Was ist eine Loxodrome?

eine Loxodrome, Rhumbus (/ rʌm /) oder Loxodrom ist ein Bogen, der alle Längenmeridiane im gleichen Winkel kreuzt, dh ein Pfad mit konstanter Peilung, gemessen relativ zum wahren oder magnetischen Norden

Von: Wikipedia

Wenn Sie fortfahren, werden alle Loxodrome mit Ausnahme derjenigen, die einer Spur von 90 oder 270 Grad folgen, angezeigt landen entweder am Nord- oder am Südpol.

Wenn Sie fortfahren, landen alle Großkreislinien wieder dort, wo sie begonnen haben.

Was den Teil der Frage zu konstante Spurrichtung : track wird von der ICAO als

Die Projektion des Flugwegs eines Flugzeugs auf die Erdoberfläche, deren Richtung an einem beliebigen Punkt normalerweise in Grad von Norden (wahr, magnetisch oder Gitter) ausgedrückt wird.

Wenn Sie also eine konstante Spur beibehalten, bedeutet dies, dass North immer genau in der gleichen Richtung von Ihnen ist, wenn Sie weiterfahren. Dies würde Sie schließlich zu einem der Pole führen, es sei denn, Sie haben natürlich eine Spur von 90 oder 270 Grad beibehalten.

Das obige Bild zeigt eine konstante Spur von etwa 75 Grad.

Kommentare

• Hervorzuheben: Um die Strecke konstant zu halten, behält der Pilot eine Kurve bei! Geradeaus und eben zu fliegen ist ein großer Kreis.
• Stimmt, aber das ist so ziemlich das Gleiche wie in der viel diskutierten Frage, was mit dem Höhenmesserwert bei Druck und / oder Temperatur passieren wird Änderungen. Die Spur wird ebenso wie die Höhe in Bezug auf den Messwert auf dem Instrument beibehalten. Die Kurve, die zur Aufrechterhaltung einer Spur benötigt wird, ist fast nicht vorhanden, bis Sie sich in der Nähe des Nord- oder Südpols befinden. Und trotzdem ist es eine sehr theoretische Sache, geradeaus und gerade zu fliegen. IRL;)
• “ Die Spur wird in Bezug auf den Messwert auf dem Instrument “ Das wäre beispielsweise eine CDI, nicht einfach eine Überschrift. Zwischen entfernten Wegpunkten, beispielsweise im Nordatlantik, ist die Kursänderung spürbar, während das Flugzeug die Magenta-Linie fliegt und keine ‚ -Bank hat (Wind vorerst beiseite).
• @ ymb1, ein CDI führt Sie auf dem Orthodrom (Großkreis), egal ob GPS-basiert, VOR-basiert oder sogar INS-basiert. Aber stellen Sie sich vor, Sie überqueren den Atlantik in einem DC-6 der Nachkriegszeit, in dem die Funkinstrumente kein Signal haben und Sie nur einen Magnetkompass und einen treibenden Kreisel hatten. Sie konnten nur Segmente der Loxodrome fliegen (naja, nicht einmal das, wenn sich der Wind ändert) und möglicherweise den Kurs an einigen Stellen anpassen, um näher am Großkreis zu bleiben.

Im Klartext:

Großer Kreis:

Binden Sie eine Schnur fest um einen Globus. Es liegt in einem perfekten Kreis, der als „Großkreis“ bezeichnet wird.

Dies ist nur möglich, wenn die Saite über den gesamten Umfang fest gespannt ist. Es fällt ab, wenn es leicht in eine beliebige Richtung bewegt wird.

Der Kreis kann auf jede Art und Weise ausgerichtet werden. Auf einem Globus mit Markierungen befinden sich jedoch offensichtliche Positionen entlang des Äquators oder entlang eines Meridians, der durch beide nach Norden verläuft und Südpol.

Ein großer Kreis, der durch zwei beliebige Punkte verläuft, stellt die kürzeste Entfernung zwischen ihnen dar, wenn Sie entlang der Oberfläche reisen.

Aus diesem Grund fliegen Flugzeuge von Los Angeles nach Hanoi Wenn Sie noch weiter südlich sind, fahren Sie in der Nähe der Aleuten in Alaska vorbei.

Rhumb Line:

Stellen Sie sich vor, Sie navigieren ein Schiff oder Flugzeug nur mit einem Kompass. Die einfachste und am wenigsten fehleranfällige Methode besteht darin, während der gesamten Reise einen konstanten Kurs beizubehalten.

Wenn Sie von Portugal aus kontinuierlich nach Südwesten segeln, erreichen Sie Brasilien. Es wird nicht die kürzeste oder schnellste Route sein, aber es wird die einfachste sein.

Die Mercator-Projektionskarte (die „böse“, die Grönland größer als Afrika erscheinen lässt) wurde speziell für diesen Zweck entwickelt. Zeichnen Sie eine gerade Linie von Ihrem Start bis zu Ihrem Ziel, und dieser Kurs hat eine konstante Richtung. Ohne Anpassungen entlang der Route zeigt Ihr Kompass immer die gleiche Richtung an.

Jede gerade Linie auf einer Mercator-Projektionskarte ist eine Loxodrome.

Außer wenn Sie dem Äquator folgen (Dies ist sowohl eine Loxodrome als auch ein Großkreis). Jede Loxodrome erreicht schließlich entweder den Nord- oder den Südpol.

Kommentare

• Also Folgen Piloten Rhumb Line Tracks / Great Circle Routen? Beide haben ihren eigenen Vorteil.
• @Johnson, im Allgemeinen sind große Kreise die schnellsten und kürzesten Routen, und Navigationshilfen wie GPS eliminieren die Vorteile der einfachen Rhumbline-Methode. Piloten werden von einem strengen Großkreis abweichen, um den Wind in großer Höhe (z. B. Jetstream) zu nutzen, um schneller zu fahren und Treibstoff zu sparen, und aus politischen Gründen (z. B. ‚ nicht überfliegen N.Korea).

Betrachten Sie der obige Atemweg, Q114 .

Es ist blau (RNAV), sodass wir die Einstellung nicht berücksichtigen müssen Daten von VOR-Stationen und ihre häufig veralteten magnetischen Nordausrichtungen.

Beachten Sie, wie von PECKS nach LEONG 081 ° und in entgegengesetzter Richtung 269 ° von LEONG

Das sind 188 ° für einen Kehrwert!

Wenn Sie genau 081 ° (Loxodrome) beibehalten haben, werden Sie LEONG verpassen, wie in der Antwort von @ Jpe61 dargestellt Wenn Sie einen Kurs über einen Kursabweichungsindikator (CDI) ausführen, fliegen Sie einen Großkreis (gerade Linie auf einer Kugel).

Bei einem Spurmodus auf einem Navigationsdisplay ändert sich die Spur im Geradeausflug und wird bei LEONG 089 °.

Anders ausgedrückt, wenn Sie entlang eines Kurses fliegen, ist der angegebene Spurwert nur dort gültig, wo diese Spur beginnt, andernfalls ändert er sich aufgrund der Erdkrümmung ständig.