Sissende lyd nær bremsepedalen, stopper på bremsepedalen tryk på

Det lyder for mig som en vakuumlækage. De fleste biler har servo-assisterede bremser (grunden til, at det er meget sværere at bremse, hvis motoren er slukket), som normalt får strøm fra en vakuumledning, der er taget fra indløbsmanifolden at når motoren suger luft og brændstof, suger den også luft ud af servoen).

Hvis du kigger i motorrummet på det sted, der ligger nærmest bremsepedalen, vil du se servoen – en stor rund ting, der handler om størrelsen og formen på en lille gryde, med bremsecylinderen fastgjort til midt i det. Der skal være en slange, der går ind i dette et eller andet sted. Kontroller rundt omkring der for tegn på lækage …

Kommentarer

• Spot on! Bror
• Når motoren kører, kan jeg ikke høre lyden fra motorrummet. Under alle omstændigheder vil jeg se efter den slange, som du nævnte.
• @Nick, Is det er okay at fortsætte med det, som fyren fra garagen antyder?
• Det burde være – den sandsynlige bivirkning af, at vakuumet fejler, ville være et tab af servohjælp, så bremserne ville blive meget tunge , men fungerer stadig. Men hvis du ‘ er bekymret, skal du tage den til en anden garage for en anden mening (Don ‘ ikke stole på fremmede på Internettet med hensyn til sikkerhedskritisk rådgivning))

Efter Nicks svar …

Der er undertiden en vakuumledning, der går inde i køretøjets kabine til HVAC-styring. Denne linje kommer normalt fra bremseforstærkeren. Se på bremseforstærkerens vakuumledninger og se om der er en der går gennem firewallen. Hvis der er, så prøv at følge den gennem firewallen og under stregen til HVAC-kontrollerne for at se om du kan finde en lækage. Det kan være være lettere at afskærme linjen ved bremseforstærkeren.

Et par værktøjer, der kan være nyttige til at finde vakuumlækager: Hvis en slange lækker, og du sprøjter den med karburatorrenser, skal motoren køre op lidt.

Et stetoskop hjælper dig med at finde ud af, hvor der kommer støj

, en vakuummåler kan hjælpe dig med at afgøre, om en linje lækker. Hvis afskærmning af en linje forårsager højere vakuum, så er der en lækage.

En håndholdt vakuumpumpe giver dig mulighed for at teste ledninger / enheder. Tilslut pumpen og træk ca. 20 “vakuum. Hvis vakuumet falder, er der en lækage.

Kommentarer

• Jeg husker, at fyren fra den lokale garage nævnte bremseforstærker . Hvis jeg trykker på bremsepedalen, mens jeg starter motoren, kører den lidt over det normale. Betegner denne handling noget?
• En vakuumlækage, der introduceres, får motoren til at køre op igen. Hvis din i din bil er standset, i parken (eller neutral med nødbremsen tændt) og rammer bremsepedalen, skifter motoren op? BTW – bremseforstærkeren er den servoassistentenhed, som Nick henviste til.
• Nej, motoren skifter ikke op ved tryk på bremsepedalen. Jeg fandt stadig ikke ‘ kilden til denne lyd. Under alle omstændigheder tager jeg min bil til en anden garage i morgen.
• Gå tilbage til os og fortæl hvad der blev gjort for at rette op på situationen.

Hvis det er en konstant hvæsende lyd, ville jeg være tilbøjelig til at tænke i retning af et vakuumproblem. Jeg foreslår, at du foretager en Power Brake Booster-test for at afgøre, om Booster begynder at mislykkes. Du ved dette, hvis du tænder for bilen, skal du trykke bremsen ned og holde den nede i ca. 15 sekunder for at se, om pedalen gulver ud (hvis den gulver ud, har du muligvis brug for en ny mastercylinder. Hvis du hører en “Whaught” -lyd (en vakuumlyd i omvendt retning) kommer fra under dit dashboard bremsepedalen så er chancerne for, at du muligvis har brug for en Power Brake Booster.

Når din bremseforstærker afgiver en hvæsende lyd, spilder du ikke tid eller penge på at prøve at ordne den, skal du bare udskifte den. Jeg havde det samme problem med min Tacoma fra 2001.Det lød som om jeg havde en vild hest under instrumentbrættet, da jeg trykkede på bremsepedalen. Jeg tog boosteren ud og trak den fra hinanden. Der var en udtørret forsegling helt foran, der lavede lyden.

Bemærk hvordan ingen her faktisk diagnosticerede vakuumlækager i bremseforsterkeren. Hvis du fjerner og tilslut vakuumslangen til bremseforstærkeren, fjernes alt vakuum til boosteren. Kør derefter motoren, og lyt efter den “slangesisende” vakuumlækage eller i andre tilfælde tudelyden fra booster, der går i indgreb. Hvis disse lyde forsvinder, men vender tilbage, når du tilslutter vakuumforstærkeren igen, skal du udskifte boosteren. Hvis der rynker maling eller olie lækker fra bunden af bremseforstærkeren, men boosteren tjekker ud som OK, skal du udskifte mastercylinderen. Jeg anbefaler stærkt at købe en booster fastgjort til en hovedcylinder som en enhed. De fleste boostere tilføres motorvakuum fra motorsiden af brandvæggen. Du kan også bruge enhver simpel vakuummåler til at spore, hvor din lækage kommer fra. Kontroller først det normale vakuum, når motoren kører, så du har en forståelse af, hvad der skal være normalt. Start derefter back tracking fra motoren. Nogle gange kan du forbinde T-porte inline for at tilpasse i din vakuummåler. Klem derefter vakuumforsyningen mellem måleren og motoren. Hvis du mister vakuum, er din lækage i kredsløbet med måleren. Alternativer er at bruge kulhydratrenser, propan / butan eller lysolspray (indeholder alkohol). Alle disse er meget brandfarlige, så tag min ansvarsfraskrivelse, at du har brug for at vide, hvad du laver, og vær meget forsigtig og fortrolig med disse teknikker & deres evne til at forårsage brand eller få en professionel.