Autoni ' jäähdytysnesteen lämpötila saavuttaa melkein 100 C / 212 F nopeasti

Haluan ajaa auton lähimpään pätevään huoltoon, mutta siihen on kohtuullinen etäisyys (noin 8 km) kuin minä ” asun syrjäisessä paikassa. Onko turvallista ajaa sillä etäisyydellä, jos täytän koko jäähdytysnestesäiliön?

Sanoisin kyllä, voit ajaa auto. Lataa auto paljon enemmän vettä kuin luulet tarpeelliseksi: Huomaan, että kaksi litraa soodapulloa tarjoavat erinomaiset kuljetus- ja kaatamisastiat tällaisille asioille. Ajaessasi tarkkaile mittariasi: jos näet korkean lukeman, mene ulos ja lisää vettä ylivuotosäiliöön (älä koskaan avaa kuumaa lämpöpatterin kantta). Toista tarvittaessa.

Mikä voi olla syy? Tiedän, että se on mahdotonta diagnosoida auto näkemättä sitä, mutta jos sinulla on aavistustakaan mitä voisi Ongelma, haluaisin todella kuulla sen.

Vesi tekee selvästi sen, mitä sen pitäisi tehdä: kuljettaa lämpöä pois moottorista. Valitettavasti jokin estää lämmön poistumista vedestä (esim. Liete, kuten aiemmin mainittiin, likaantuminen jäähdytysriviin tai juuri estetty ilmavirta) tai sinulla on vuoto.

I ajattele, että vaistosi mennä suoraan huoltoasemalle on hieno idea.

Jos kuitenkin päätät yrittää diagnosoida tämän tilanteen itse (jota en suosittele, jos et ole voit tuntea itsesi luottavaiseksi), voit yrittää ajaa auton lämpötilaan, sammuttaa sen ja kuunnella ja etsiä painevuotoja (sähinä ja / tai valkoinen höyry).

Selkeyden vuoksi älä koskaan ei koskaan tunne ympärilläsi höyryvuotoa paljain käsin. Paras tapaus: saat kauhean palovamman.

Viimeisen kappaleen seuraaminen lisätäksesi tämän ihanan lainan Danista :

Pilvet ja vedenkeittimestä tai höyryveturista suihkuttava näkyvä ”höyry” ovat nestemäisiä vesipisaroita, joiden katon lämpötila on 100 ° C merellä. On mahdollista, että todellinen näkymätön höyry höyrytetään sisään tiivistyneiden pisaroiden kanssa, kun se sekoittuu enemmän tai vähemmän kaoottisesti ulkoilmaan, mutta ”puhdas” höyry on näkymätöntä eikä siinä ole katon lämpötilaa. Laita kätesi veturin sivulta tulevaan höyryn näkyvään osaan ja saatat saada palovamman, mutta asettamalla kätesi näkymättömään suihkukoneeseen lähelle paikkaa, josta se poistuu, voi pilata lihaa luustasi.

Avainlause ”katon lämpötilaa ei ole”.

Kommentit

• Kiitos Bob tästä erittäin hyvästä vastauksesta. Todellakin luulen, että sillä on painevuoto, kuten sanoit, koska tänä aamuna käynnistin moottorin, täytin tankin ja jonkin ajan kuluttua kuulin viheltävän (mutta en nähnyt höyryä). , näyttää siltä, että vesi ’ kulutetaan ’ melko nopeasti. Menee suoraan huoltoasemalle. Kiitos vastauksesta!
• @meluääni, onnea, jäähdyttimen vuodot ovat erittäin ärsyttäviä.

Jäähdytysneste ei saisi kiehua lämpötilassa 100C / 212F, jos sinulla on oikea seos vettä ja jäätymisenestoa (tyypillisesti 50/50 suhde on r suositellaan).

Veden kiehumispiste on 100C / 212F. Vaikka sitä kutsutaan jäätymisenestoaineeksi, se nostaa myös veden kiehumista.

Voit ostaa jäähdytysnesteseosta muutama dollari paikallisessa autovaraosakaupassa, imet osan nestettä siihen ja se näyttää jäätymispisteiden ja kiehumispisteiden olevan (minun on noin 270 F).

Hyökkää silti muihin esineisiin lueteltu muissa vastauksissa, mutta kuulostaa siltä, että järjestelmässäsi ei ole lainkaan tai ei lainkaan jäätymisenestoaineita. Joten pääseminen sinne sallii jäähdytysjärjestelmän toiminnan jatkamisen korkeammassa lämpötilassa, kunnes ongelman lähde on lajiteltu ulos.

Kommentit

• Olet oikeassa: ” Oikealla jäätymisenestolla voi olla laaja lämpötila-alue sietää moottorin jäähdytysneste, kuten −34 ° F (−37 ° C) arvoon +265 ° F (129 ° C) 50 tilavuusprosentille propyleenille glykoli laimennettuna vedellä ja 15 psi: n paineistetulla jäähdytysnestejärjestelmällä ” alkaen fi.wikipedia.org/wiki/…

Sinun ei pitäisi menettää nestettä – ei kaikki kiehuu?

Jos sinulla on vähän jäähdytysnestettä, epäilen vuotoa.

Jos taso on kunnossa, epäilen joko putken tai itse jäähdyttimen rajoitusta tai mahdollisesti vaurioitunut termostaatti, joka rajoittaa virtausta.

