Mit batteri døde lige i går (lod faktisk lysene være tændt). Tog det ud til opladning i dag, men min nye automatiske oplader til at opdage sådan lav spænding for at starte opladningsprocessen. Så jeg var nødt til at tilslutte den til min store gamle Lucas-oplader (vedhæftet billede nedenfor), men kun for at bemærke, at der ikke var nogen defekter i amperemeteret. Jeg tjekkede med min multimeter og fandt, at output var som bare 0,24 V, åbnede sagen og kontrollerede transformatoren, og det var fint. Ser ud som en blæst ensretter-selen-ensretter antager jeg (billede nedenfor). Efter en forgæves søgning fandt disse ensrettere ikke længere tilgængelige, så endelig fik en KBPC2510 metalbro ensretter. Jeg har installeret det på batteriopladeren og målt udgangen ved 6V og 12V indstilling gav mig 6.9V / 11.9V åben, og når jeg var tilsluttet batteriet steg udgangene fra 6,8-8V for 6V batteri og 14-15,8V for bilbatteriet, da det blev ladet.
Er det på grund af metalbroensretteren? Jeg har ikke haft chancen for at måle voltene med den gamle ensretter før. Er disse spændinger dårlige for dette batteri? 
] 2 ] 3 ] 4
Kommentarer
- 15,8 V virker lidt meget for et 12 V blybatteri (14,4 V skal være grænsen, hvis jeg ' jeg tager ikke fejl). Selen-ensrettere har et højere spændingsfald end moderne, så måske var kredsløbet afhængigt af det for at få de rigtige spændinger. Eller spændingerne var så høje til at udligne cellerne og var designet til batterier, hvor du ' fyldte vand i dem, jeg tror, de havde højere ladningsspændinger.
- @Arsenal Jeg tror, du har ret. De fleste af batterierne i disse dage er de oversvømmede celler. Så let vandtab var acceptabelt. Men i dag med disse vedligeholdelsesfrie er det måske ikke en god ide.
Svar
Dette er mit første indlæg her og jeg snubler bare i dit indlæg, da jeg gerne vil søge om bilbatteriopladere. Besvare to spørgsmål og foreslå en måde at forbedre din oplader med minimale ændringer (i slutningen).
Q1 : Kan selen-ensrettere udskiftes med silicium-ensrettere?
A1 : Absolut JA, i faktisk skal de fleste reparationer som sådan erstatte. Det vil være en opgradering, der får enhver oplader til at fungere bedre. MEN der skal udvises forsigtighed for at dimensionere den valgte ensretter korrekt. Jeg tror, at den valgte KBPC2510-bro er robust nok til din oplader, da den er klassificeret til 25A, og frontpladen på den siger 10-12Amp.
Q2 : Hvorfor spændingen ser ud til at være højere end forventet, som du målte og sagde: “6V og 12V indstilling gav mig 6,9V / 11,9V åben strøm, og når den var tilsluttet batteriet, output steg fra 6,8-8V til 6V batteri og 14-15,8V. ”
A2 : Din ældre oplader ser ud til at være lavet i det væsentlige med en transformer og ensretter. Den har ingen filtreringskondensator eller reguleringskomponenter. Denne sag kan blive bekræftet, da du muligvis har målt “åbent kredsløb” spænding ved hjælp af et multimeter i jævnstrømsspænding, når gennemsnittet jævnstrømsspændingen måles, hvilket kan være noget anderledes end den reelle RMS-værdi. En udbedret sinusformet bølgeform med 11,9V af gennemsnitsværdien har en PEAK-værdi, der er Sqrt (2) gange denne: V_peak = 1.414 x V_avg = 1.414 x 11.9V = 16.8V Men en broligter har et spændingsfald i to dioder (2 x 0,7V), så den maksimale forventede opladningsspænding er:
V_max12 = V_peak – 1.4V = 15.4V
Hvis du gentager dette for 6V-indstillingerne, finder du:
V_max6 = (6,9 x 1,414) – 1.4 = 8.3V
Disse små forskelle mellem det, der blev beregnet ovenfor, og dine målte værdier kunne skyldes [gennemsnit x RMS] og små variationer i diodeydelse . Så batteriet opfører sig som en stor kondensator, og batterispændingen er tæt på maksimale beregnede spændinger.
POTENTIELLE PROBLEMER med denne type opladere – og hvordan man kan lindre dem:
- Har ikke kortslutningsbeskyttelse. Dette kan blive værre, hvis ældre transformer er for stor og kan levere kortslutningsstrømme større end 25-30A. Dette ville resultere i overstrøm for moderne brorettere, mindre tilgivende at misbruge (og spanking) end originale selen.
- Har ikke beskyttelse med omvendt polaritet. Dette kan også skabe alvorlig overstrøm og beskadige Si bro-ensretter.
- Begrænser ikke strømmen til dybt afladede batterier.
- Den endelige opladningsspænding kan være for høj, tilbøjelig til batterigasning og forkorte dens levetid.
