Jeg har (igen) bøjet min skifterbøjle. Det er en udskiftelig bøjle, men i sommer kan jeg ikke få en original, og det ved jeg den ikke-originale, jeg kan få, er lavet i et hårdere materiale og kan muligvis beskadige rammen.
Så jeg er tilbage med valget af at rette denne lette aluminiumslegering ting ud. Hvordan gør jeg det uden at bryde / svække det?
Kommentarer
- Jeg var under det indtryk, at medmindre det er en nødsituation (dvs. du skal få hjem, eller kan ' ikke komme til butikken indtil næste uge) du normalt ikke ' t bøjer det tilbage, medmindre det er let bøjning. Jeg har ' hørt om folk, der bøjer hangarer, der er en del af rammen (som på de fleste landevejscykler), men ikke aftagelige.
Svar
Fjern skifteren og brug en justerbar skruenøgle til at bøje den tilbage i form på cyklen. På den måde kan du se, hvornår det er nemmere at være lige. Husk at kontrollere både lodret opretning og opretning bagud. Med 5/6/7 hastighed er det fint med øjet. Du får muligvis god nok til 8 hastigheder, men med 9 og 10 hastighed skal du være heldig at få pålidelig skift ved hjælp af denne metode. Disse opsætninger er bare for kræsne.
Cykelbutikker har et justeringsværktøj til skifterbøjle , der gør dette meget mere præcist ved at skrue ind i skifterbeslaget hul og lade dig måle positionen mod fælgen. Jeg har fundet ud af, at med 9 hastigheder ofte et par millimeter ved fælgen kan være forskellen mellem glat skift og konstant “ikke helt i gear” ved at klikke i et eller to gear.
Rediger: dette er en klassisk “trivielt med de rigtige værktøjer, umuligt ellers” job på 9 og 10 hastighedssystemer. Sæt cyklen i en mekanik arbejdsstand, fastgør justeringsværktøjet, bøj bøjlen, fastgør skifteren igen, kontroller gearene, og det er gjort i 5 minutter. Cykelbutikken vil sandsynligvis sætte et nyt gearkabel og hus til dig (for ellers hvis skiftet er mindre end perfekt, kan du måske bebrejde dem snarere end friktionen i dit gamle gearkabel).
sjov del, BTW, finder en erstatningsbøjle, hvis cykelfabrikanten ikke længere har dem på lager. Der er “klon” -producenter, men kataloget over tilgængelige bøjler er enormt (ofte har en cykelmodel forskellige bøjler i forskellige år, så medmindre du ved præcis, hvilken ramme du har etiketten på rammen, hjælper det måske ikke meget).
Kommentarer
- Erstatningen I ' har fundet er lavet i 6061 T651 legering, min ramme er 7005 T6 . Tror du, jeg kan bruge det sikkert? (skal jeg sende dette som et nyt spørgsmål? eller er det for specifikt?)
- Ja, de ' er kun mindre variationer på " hærdet aluminium " tema.
Svar
Tjek også http://derailleurhanger.com når du bare ikke kan få det lige. Det faktum, at der ” et websted derude, der kun sælger bagskifterbøjler, er det, der gør interwebs store.
Svar
Jeg har haft held ved fjerne bøjlen og derefter bruge en skruestik til at klemme hele bøjlen fladt. Uanset hvad du gør, skal du huske at du har en, måske to skud på den … for mange bøjninger og den er væk.
Kommentarer
- Dette fungerer muligvis, og som en reserve har den fordelen, at du kan knuse adapteren let for at få lidt mere liv ud af deformerede tråde. Men husk dig ' forsøger at få det lige til bedre end en grad, hvilket er svært at se, når det ' er i en skruestik. IMO bedre at gøre det på cyklen.
Svar
En advarsel … Aluminium er meget modtagelig for “hærdning af arbejde”. Nogle legeringer er blødere end andre, og du kommer måske væk med det OK. Jeg har gjort det på en af afdelingens cykler … Indtil videre så godt. Der er dog altid den fare, tingene bare vil give slip.
Bedre at udskifte, hvis det er muligt.
Svar
Video her viser, hvordan man gør det ved hjælp af passende værktøjer og blot en simpel hex-nøgle. Videoen er på spansk, men billederne er stort set beskrivende. Bemærk, at videoen har to dele. Den anden starter automatisk efter den første.