Tausta
Etäkäynnistimet ovat hieno ominaisuus talvella, kun autoa lämmitetään ja tuulilasi sulatetaan ennen kuin lähdet pyyhkimään lunta ajoneuvon ulkopuolella voi olla suuri ero ajan & mukavuudessa.
Kun etäkäynnistimet yhdistetään avaimetonta sytytysjärjestelmään, ymmärrän, että avattaessa oven etäkäynnistetylle ajoneuvolle moottori sammuu (kuvittelen varkauksien estämiseksi). Kuljettajan on sitten käynnistettävä sytytys uudelleen, kun hän tulee autoon avaimetonta sytytyskaapelia käyttäen.
Kysymys
Mietin: lisäävätkö etäkäynnistimet moottorin kulumista huomattavasti avaimetonta sytytystä käyttävissä ajoneuvoissa? Miksi olen huolissani siitä, että he saattavat:
A: Sammuta auto ja käynnistä se ilmalla, sulatinta, istuimien lämmitys, jos saatavilla, saattaa olla haitallista autolle. Ei, mekaanikot ovat kertoneet, että on parasta sammuttaa nämä ominaisuudet, kun poistut autosta, koska ajoneuvon käynnistäminen ilmalla ja kaikki välittömästi räjäytykset ovat huonoja ( Ehkä virrankulutus?) Tämä on alue, josta en ole varma.
B: Kuvittelen, että moottorin sammuttaminen ja käynnistäminen välittömästi ei todennäköisesti ole hyvä virrankulutuksen ja moottorin kulumisen kannalta. Jos sitä ei tehdä usein, ei iso juttu. Edellä kuvattu etäkäynnistyksen avaimeton sytytysjärjestelmä tekee siitä rutiiniprosessin, varsinkin äärimmäisissä sääolosuhteissa, kun etäkäynnistystä käytettäisiin useimmin ja kun ajoneuvojärjestelmät ovat kaikkein alttiimpia. ympäröivä stressi. Kuinka huonosta lisätystä kulumisesta & repeämä tulee sitten?
”Olennaisesti” on eräänlainen subjektiivinen, mutta se on tärkeää tässä I varma, että siinä on jonkin verran kulumista &, mutta kuinka paljon sillä on merkitystä. Joten selventämällä ”merkittävällä” tarkoitan ajoneuvon tärkeiden järjestelmien pitkäikäisyyden vähentämistä vuosilla tai kymmenillä tuhansilla maileilla tai tarvittavan rutiinihuollon lisäämistä.
Kommentit
- Sillä ei ’ ei olisi mitään järkeä. Autot on suunniteltu käynnistämään ja sammuttamaan luotettavasti. ’ on myös järkevää luottaa täysin ajoneuvojen suunnittelijoihin lieventämään tehokkaasti luotettavuusongelmia, joita voi esiintyä, kun elektroniikka on päällä ajoneuvon käynnistyessä (lue: pahimmassa tapauksessa generaattori käy heti käynnistyksen yhteydessä – tämä on ainoa moottorin potentiaalisen kuormituksen lähde elektroniikasta), esimerkiksi niiden sammuttaminen sytytyksen aikana (edes useimmissa avaimissa olevissa autoissa
ei anneta lisävirtaa virtalukon ollessa käynnistysasennossa, jotta käynnistysmoottorille mahtuu riittävästi mehua).
Vastaa
Nykyaikaiset autot sammuttavat kaiken elektroniikan moottoria käynnistettäessä. Oletko koskaan huomannut, kuinka radio katkeaa, kun käynnistät auton? Auton kytkeminen päälle ja pois päältä ei ole iso juttu. UPS tekee tämän jokaisella pysähdyksellä säästääkseen polttoainetta. Polttoainekustannussäästöt voittavat huoltokustannukset.
Vaihda öljy säännöllisesti, noudata huoltoaikataulua Autosi käynnistäminen ja sen tyhjäkäynnin antaminen talvella muutaman minuutin ajaksi on niin alhaalla luetteloa asioista, jotka ovat tärkeitä ajoneuvosi pitkäikäisyydelle, mistä ei kannata huolehtia.
kommentit
- Huolenaihe on pikemminkin sen sammuttaminen ja käynnistäminen uudelleen ja käynnistäminen aluksi kylmästä täysimittaiseen elektroniikka. Luulen vastauksessasi, että ’ sanot, että kumpikaan näistä ei kuitenkaan ole oikea asia.