Mulige beredskabsløsninger , mens den oprindelige og antikke enkelhed bevares & robusthed:
- Installer 12V forlygter i serie – Installation af 2 eller 3 fjernlyslamper parallelt imellem dem (hver ca. 50W), mens de er i serie med en af opladerens kabler, kan begrænse den maksimale ladestrøm til mindre end 8A eller 12A. Dette beskytter mod kortslutning af terminalerne = lamper lyser i 90% fuld lysstyrke. Dette beskytter også, hvis terminaler er forbundet med omvendt polaritet i batteriet, vil lamperne tænde, selvom opladeren er frakoblet (slukket), eller lamper vil lyse “for lyst”, hvis opladeren allerede er tændt. Dette begrænser også den endelige ladestrøm og giver mere tid til at slukke for opladeren, når den ønskede batterispænding er nået.
- Installer yderligere ensretterdioder i serie – Målt 15,4V til 15,8V er noget for højt til at oplade de fleste 12V batterier. Den endelige spænding skal være ca. 14,4 v for bulkopladning. En måde at opnå dette på er at bruge den samme 0,7V til 1,4V spændingsfald ved brug af en anden bro ensretter, vælge
- fra negativ til positiv (2 dioder i serie, der arbejder parallelt) for at få 1,4 V drop, eller
- fra kortsluttede AC-terminaler til positive terminaler (2 dioder parallelt) i 0.7V.
Bemærk til Overophedningsadministration:
Begge ensretterbroer skal være korrekt kølelegeme, måske endda med tvungen konvektion (ventilatorafkølet). ) Varme genereret af forlygter vil også have gavn af tvungen konvektion.
Jeg håber, at disse kommentarer hjælper dig og andre stipendiater.
Kommentarer
- Tak for den detaljerede forklaring. Så hvad jeg endte med at gøre, var lidt anderledes. Så ifølge broens ensretter ' s datablad skal det være 1,1V drop. Men jeg vil ikke ' ikke tilføje for mange ensrettere, så jeg fandt en DC-DC nedkonverter med 10A kapacitet. Jeg har indstillet output til at være omkring 13,86VDC (jeg øger det undertiden til 14,4V, hvis batterispændingen er for lav) og indstiller den maksimale strømkilde til 3 ampere. Det kan rampes op til 8 ampere, men på det tidspunkt har jeg brug for en køleventilator for at sprede varmen. Så for ikke helt døde batterier bruger jeg denne opsætning nu … cntd i næste kommentar
- … fortsat BTW på transformeren, jeg fandt på etiketten, det sagde 14 / 9VAC, den kan sende. Siden jeg reparerer, genopbygger og tester startmotorer til cykler har jeg en bænkforsyning lavet med en 50Amp ensretter og UPS-transformer, der udsender 13,25VDC og let kan håndtere 35Aps. Så jeg bruger det til et helt dødt batteri, og så når det er op, bruger jeg den anden oplader til at fortsætte.
- Med hensyn til dit 1. svar: Typisk silicium-ensretter har 0,7 V pr. Diode, nær dens specificerede / nominelle strøm . Dette ville være 1,4V for en diodebro. At 1.1V er noget lavere, end jeg ville forvente, men kunne ske i meget lavere strømme.
- Et andet punkt: ved hjælp af et stepdown switch strømforsyningsmodul kan faktisk reducere spændingen, men det ville forvente at modtage en glat spænding fra ensretter, jeg mener, filtreret af elektrolytkondensator (er). Ellers tænder den & 120 gange i sekundet, og dens lille input er ikke nok til at kompensere for det. Mit guesstimate ville være at bruge en 4700 uFd x 25V (eller bedre: 40V) ved udgangen af ensretter. Det ville være godt for de 3A, dit modul styrer nu.
- Om dit 2. svar: Hvis jeg forstod rigtigt, når du reparerer reparationsstarter til motorcykler, har du nogle gange meget svagt eller “dødt” batteri , ret? AFAIK, disse batterier har typisk kapacitet i området 5Ah til 20Ah. Jeg har studeret og testet nogle opladningsmetoder. Hurtige opladninger er en ekstrem ressource, som kan udføres ved maksimalt 1C (5A for den mindre 5Ah til 20A for 20Ah en) – og i kort tid (15-30 minutter maks.), Overvåger dens temperatur og spænding og afslutter denne høje strøm hvis det begynder at “fissing” / “gassing” / “kogende” (du fik ideen). Fortsæt …
Svar
Selen-ensrettere har en meget blødere I / U-karakteristik end silicium. / p>
Du kan simulere den bløde hældningsadfærd til højre ved at sætte et par ohm modstand i serie med hver siliciumdiode. Til din anvendelse kan en enkelt modstand ved ensretterudgangen være tilstrækkelig. Vær opmærksom på den korrekte effektvurdering og afkøling til den modstand!
Kommentarer
- kompis desværre donerer jeg ikke ' Jeg har ikke en ekstra strømmodstand. Jeg har en 12V / 15CP signalblinkpære med mig. Vil det være tilstrækkeligt?Dens modstand er omkring 1,7 ohm, da jeg målte plus spændingen ser ud til kun at stige langsomt, når jeg tjekkede lige nu.
- Ja, 0,5Ω til 2Ω er det rigtige interval. Kontroller strømmen og spændingen, mens du oplader batteriet.