Efter udskiftning af bremseklodser og rotorer i min 2006 Buick Lucerne hører jeg en skrab- / slibestøj, der svarer til med hjulets rotation så jo hurtigere jeg går jo hurtigere går støj. Slibningen stopper, når der trykkes på pauser. Bremsevirkning ser ud til at være helt fint. Så tænker jeg måske, at det kunne være pladen bag på rotoren, der gned mod noget, jeg inspicerede den og fik den til ikke at komme i kontakt. Jeg begyndte at dreje rotoren frit for at lytte efter slibestøj, og den var der stadig. Den ville male når rotoren ramte et bestemt punkt i sin revolution, ser det ud til at være det samme sted hver gang den blev centrifugeret. Dette fik mig til at tænke over, hvad der kunne være galt her. Det er ikke slidindikatorerne, fordi puderne er helt nye og ikke engang kan nå rotoroverfladen på grund af alt det materiale, der stadig er på puden. Det ser næsten ud til, at elektroderne fanger rotoren, når den drejer. Købte jeg en helt ny skæv rotor? Jeg købte delene hos AutoZone, og jeg tror, de er deres duralast-mærke.
Svar
Bremseskiver skal bearbejdes stort set rigtigt med næsten nul udløb. Nogle gange er de imidlertid ikke perfekt bearbejdede, og de vil have en meget lille udløb i dem. Dette er årsagen til gnidningslyden, da diske og elektroder kommer i kontakt med hinanden, indtil de bærer “bed-in” sammen.
Hvis denne lyd kun er en meget let kontakt, gnid mellem elektroderne og disken, og der er INGEN pedalbedømmelse, når du bremser, så er det sandsynligvis ok og mindskes, når elektroderne “bed-in”. Prøv at køre et kort løb i sige 5 til 10 miles, og brems let hver gang, når det er sikkert, bare for at tillade bremseklodser “bed-in”, så se om støjen stadig er der. Hvis ikke alt sammen godt og godt.
For at kontrollere yderligere .. jack hvert forhjul lidt op (SIKKER, ved hjælp af akselstande osv. ) Prøv at dreje disken / hjulet i hånden. Hvis diskens løbetid er for stor, og det forårsager, at disken / hjulet overhovedet binder sig, er løbet sandsynligvis for stort, og diske skal udskiftes under garantien. Det samme gælder for enhver luder / vibration fra bremserne, der kan mærkes gennem pedalen, når du bremser.
Svar
i ” Jeg er en bilmaskinist … der har været mange nye rotorer og tromler, jeg har måttet dreje, der var nye, men skæve … så du kan sandsynligvis returnere dem, i hvilket tilfælde de sandsynligvis også bliver skæv, da de fleste nye ser ud til være eller tag dem med til en velrenommeret maskinforretning og få dem til at rette dem op