On paljon ristiriitaisia tietoja siitä, toimivatko uritetut tai poratut roottorit paremmin kuin tyhjät roottorit. Minkä tyyppisen roottorin minun pitäisi hankkia katuautolle, joka suorittaa satunnaisen radan päivän?
Kommentit
- Ei todellakaan ole ' ole täällä tarpeeksi tietoja antamaan lopullisen vastauksen. Mikä tietty katuauto? Huippunopeus? Paino? Mikä kappale? Jos et voi ' määritellä, miksi edellisten kysymysten vastaukset ajavat roottoreita, vastaus on: hanki parempia renkaita.
- autoanything.com/brakes/…
Vastaa
Suosittelen, että hankit urat, mutta et porattuja roottoreita. Säännölliset roottorit toimivat hyvin tyypillisessä kiskokäytössä. Tärkeämpää on levyjasi varten ostamasi jarrupalat. Syy, miksi ehdotan, ettei porattuja roottoreita tule, on, että niillä on taipumus halkeilla reikiin jännitysnousijoiden vuoksi. Ne eivät kestä niin kauan kuin pidät heistä eivätkä tarjoa sinulle paljon enemmän suorituskykyä kuin vain uritetut. Uratut roottorit tarjoavat tilaa jarrupölyn ja muiden sellaisten pääsemiseksi pois tyynystä, mikä pitää se on puhdas ja paremmin ehjä roottorin kanssa.
Kommentit
- Kiitos @ Paulster2. Luin jotain uraruuveista, jotka pureskelevat tyynyjä nopeammin. ' Onko tässä tapauksessa ongelma?
- Kuvittelisin, että he pureskelevat niitä hieman nopeammin, mutta vaihto on sen arvoinen. Mitä tapahtuu säännöllisesti tasaiset jarrut (ei aukkoja tai reikiä), jarrupalat muodostavat kaasun niiden alle kovan jarrutuksen aikana. Tämä ei aiheuta sinulle niin hyvää pysäytysvoimaa. Rakojen avulla se antaa kaasun mennä.
- Erilliset roottorit syövät todellakin nopeimmin padot, mutta toimivat parhaiten. Niillä on taipumus olla myös vähemmän halkeilua aiheuttavia kuin porattuja. Juoksen vain kiinteitä (pinta, ne tuuletetaan) roottoreita ck auto kuitenkin. He ' ovat tarpeeksi hyviä (voivat lukita pyörät heidän kanssaan, jos haluan työntää tarpeeksi voimakkaasti jarrupoljinta), niillä on enemmän lämpömassaa, don ' ei ole porattujen tai uritettujen liiallista kulumista, ja niillä on myös vähemmän halkeamia tasaisemman lämmityksen / jäähdytyksen vuoksi.
- Siellä ' s nyt Engineering Explainedin mukava YouTube-video , joka kattaa edut / haitat.
Vastaa
Kosketusalue
Tyhjillä roottoreilla on suurempi alue kosketuksessa tyynyjen kanssa kuin uritettujen tai porattujen roottorien kanssa. Siksi ne tarjoavat paremman jarrutuksen samassa lämpötilassa.
Jäähdytys
Roottorin jäähdyttämiseen valmistajat käyttävät tuuletettua roottoria, ei ristiporaettua tai uraista roottoria.
ristiporaamalla reiät ovat kohtisuorassa ilmavirtaan nähden – niillä ei ole jäähdytysvaikutusta, kun pyörä pyörii.
Ristiporauksella tai uralla varustetulla roottorilla on vähemmän lämpömassaa ja se lämpenee siten nopeammin ja haalistuu nopeampi.
Pölyn poisto
Tietääni, että nykyaikaisilla roottori- ja tyynymateriaaleilla pölynpoisto ei ole merkittävä tekijä, joka vaikuttaa jarrujen suorituskykyyn.
Kaasu Poistaminen
En löydä mitään tieteellistä näyttöä siitä, että ylikuumentuneiden tyynyjen hartsi poistuu kiertämällä nopeammin kuin kaasu. (esim. katso ristiporattujen roottoreiden myytti )
Mitä ihmiset käyttävät, joiden suorituskyky on ulkonäköä tärkeämpää?
