Jeg havde et spundet hovedleje på grund af lav olie, krumtapakslens journal er ret ridset, ingen buler ser bare spundet ud på overfladen.
For den uerfarne diyer er det svært at forestil dig, at dette ville være et stort problem, hvis du sætter en ny pejling på, men alt, hvad jeg læser, siger, at eventuelle markeringer på tidsskriftet vil ødelægge din erstatningsleje så hurtigt, jeg tror, jeg har det korrekt.
Så er dette rigtigt at krumtapaksler kun fungerer, hvis de er som fabriksnye polerede overflader, intet andet vil gøre?
Har nogen nogen erfaring med at prøve det uden at male det, jeg ved, du kan bruge Emery-papir og prøve at polere det en bit, men det vil ikke være 100%.
Kommentarer
- Ser ret godt ud for mig, brug en fin klud til at fjerne lejekablet fra tidsskrift. Det ser ud til, at du har fanget det, før journalskader startede.
Svar
Hvis du forkaster det, skal du tage motoren ud for anden gang – god til praksis …
Så mikrofon lejefladerne, og hvis den ikke er perfekt, så få den bearbejdet.
Hvis du vil have en idé af hvad lejet skal gøre, tag lejediameteren, gang med pi og derefter med 2000 eller 3000 for at få et indtryk af den lineære hastighed. Hvis overfladen er lidt beskadiget, vil den ikke tage lang tid …
Kommentarer
- Kan du give et skøn over, hvor længe en ny pejling ville sidst med denne journal? i.ibb.co/hHfBx3m/IMG-20200719-120243.jpg
- @AndyS ja, sikkert sekunder, minutter, timer, dage, uger … – vælg, men du gætter forkert.
- Du skal have en idé / oplevelse?
- @AndyS Der er ingen måde, du kan forudsig, hvor længe dette leje kan fungere – nogle kan fortsætte i årevis, men lyder forfærdeligt, andre griber og river motoren fra hinanden. Hvis du vil have, at motoren kører problemfri, skal du bygge den ordentligt. Når jeg har genopbygget motoren, har jeg udskiftet alle lejer – krumtap, kam osv. som en selvfølge, og så kan jeg forvente et godt liv ud af dem. Du skal måle afstanden med plastigauge eller en tilsvarende.
- Den ene gang jeg lavede en halv røv motor genopbygget , det varede i ca. 45 minutter. Jeg besluttede at genopbygning af motor ikke var min ting og koncentreret om college.
Svar
Det bærende materiale er blødere end krumtapakslen, så eventuelle ufuldkommenheder vil tygge op lejet.
Der er ingen måde, du får en nøjagtigt cylindrisk form med den korrekte diameter og overfladefinish ved hjælp af emeriepapir, selvom du tror, du har poleret ridserne.
Eventuelle ufuldkommenheder i formen vil også have en tendens til at ødelægge oliefilmen i lejet. Du vil ikke have en høj plet, der skraber olien af metaloverfladerne ved hver omdrejning af motoren!
Kommentarer
- Kan du give et skøn hvor længe en ny pejling vil vare med denne journalskade?
- Kan du give et skøn, hvor længe en ny pejling vil vare med denne journalskade?
- SolarMike ‘ s kommentar ovenfor er det rigtige svar. På engelsk: der ‘ er det ingen måde at vide.
- Det varer, indtil det fejler igen. Undskyld, hvis det ikke er ‘ et nyttigt svar – men bemærk, at det antyder, at det vil mislykkes igen. Pointen er, du vandt ‘ t får nok olie til at smøre ordentligt, hvor afstanden er for lille, og du vinder ‘ t får nok olie tryk for at smøre ordentligt, hvor det er for stort. De faktiske lejeoverflader er præcisionsteknik, selvom resten af krumtapkomponenten ser ret rå ud.
