Ero 650c- ja 700c-pyörien välillä?

Niitä käytetään ensisijaisesti tehokkaisiin maantiepyöriin. pienemmille ratsastajille. Tulee kohta, jossa pienen ratsastajan kunnollisella rungolla on outoa käsiteltävyyttä 700c pyörillä. 650c pyörät on suunniteltu vastaamaan siihen.

Pienemmille ratsastajille voidaan myös rakentaa maantiepyöriä 26: lla ”pyörät.

Joten jos olet keskipitkä, 650c-pyörillä ei ole merkittävää etua.

Kommentit

• Triathloniin liittyy erilaisia teorioita istuimen putken kulmajyrkkyydestä. Joissakin tapauksissa 650c-pyörien käyttäminen voi auttaa rakentamaan rungon, joka antaa sinulle toivotun istuimen putken kulman.
• Onko korkeuden suhteen kynnysarvo, jonka ajajan tulisi katsoa 650C: een 700C: n sijasta?
• Tämä blogiviesti ( rodbikes.com/blog/?p=355 ) ehdottaa 5 jalkaa 5 tuumaa tai vähemmän.

Olen harkinnut tätä kysymystä viime aikoina. Tässä on kommenttini …

Ymmärrän, että 650 pyörällä on etuja, koska:

• Vähemmän painoa, vähemmän inertiaa. Mitä vähemmän painoa on, sitä helpompaa se on pyörä kiihtyy, käänny ja nouse.

Ymmärrän, että 650 pyörällä on epäsuotuisia etuja, koska:

• Vähemmän suosittu kuin 700 & 26″ vähittäiskauppiaiden kanssa, joten sitä on mahdollisesti vaikeampaa hankkia.
• Pienempi halkaisija tarkoittaa parempaa ajamista epätasaisilla pinnoilla.
• Vähemmän painoa, vähemmän inertiaa. Pienempi inertia tarkoittaa alttiimpia pienille nopeuden vaihteluille, joita aiheuttavat epätasainen polkimen aivohalvaus, tuulenpuuskat ja tien kolhut / vaihtelut.
• Todennäköisesti vähemmän aerodynaamisia. Yleisesti ottaen mitä pidempi jokin on sen leveyden suhteen, sitä virtaviivaisempi se on.

Kommentit

• Kuten muualla on osoitettu , paino / inertiaerolla on merkityksetön vaikutus kiihtyvyyteen.
• Verrattuna 700c renkaisiin / pyöriin, joiden leveys ja rakenne ovat samanarvoiset, 650c renkailla / pyörillä on mitattu olevan vähemmän aerodynaamista vastusta, mutta enemmän vierintävetoa.

Olen Yhdysvalloissa ja ajaen enimmäkseen 700 ”: lla, joten kulma, josta Minä näen tämän.

700C pyörät ovat suurempia ja vaativat hiukan vähemmän energiaa, jotta pyörät pyörivät. Jos sinulla on todella pieni runko (kuten XS), nämä 700 ”voivat kuitenkin olla riittävän suuria aiheuttamaan varpaiden päällekkäisyyksiä. Tässä tapauksessa lyöt varpaitasi renkaisiin, kun kiertelet. Ei hyvä. Pienemmissä rungoissa on usein 650 pyörää tästä syystä ja myös siksi, että pienempi pyörä sallii hieman pienemmän seisontakorkeuden.

700C-pyörät ovat yleisimpiä tierenkaita Yhdysvalloissa. Muualla ymmärrän, että 650 tuumaa ovat yleisempiä. Joissakin retkipyörissä on 650 tuumaa jopa suuremmissa kehyksissä tästä syystä – jos tarvitset uuden renkaan Romaniasta, voi olla helpompaa löytää 650 tuumaa kuin 700 ”s.

650: n todelliset haitat ovat, että ne ovat harvinaisempia osavaltioissa ja ovat hieman pienempiä eivätkä siksi aivan yhtä nopeita.

Jos teet Tri ja teet sen vain Yhdysvalloissa … Luulen, että 700 ”on oikea tapa edetä.

Kommentit

• Näytät hämmentävältä 650c (571 mm: n todellinen vanteen halkaisija) ja " 26 tuumaa " (559 mm) ERD) tai 650b (584mm ERD) pyörät. 650c on suhteellisen harvinaista kaikkialla, ja laajamittaisten rengasvalintojen puuttuminen tekee siitä sopimattoman kiertopyörille.

Koska tämä on voinut olla kysymys 650: stä, aion vastata, miksi 650B: n käyttämisen näkökulmasta.

650B on yleinen Randonneur-tyylillä pyörä, joka on tällä hetkellä yksi suosituimmista polkupyörätyypeistä käsintehdyillä polkupyörämarkkinoilla.

650B sallii 42 leveän renkaan käytön täydellä lokasuojalla, isojen renkaiden jopa matalassa paineessa 650B: llä tulee suunnilleen samankokoisiksi Kokonaisläpimitta 700 ”sekunnissa, esimerkiksi tyypillisillä 25 cm leveillä korkeapainerenkailla.

650B rando bik Kompakti kampikammio, joka on suunniteltu etukuorman kantamiseen, voi olla nopein yleinen pyörä käytännön käyttöön, katso Bicycle Quarterly -lehdestä yksityiskohtainen analyysi.

Kommentit

• Paitsi kysymys koski nimenomaan kolmipyörien 650c: tä.