda ud over metode 2

Metode 2 :

Dette kræver en vis dygtighed og svært at få værktøjer: Du skal bruge en boremaskine, et hanesæt med vandhaner, der løber i modsat retning af bolten, og en bolt, der passer hanerne løber i den modsatte retning.

1. Bor nye vandhaner med modsat retning i midten af bolten.
2. Indsæt ny bolt i midten af den gamle bolt.
3. Når du strammer, når den til sidst, så hvis du fortsætter, skal den gamle bolt til sidst løsne sig.

Kommentarer

• Overvej også at undersøge trådretningen. Hvis der ikke er noget trådklæbemiddel, der er ansvarligt for bruddet, kan det være en venstre gevind. Det ' er vanskeligt at bestemme ud fra billedet, men det ser ud til at være en almindelig højre tråd, hvilket gør Lillers ' svaret ganske passende . Rød trådklæbemiddel er næsten permanent og kræver varme for at frigive.
• Varme kan være påkrævet, hvis locktite blev brugt, men det hjælper dog ikke ' til at dreje ud en bolt uden hoved.
• Jeg ser blå trådlås, ikke rød.