Er det muligt at skubbe start på en bil med automatisk transmission?
Brugssag: Lad os sige, at batteriet er dødt, eller at du har en dårlig starter. Jeg ved, det kan gøres på manuelle biler ved at sætte bilen i at gear, efter at bilen begynder at køre.
Kan du gøre det samme med en automatisk transmission?
Betyder den automatiske transmissionstype noget ? (traditionel momentomformer, CVT, DCT osv.)
Kommentarer
- Du kan ikke gør det med en traditionel drejningsmomentkonverter, men jeg ved virkelig ikke ‘ med de andre autotransporttyper. Med standarden skal du have væskestrøm gennem TC, og det sker ved den forreste del af tranny, ikke bageste slid, vil drivlinien eller akslerne dreje.
- Hvis den pågældende tranny har en bageste pumpe drevet af udgangsakslen (de fleste don ‘ t), så kan du skubbe start af køretøjet. Dobbelt kobling og konstant variable trannies fungerer ikke ‘ som almindelige automatiske trannies ved, at de ikke ‘ t (efter min viden) fungerer ved at omdirigere tranny væske til at låse og låse planetariske bærere op; de har ikke ‘ ikke engang planetgear. Da de ikke er afhængige af væske under tryk til at fungere, antager jeg, at disse kan være startede, forudsat eller selvfølgelig, at der er nok juice i batteriet til at give en gnist og betjene brændstofinjektorerne.
- Godt spørgsmål !!
Svar
Jeg tror, du kan gøre det med en traditionel momentomformer. Jeg har gjort det. Det er ikke smart.
Skub ved din ven, nej. Skub med et andet køretøj, ja – men som den anden Steve M foreslår, at du ”har brug for den høje side af 25-35 mph for måske at få dette til at ske.
Uden tranny væskepumpe kørt, får du ikke TC korrekt fyldning, MEN der er som regel nok resterende væske tilbage i TC til at forsøge dette uklare stunt. Det er forskellen mellem en rigtig god transmissionsvæsketjeneste og dem, vi alle faktisk gjorde … Hvor mange af os oldtimere fjernede skjoldet (tilbage, når du kunne) og roterede TC, trak stikket og drænede konverteren? Ingen flamme her; jeg er lige så skyldig som enhver.
Ved redigering: Jeg skulle kvalificere det som jeg “Jeg taler old-school. C5 eller 727 æra, tidligt totalt hydrauliske systemer, hvor du altid vil have en omvendt strømvej tilbage til TC. Moderne TCM magnetventilsystemer jeg tvivler på det, og jeg ved det ikke engang. Jeg tror, jeg husker, at jeg arbejdede med noget, der sidder fast i en “nødsituationsbugseringstilstand”, der med vilje frakoblede strømningsstien for at forhindre beskadigelse (sandsynligvis tør pumpeudbrænding) under flad bugsering.
Kommentarer
- Hvis du ikke kan få linjetryk (selv i gamle transmissioner), kan du ikke starte en automatisk transmission ved at skubbe den (uanset hvor hurtigt du skubber den). De eneste autotrainer, som du kunne gøre dette med, er virkelig gamle, faktisk nogle af de første automatik, der havde pumpen bag på transmissionen. Jeg ‘ jeg taler tilbage i 1940 ‘ s transmissioner.
Svar
Min gamle Mazda 323-C Auto kunne erfaringsmæssigt startes med en hastighed på omkring 34 km / t (hvilket er alt for hurtigt til at skubbe!). Dette var en traditionel type autoboks, så jeg ved ikke, hvordan det ville være anderledes for noget med en CVT / DSG-gearkasse.
Jeg plejede at bære springkabler i bagagerummet i denne bil som den mest effektive måde at starte en bil, men bestemt en automatik med et fladt batteri, er at springe bilen ved hjælp af en anden bil eller en jumperpakke.
Hvis din startede motor er død, skal du kontrollere, at excitorkablet er i orden og uden brud som dette kan stoppe starteren ved at dreje rundt. Er dette et virkeligt verdensproblem? Hvis ja, hvad er køretøjets mærke og model, og hvad er symptomerne?
Svar
Automatiske transmissioner havde oprindeligt en funktion, der tillod push-start, en bagpumpe ud over den forreste pumpe. Hvis bilen kørte, ville den bageste pumpe give tryk, selvom motoren ikke kørte. Der kræves en vis hastighed på 15 til så meget 30 km / t, som nogle fabrikater anbefaler at transmittere tilstrækkeligt drejningsmoment gennem momentomformeren til at dreje motoren til start. Matic biler gennem 1958 og nogle i midten af 1960erne var push startable, nogle eksempler er GM “s hydramatiske gennem 1958, Chevrolet” s powerglide gennem 1966, Fordomatic / Cruseomatic gennem 1963 og nogle Fords gennem begyndelsen af 1968, Chrysler “s Torqueflite gennem 1965. Reference “hvordan man skubber og trækker automatisk drevne biler” inden i bagcoveret på MOTOR AUTO REPARATION MANUAL.
Svar
Jeg tror, at muligheden for at starte en moderne bil med et helt dødt batteri er en myte.Jeg prøvede det en gang med en manuel gearbil sammen med flere arbejdskammerater, der hjalp til med at skubbe bilen. Selv på trods af at opnå betydelig hastighed, ville intet gear starte bilen. Jeg forsøgte endda at dreje nøglen, samtidig med at jeg slap koblingspedalen, bare hvis bilen var designet til ikke at blive skubbet i gang!
Problemet er, at hvis batteriet ikke er opladet, det er tæt på nul volt. Hvordan exciterer du generatorens spoler, hvis batteriet har tæt på nul volt? Generatoren i moderne biler er elektrisk ophidset og har ingen permanente magneter.
Jeg endte med at hente mine jumperledninger, hvilket hjalp med at start bilen.
Hvis push-start er praktisk talt umuligt med manuelle biler, vil intet skubbe starte en automatisk bil. Selvfølgelig gælder alt dette kun, hvis batteriet er helt afladet. Hvis der er noget opladning tilbage, men ikke bare nok til at starte motoren, kan opladningen være tilstrækkelig til at vække generatorens spoler og derfor starte motoren.
Kommentarer
- For at skubbe start en manual – og dette er veldokumenteret andetsteds – skal nøglen være i ” kør ” position. Når du frigør koblingen, drejer motoren, som drejer generatoren og producerer mere end nok strøm til at aktivere alle de elektriske bits. Ideen er, at du ‘ udskifter startfunktionen ved at få motoren til at dreje dig selv, hvilket alligevel er alt, hvad starteren gør. Jeg ‘ har startet en sen Porsche-model, blandt andre ” moderne ” biler. Det fungerer stadig. Batteriet kører starteren. Generatoren kører bilen og oplader batteriet.
- @ 3Dave og hvordan udledte du, at nøglen ikke var ‘ t i ” køre ” position? Det var det selvfølgelig, og i en af testene vendte jeg endda nøglen til den position, der aktiverer startmotoren!
- -1 fra mig også (vandt ‘ t dukker op, indtil jeg får 125 rep her). Din forklaring på, hvorfor det kan ‘ t fungerer, er forkert. Det tager ikke ‘ 12V at begynde at bygge felterne i en generator. Det kan bygges op fra millivolt, det tager bare længere tid. Selv et dødt batteri har mere end nok spænding til at sætte en generator på vej.