Svar
Billedet er en stangeleje. Skub stangen op, og drej håndsvinget med hånden, så du bliver glødende rundt om journalen. Jeg tror, du kan få et vist niveau af reparation ved at køre smaragsklud over journalen. Hvis mikrofonen viser det stadig i tolerance, kan du blive heldig med en udskiftning af en stangleje. Men fordi du siger, at det var forårsaget af lav olie, så alle lejerne lav olie, så chancerne er, at der er anden skade. Alt mere end et halvt job kræver kræft i krumtap, hvilket næsten helt sikkert betyder at trække i motoren.
Kommentarer
- Hvem har erstattet hovedlejer uden at trække i kranken? Jeg troede, det måske kun var mig. Som dreng arbejdede jeg deltid i en transmissionsbutik for en smart fyr. GM Hydromatic-planten brændte ned omkring 1953; Ingen hydomatika til Cadillac og Olds. Så GM satte Dynaflows i brug. Buick-motorer havde meget stram kontrol af krumtapakslens end-play, Cad og Olds gjorde det ikke. Efter mange års service rev slutspillet i Cad- og Olds-motorerne den forreste pumpe op på Dynaflow.Så de bageste hovedlejer i disse motorer skulle udskiftes (det eneste leje, der styrede slutspillet.) Så jeg udskiftede flere.
Svar
TLDR: At gøre det rigtigt og ikke behøver at gøre det igen om en måned (eller muligvis lige efter opstart), er den eneste måde at løse dette på enten at trække i krumtapakslen og få den drejet, samt kontrollere forbindelsesstangen eller udskifte motoren (kan være mere økonomisk fornuftigt at gøre dette, afhængigt af motoren).
Der er en helt anden del af denne, som ingen her ser ud til at forstå eller kommunikerer. Der er to dele til det, du ser på: krumtapakslen og stangen (for ikke at nævne selve lejet). Når du drejer lejet, skal der være et problem med enten (eller begge dele) krumtapakslen og / eller den store ende på forbindelsesstangen. Hvis der er for meget friktion på krumtapakslen, kan den gribe lejet og dreje det, hvilket beskadiger både krumtapakslen såvel som den store ende af forbindelsesstangen. Hvis en bolt strækker sig for langt på stangen, eller hvis den kommer ud af form, kan den tillade lejet at dreje, hvilket beskadiger både krumtapakslen såvel som den store ende af forbindelsesstangen.
Mange motorer bruger flerlagslejer (uden at kende din motor, ville jeg ikke vide … nyere motorer bruger solide aluminiumlejer). Underlaget på flerlagslejer (den del, der vender mod forbindelsesstangen) er stål. Hvis dette drejer ind i forbindelsesstangen, det vil forårsage skade. Du skal have forbindelsesstangen inspiceret for at sikre, at den ikke er ude af runde eller ud over tolerance. Hvis du ikke gør det, sker det samme med dig.
Som en anden hentydede til her … kan du enten gøre det rigtigt, eller du kan gøre det igen. Hvis du forventer, at motoren skal varer længere end et par kilometer nede ad vejen, skal du tage tingene ud og få dem inspiceret og bearbejdet.
Kommentarer
- Godt svar tak. Tilsyneladende kan du også polere journal med hånden med Emery-klud. Endebeskyttelsesbolten sprang faktisk ud af soklen og endte i sumpen. Dette resulterede i ca. 0,5 cm ^ 2 hul lige i bunden af cylinderboringen. Hvordan ville dette påvirke alt, jeg kan ‘ ikke se, at det skal være et problem, da det ‘ er lige i bunden. Jeg var tænker på at købe et brugt stempel og nyt leje, polere journal og håbe på det bedste, men nu bemærker jeg dette hul i cylinderen.
- @AndyS – Ja, jeg har lige svaret på dit andet spørgsmål. Hvis bolten sprang ud af hætten, mens den kørte, du
re heldige ting fandt ‘ ikke vej ud af siden af din blok. Hvis bolten løsnede sig, mens motoren kørte, er stanghætten næsten helt sikkert deformeret. Maskinér det eller udskift det.