Kommentarer
- Kort sigt er ok, men vand koger ved en meget lavere temp. end anti fryse, så det kan blive overophedet, hvis rent vand i kølesystemet.
- Der er andre langsigtede problemer med denne strategi, men jeg er enig med Moab i, at det som en kortsigtet strategi ikke burde ' t forårsager halsbrand. Derudover efterlader du ikke vandpytter med kølevæske overalt i byen.
- Hvor gammel er bilen? Den mest almindelige årsag til lækager af kølevæske er bare en ødelagt (gummi) slange. Hvis det er årsagen, skal din mekaniker være i stand til at løse problemet i denne weekend relativt hurtigt / billigt. Hvis du er i stand til at lokalisere en tåre i en af de fire (?) Slanger, der bærer kølevæske, kan du muligvis selv rette den. Der går normalt 2 tykke slanger mellem motoren og radiatoren. Yderligere 2 tynde slanger går fra din motor til firewall (disse tynde slanger opvarmer kabinen, når du tænder for varmen i din bil).
Svar
Du kan køre med vand i systemet, og trykhætten hæver trykket og derfor kogepunktet for vandet, så det bliver fint.
Det problem, du vil stå over for, er, at “frostvæske” ikke kun er for at forhindre frysning, men det har korrosionshæmmere i det for at beskytte de forskellige metaller, der bruges til motorblokken, vandpumpen og vingerne og radiatoren.
Du bør få denne lækage rettet hurtigst muligt og få den korrekte kølemiddelvæske i den, blandet i de korrekte proportioner.
Rediger igen temperaturændringen forårsaget af frostvæske: ja frostvæske vil få vandblandingen til at koge ved en højere temperatur – ca. 10 grader F eller ca. 5 grader C – temperaturforskellen forårsaget af trykforskellen vil få kogepunktet til at gå op til ca. 120 grader C, dvs. 248 de g F …
Kommentarer
- Hvor længe kunne du løbe med bare vand realistisk, før du forårsager skade?
- Elektrolyse vandt venter ikke på dig, så som jeg sagde, få det færdigt …
- Forstået, men i et par dage før jeg fysisk kan få det til en mekaniker, ville det ikke være farligt?
- Med hensyn til trykhætte, der øger kogepunktet, gælder dette kun i lukkede systemer. Hvis motoren har en lækage, frigøres trykket, og systemet vil aldrig have fuldt tryk. Bemærk: Dette vil ikke skade motoren fra et mekanisk synspunkt, men vandet begynder at koge.
- @Sam ikke luft, men vanddamp, dvs. damp, der er vand i en anden tilstand, men ikke det samme som luft, det har forskellige egenskaber mættet eller ej, tørhedsfraktion osv.
Svar
Dette er et så komplekst emne. Jeg foreslår, at du læser hele denne artikel om emnet. Jeg lærte SÅ meget af det, og jeg er sikker på, at du også vil.
Fra min erfaring vil du være OK ved hjælp af destilleret vand . (Sørg for, at det er destilleret, absolut ikke vand fra vandhanen!)
De fleste racerbaner tillader kun biler og motorcykler at bruge kun vand, hvis der er spild på banen (frostvæske er meget glat). Så jeg er sikker på at bruge lige vand vil være fint i en daglig chauffør. Bare hold øje med, hvor meget vand du har i systemet. Det værste, du kan gøre, er at lade vandniveauet blive for lavt, mens motoren kører.
For at forsøge at forhindre korrosion kan du tilføje 1 del frostvæske og 10 dele vand, hver gang du afslutter systemet. Jeg ved ikke hvordan frostvæsken forhindrer korrosion i motoren (slangeolie ??), men da de fleste producenter foreslår en 50/50 vand / AF-blanding, der holder en lille mængde AF i systemet vil helt sikkert hjælpe.
Kommentarer
- Ved langvarig brug vil vand (endda destilleret) næsten helt sikkert føre til korrosion. Som midlertidig løsning er der ikke noget problem. Racerbaner pålægger rent vand af den beskrevne grund (glat, hvis det lækkes), men også rent vand giver bedre afkøling end frostvæske – naturligvis vigtigt, når man skubber en motor meget hårdt og vigtigere end korrosionsbeskyttelse.
- Bestemt I henhold til grafen for den specifikke varmekapacitet for en vand / AF-blanding i den artikel, jeg sammenkædede, har 100% vand en ~ 15% højere specifik varmekapacitet end en 50/50 blanding. Bestemt fint som en midlertidig løsning i sagen af OPet, men som du siger, det er ' på lang sigt ikke en god idé.