Tela
Miksi siis kaikilla niillä korkean dollarin autoilla, kuten Ferrari, Lamborghini ja Porsche, on porattu roottoreita? No, koska ihmisten mielestä se näyttää siistiltä. Näiden autojen roottorit epäonnistuvat myös voimakkaasti työnnettäessä, ja näitä autoja ajavat ammattilaisjoukkueet korvaavat ne porattomilla roottoreilla.
– John Milmont, klubikilpailija
F1
Kuva formula1.com ista F1-kilpa-auton jarruroottoria ei ole porattu tai ura.
Lentokone
Tämä poraton, raoton jarruroottori pysäyttää 100 tonnin ajoneuvon 185 MPH: sta 2500 jalkaan asfalttia.
Ongelmat
Kommentit
- F1: n käyttäminen esimerkkinä on melko kerrottavaa. He ' käsittelevät paljon vaikeampia suunnitteluongelmia kuin me kaikki.
- Huolella he kuitenkin käyttävät erilaisia materiaaleja. Kun tieliikenteen autoissa käytetään teräsroottoreita, F1-autoissa käytetään hiili-komposiittimateriaalia, joka on paljon parempi käsiteltävissä ja johtavissa korkeissa lämpötiloissa.
- Kiitos RedGrittyBrick.Pystytkö kommentoimaan @ Paulster2: n mainitsemaa kaasua?
- @SimpleSimon: katso päivitetty vastaus.
- On huomattava, että yllä oleva F1-kuva on noin 70 ' s tekniikka. Uudemmat F1-jarrut näyttävät enemmän tältä , noin vuonna 2013. Kummassakin paikassa ei ole ' t, mutta ' et löydä aukkoja / reikiä hiilikuitulevyistä.
Vastaa
Tyhjät roottorit tarjoavat parhaan jarrutuksen säännöllisen käytön aikana. Uurretut roottorit ovat sellaisia, koska ne parantavat suorituskykyä raskaalla ja pitkällä jarrutuksella. Jos se olisi autoni, käytän mieluummin rahaa korkean lämpötilan kilpapyörille ja kilpailuluokan jarrunesteille (jotka kiehuvat paljon korkeammassa lämpötilassa).
Muita huomioitavia asioita ovat punotut teräsletkut ja etupuskurin muutokset, jotta jarrujen yli pääsee virtaamaan paljon (ja paljon!) ylimääräistä ilmaa pitämään ne viileinä. Jos vihaat autosi ulkonäköä tarpeeksi, voit myös muokata takarungon paneeleita samoiksi tarkoitus. Tämä tapahtuu yleensä kevyiden kevytmetallivanteiden yhteydessä, joissa on ohuimmat pinnat. Ja muista: polkujarru ja parantuminen ovat ystäväsi. Polkujarrutuksen avulla voit vapauttaa täyden jarrutuksen aikaisemmin ja parantumisen ja varpaiden vaihdon ansiosta moottori hidastaa sinua hieman ja samalla asettaa sinut oikeaan vaihteeseen kulmasta poistumista varten. Nämä kaksi yhdistettyä tekniikkaa ovat samanaikaisesti parempia jarruillesi ja parantavat kierrosaikojasi.
Vastaa
Käytän bendix CT: tä (keraaminen) ) piilotetut edistykselliset tekniikkalevytyynyt ja ura-roottorit sopiviksi.Voit käyttää olemassa olevia roottoreita, mutta on parasta päivittää keraamisiin yhteensopiviin roottoreihin. p>
Vastaa
Päivän lopussa 99% ajaa sääntöjen puitteissa 99% ajasta. Olen käyttänyt kaikenlaisia jarruja, tyynyjä &. Minun neuvoni? Kun ostat laadukkaita kiinteitä roottoreita, säästät paljon rahaa, mikä kuluu PAREMMIN PARASIIN tyynyihin &, joita voit ostaa. Minulla on Ford Falcon V8 ja redstuff-tyynyt, Penrite-kilpajarruneste RDA-kiinteillä roottoreilla. Toistuvien kovien pysähtymisten jälkeen ei haalistu. Kiinteät roottorit asettavat niihin paljon lämpöä, mikä jarrut toimivat. En ymmärrä porattuja tai uria, koska ne tarjoavat vain negatiivisia tuloksia. Kilpailutiimit käyttävät kiinteitä roottoreita jokaisessa luokassa, mistä vain ajattelen. Mitä tämä ehdottaa?