Tarkista, onko jäähdyttimen letku taipunut tai kiertynyt tai onko jäähdytin vaurioitunut.

Jos mikään ei ole ilmeistä, varmista, että jäähdytysnesteen taso on Aja sen jälkeen hitaasti autotallillesi – sanoit, että tämä tapahtuu vain suuremmilla nopeuksilla.

Jäähdyttimessä voi olla ruostetta tai lietettä, joten autotallin huuhtelu voi olla hyödyllistä, ja he voivat saada täydellisen tarkistuksen kolanttiverenkierrosta.

Kun minulla on ollut ylikuumenemisongelmia enkä voi saada se korjattiin tai tarkistettiin heti, ajaminen lämmöllä täydellä tuulella (kyllä, kesällä) on erinomainen tapa alentaa moottorin lämpötilaa ja saada sinut sinne, missä sinun täytyy mennä vahingoittamatta moottoriasi.

Kommentit

• Kyllä, minun piti tehdä juuri tämä, kun jäähdyttimen letku puhalsi. Ajaminen suurissa höyrypilvissä samalla kun paahtaa elossa auton sisällä, ei ole erittäin hauskaa.
• avaa ikkunat, osoita tuuletusaukot autoon.

Hei, ole varovainen, mutta älä ole liian huolissasi.

Luultavasti kaikki oli hyvin, jäähdyttimen korkki pitää veden paineen alaisena, joten se kiehuu vain yli 120 ° C: n lämpötilassa. En kiehunut, vasta kun avasit korkin ja paine oli kadonnut. Erittäin vaarallinen avata korkki kuumalla moottorilla.

Kun käynnistät auton ensimmäisen kerran, tarkista pakoputki. Tietty tiivistyminen on normaalia, jos saat höyrypilviä, sinulla voi olla murtunut pää. Voit testata sen missä tahansa hyvämaineisessa korjauskeskuksessa. Jotkut valmistajat ovat lisänneet moottorin kapasiteettia poraamalla sylinterit, mikä on joissakin tapauksissa jättänyt hyvin vähän metallia vesivaipan ja sylinterinkannen väliin, jos et käytä glykolia seosmoottorilla, tämä voi syöpyä päästämällä vettä sylinteriin ja siten höyryä VAROITA, että jos auto kiehuu, et vain lisää vettä lisäämällä glykolia tai sinulla voi olla suuria ongelmia tulevaisuudessa.

Moottorin ylikuumenemisen tärkeimmät syyt:

1. tuuletinhihna löysällä tai rikkoutunut
2. viallinen vesipumppu
3. Halkaistun letkun putki
4. Viallinen jäähdyttimen korkki
5. Takavarikoitu termostaatti
6. Pään tiiviste puhallettu
7. Tukossa oleva jäähdytin
8. Ilma lukitse jäähdytysnestejärjestelmä (moottorin ollessa kylmä ja sammuta, poista jäähdytysnesteen täyttökorkki (täytä tarvittaessa vesitasolle) ja purista sitten jäähdyttimen pohjan letkua useita kertoja, kunnes vedestä täytetystä paikasta ei tule ilmakuplia.
9. Huonosti kulunut moottori (oletko tarkistanut o onko taso? onko mittatikkuissa merkkejä vedestä? onko öljytaso liian alhainen?
10. Sähköpuhallin tai lämpötilakytkin on viallinen (Tärkein syy ylikuumenemiseen nykyaikaisissa moottoreissa (Tuulettimen on käynnistyttävä heti, kun lämpötila ylittää normaalin)

En KOSKAAN yritä ajaa ylikuumenevaa autoa (saatat aiheuttaa paljon enemmän vahinkoja, esim. tarttua moottoriin tai rikkoa sylinterinkannen). Jos et pysty korjaamaan vikaa, hanki joku, joka pystyy ja tietää mitä ne ovat tekeminen.

ÄLÄ KOSKAAN KOSKAAN ÄLÄ KOSKAAN koskaan laita kylmää vettä kuumaan moottoriin. On todennäköistä, että murtat lohkon ja / tai sylinterinkannen, ja se puhaltaa myös tulivuoren ulkopuolelle ja voi hyvin polta sinut.

Jos et tiedä mitä olet tekemässä, on parasta saada joku, joka tietää.

Osta pullo kemi-hitsausta, kaada se patteriin ilman jäähdyttimen kantta.Anna moottorin lämmetä ja anna sen jäähtyä. Aja normaalilla huuhtelupatterilla ja lämmittimellä jne. Kun ongelma on ratkaistu. Tiedän, että tämä on vanha lanka, mutta jokaiselle uudelle, joka haluaa ratkaista saman ongelman, tällä kaverilla on ollut pään tiiviste vuotanut …. päähän virtaava vesi kiehuu ja aiheuttaa sylinterien väliin täytettyjä tiivisteitä pullo kemi-hitsaa, toiset se toimii parhaiten että hetken kuluttua.

Tarkista, että päätiiviste on palanut. Hanki palotesti.

Minulla oli sama ongelma, se oli vuotava pään tiiviste ja minulla ei ollut öljyn sekoittumista jäähdytysnesteeseen.

Kommentit

• Voitteko antaa lisätietoja OP: lle. Mikä on palotesti? Kuinka teet testin? jne. Kiitos, tervetuloa pinonvaihtoon. Voit käydä kiertueella nähdäksesi SE: n toiminnan menemällä tänne mechanics.stackexchange.com/tour