Korvattavan renkaan merkintä on 44 622 / 700x45c
Sivustoissa, kuten https://www.schwalbe.com/en/groessenbezeichnung.html 44 622 vastaa 700x42c ja 47 622 vastaa 700x45c, olen hämmentynyt siitä, mihin numeroon luottaa, ja 44 622 näyttää myös harvinaiselta rengaskoolta kuin pystyn ”Näyttää siltä, ettei yhtään ole Isossa-Britanniassa.
Kuinka tiukat nämä luvut + -1 koon hyppy tekevät minusta kykenemättömäksi renkaan pukemiseen?
Kommentit
- Toinen osa – " 622 " – on ehdottomasti noudatettava. Ensimmäinen osa (joka on renkaan leveys millimetreinä) voi vaihdella noin 25%.
Vastaa
Osa hämmennyksestä liittyy siihen, että rengaskokojen mittaamiseen on olemassa erilaisia, mutta vastaavia tapoja. Ensimmäinen mainitsemasi rengasmittaus 44 622 viittaa renkaan leveyteen 44 mm ja vanteen helmen istuimen halkaisija 622 mm. Toinen mittaustyyppi (700x45c) on 45 mm leveä rengas, joka sopii myös vanteelle, jonka istuimen halkaisija on 622 mm, 700c on vanha ranskalainen mitoitusnimikkeistö, jonka lopullinen ulkohalkaisija on 700 mm renkaan leveysluokassa ( esim. a, b, c leveydet). (Leveydet vaikuttavat lopulliseen ulkohalkaisijaan, joten kaikilla kolmella leveydellä olisi erilaiset helmen istuimen halkaisijat, jotta lopullinen halkaisija olisi 700 mm.
Näkemäsi renkaanleveyden erot (ts. , 42, 44, 45, 47) vastaa todennäköisesti sitä tosiasiaa, että renkaan lopullinen halkaisija riippuu renkaan ja vanteen leveyden yhdistelmästä (ts. Samalla renkaalla voi olla erilaiset lopulliset leveydet sen renkaan leveyden mukaan, johon se on asennettu). Yksi standardi voi olettaa yhden vanteen leveyden, kun taas toinen standardi todennäköisesti eri vanteen leveyden.
Loppujen lopuksi mikään näistä vivahteista ei ole väliä, koska runko, joka voi puhdistaa 700×42-renkaan, puhdistaa todennäköisesti myös hieman leveämmän. rengas (esim. 700×47). Tärkeää on, että kaikki nämä on asennettava pyörään, jonka helman istuimen halkaisija on 622 mm, mikä on pyörälläsi käytettävä halkaisija.
Vastaa
Schwalbe tekee jotain outoa, kun olet huomannut. Saman renkaan leveydet eivät sovi joidenkin renkaiden eri numerointijärjestelmiin. Uskon, että tällä on paksut, jäykät kuvasuojakerrokset kulutuspinnan alla, mikä saisi heidät muuttamaan muodon yksinkertaisemmaksi renkaaksi, täydellisemmästä toruksesta pidemmälle.
Ellet ole erityisen tiukka selvityksen kannalta sillä ei ole merkitystä. Jos olet niin tiukka, sama nimikoko eri tuotemerkiltä tai jopa tyyliltä tarvitsee testisovituksen. Esimerkki: Olen suorittanut hybridiäni mistä tahansa 700×28: sta nastoitettuun 700×38: een; myöhemmät tarvitsivat jonkin verran hölynpölyä lokasuojan kanssa.
Vastaus
Sinun pitäisi olla kunnossa.
Kauan sitten Ranskassa renkaat mitattiin renkaan halkaisijalla mm . ja sinulla oli koko 700, 650, aina 400: een asti lasten polkupyörällä.
Oli myös erilaisia leveyksiä, joten ne menivät 700A – 700D kapeimmista leveimpiin.
Tämä järjestelmä on hieno, jos yrität selvittää, sopivatko lokasuojat renkaan ympärille, mutta kauheaa, jos yrität sovittaa renkaita vanteisiin, koska laiha 700A ei tule kovin pitkä ja siten halkaisijaltaan suurempi vanteen kuin ilmapallon 700D. Ja renkaan halkaisija on tärkein renkaiden yhteensopivuuden kannalta.
Ajan myötä useimmat muut koot hävisivät, paitsi 700C ja 650B. Kaikilla muilla mailla oli omat tapansa mitata.
Todellinen tapa selvittää m atches on mitata halkaisija, jossa rengas kohtaa vanteen . Se on sinun 622-numerosi.
Suurin osa kaupoista soittaa numeroon 700C, ei 622, mutta jos saat ne, sanotaan 700C musteella, mutta 622 korotetuilla kirjaimilla. Älä huoli. Vanteen halkaisija on erittäin suosittu .
Pienempi numero on renkaan leveys. Se on vähemmän tärkeää ja kaikki mittaa sen hieman eri tavalla.