- Haluan myös lisätä, että monissa autoissa on nykyään start-stop-tekniikka. toteutetaan erittäin karkealla tavalla: vain tarkennat käynnistintä hieman kestääksesi enemmän käynnistys-pysäytysjaksoja. Ei ole ongelma pysäyttää moottori ja käynnistää se pian sen jälkeen, koska osat ovat jo öljyn peitossa.Ensimmäinen käynnistys on ongelma muille kuin hybridiajoneuvoille, koska ensimmäinen palotahti tapahtuu vain vähän öljyä osien päällä (hybridiajoneuvo ensin pyörittää moottoria tyhjäkäyntikierrosluvulle sähköisesti öljyn levittämiseksi moottorin ympäri ja vasta sen jälkeen, kun se on oikealla kierrosluvulla ruiskuttaa se polttoainetta).
Vastaa
Kyllä, kuluminen lisääntyy. Moottorin lämmittäminen joutokäynnillä tyhjäkäynnillä on tehotonta: koska kuormitusta ei ole, moottori tuottaa vähän lämpöä ja kestää pitkään lämmetä. Moottorin kuluminen on huonompaa, kun moottori on kylmä.
Kun käynnistä moottori ja aja heti pois, kuorma auttaa moottoria lämpenemään nopeammin.
Jättämällä sähkökuormat, kuten takaikkunan lämmitin ja istuimenlämmittimet päälle, autat todella lämmittämään autoa, koska olet luomassa vähän moottorin lisäkuormasta. Ohjaamon lämmittimen käyttö tekee moottorista lämpenemistä kauemmin.
Saat tehokkaampia vaihtoehtoja katsomalla sähkömoottorilohkolämmitin tai polttoainekäyttöinen kiinteä lämmitin, kuten kommenteissa mainittu Webasto-yksikkö.
Vastaa
Sanoisin, että se on todella parempi moottorillesi, koska sitä ei kuormiteta lämmetessä.
Lisävarusteilla ei ole merkitystä. Autossasi on useita piirejä – aina päällä (valot, lukot), lisävaruste (LVI, radio), ajo (ECU), käynnistys (käynnistin). Lisävarusteita ei saa virtana, kun käynnistyspiiri on aktiivinen (ellei ole tehty huonoja johdotuksia). Jopa 70 kuorma-autoni on kytketty tällä tavalla.
Sammutus / käynnistys tapahtuu, kun moottori oli jo lämmin, joten kulumista on vähän.
Kommentit
- ” ei ole kuormitettuna lämmetessä ” tämä on väärinkäsitys. Moottoria tulisi käyttää normaalisti lämpenemiseen. Parempi öljyvirta.
- … ellet tavalliseen käyttöösi vedä persettä. Parasta on ajaa varovasti, kunnes moottori on lämmin. Jos teet ’ niin, mitä usein teet, justinm410: n kommentti on pätevä. Joten uskon, että tämä vastaus ei ole kelvollinen.
Vastaa
Ellei sinulla ole kova aloitin tai se oli asennettu väärin, voit suorittaa turvallisen haltuunoton sammuttamatta ajoneuvoa edes Push to Start / avaimeton sytytysajoneuvoissa.
Asennan kauko-käynnistimet asumista varten. Olen tehnyt PTS: n, jossa sinun tarvitsi vain päästä sisään ja painaa aloituspysäytys kahdesti tavalliseen tapaan (ennen jarrun painamista) ja niin kauan kuin fob on siellä, voit sitten jarruttaa RS: n vapauttamiseksi ja ajaa pois moottorisi pysyy käynnissä.
Vaikka olen varma, että ajoneuvoissa tämä voi olla mahdotonta, mielestäni se on enemmän siitä, kuinka etäkäynnistin suunnitellaan / asennetaan, esimerkiksi jos ovi nastan vaijeria ei ole kytketty (tai todennäköisemmin tämäntyyppisen ajoneuvon tapauksessa, jos sille ei ole viestiä kiskoväylällä eikä ovessa nastajohtoa), ajoneuvo pysyy käynnissä myös oven avautuessa (ellei OEM sammuu, kun avaat oven, mutta epäilen (m) mitään, kuvittele lähtevän toimitusta tai jotain nopeaa varten ja se sammuu).
Joten oikein konfiguroidussa järjestelmässä mielipiteesi on kiistanalainen, mutta vastaamaan kysymykseesi erityisesti teknisesti, sammuttamalla moottori ja käynnistämällä se pian sen jälkeen, kun se on teknisesti aiheuttanut vähemmän kulumista kuin tavallinen kylmäkäynnistys. Sähköisestä näkökulmasta ei pitäisi olla ongelma, jotkut elektroniikkakomponentit testataan jopa kytkemällä ne päälle ja pois nopeasti miljoonia kertoja (esimerkiksi releet, jotka ovat todennäköisesti kuluvampia elektronisia osia, todellisesta käytöstä joka tapauksessa) ei vain ympäristö + aika) …