Onko mahdollista käynnistää auto automaattivaihteistolla?
Käyttötapa: Sanotaan, että akku on tyhjä tai käynnistimesi on huono. Tiedän, että tämä voidaan tehdä käsikäyttöisissä autoissa asettamalla auto vaihteelle, kun auto alkaa liikkua.
Voitteko tehdä saman automaattivaihteistolla?
Onko automaattivaihteistolla merkitystä ? (perinteinen momentinmuunnin, CVT, DCT jne.)
Kommentit
- Et voi tee se perinteisellä momentinmuuntimella, mutta en todellakaan tiedä muiden auto-tranny-tyyppien kanssa. Standardin mukaan nestevirta on oltava TC: n läpi ja se tapahtuu transsun etuosa, ei takakuluminen, vetolinja tai akselit pyörivät.
- Jos kyseisessä transsissa on takapumppu, jota ohjaa Etuakseli (useimmat don ’ t), voit käynnistää ajoneuvon. Kaksoiskytkimet ja jatkuvasti muuttuvat trannies -laitteet eivät toimi kuten tavalliset automaattiset trannie-tuotteet, koska ne eivät ’ t (tietoni mukaan) toimi uudelleenohjaamalla trannyneste planeettakantajien lukitsemiseksi ja avaamiseksi; heillä ei ole edes planeetan hammaspyöriä ’. Koska niiden toiminta ei ole riippuvaista paineistetusta nesteestä, luulen, että nämä voidaan käynnistää, edellyttäen tai tietysti, että akussa on tarpeeksi mehua kipinän tuottamiseksi ja polttoainesuuttimien käyttämiseksi.
- Hyvä kysymys!
Vastaa
Uskon, että voit tehdä sen perinteisellä momentinmuuntimella. Olen tehnyt sen. Se ei ole fiksu.
Työnnä kaverisi, ei. Työnnä toisella ajoneuvolla, kyllä – mutta kuten toinen Steve M ehdottaa, että tarvitset 25-35 mph: n korkean puolen, jotta saatat tämän tapahtua.
Ilman ajettavaa trannynestepumppua et saa TC: n oikea täyttö, mutta TC: ssä on yleensä tarpeeksi jäännösnestettä tämän viisaan temppun yrittämiseen. Se on ero todella hyvän vaihteistonestepalvelun ja niiden välillä, joita me kaikki todella teimme … Kuinka moni meistä oldtimers poistettiin kilpi (takana, kun voit) ja kiertänyt TC: tä, vedin pistokkeesta ja tyhjennin muuntimen? Ei liekkiä täällä; olen yhtä syyllinen kuin kukaan.
Muokkauksessa: Minun pitäisi hyväksyä se I ”Puhun vanhan koulun. C5- tai 727-aikakausi, varhaiset täysin hydrauliset järjestelmät, joissa sinulla on aina jonkinlainen päinvastainen polku takaisin TC: lle. Nykyaikaiset TCM-magneettiventtiilijärjestelmät epäilen sitä, enkä edes tiedä. Luulen, että muistan työskennellyt jotain, joka oli jumissa ”hinausmoodissa”, joka tarkoituksella irrotti tehovirtauksen polun vahingoittumisen estämiseksi (todennäköisesti kuivapumpun palaminen) tasaisen hinauksen aikana.
Kommentit
- Jos et saa linjapainetta (edes vanhoissa vaihteistoissa), et voi käynnistää automaattivaihteistoa työntämällä sitä (riippumatta siitä, kuinka nopeasti painat sitä). Ainoat automaattitranssit, joilla voit tehdä tämän, ovat todella vanhoja, itse asiassa joitain ensimmäisiä automaatteja, joissa pumppu oli vaihteiston takaosassa. ’ m puhun takaisin vuoden 1940 ’ aikakauden lähetyksissä.
Vastaus
Kokemukseni perusteella vanha Mazda 323-C Auto voidaan käynnistää noin 34 km / h nopeudella (mikä on aivan liian nopeaa työntää!). Tämä oli perinteisen tyyppinen autolaatikko, joten en tiedä, miten se eroaisi CVT / DSG-vaihteiston kanssa.
Käytin tämän auton tavaratilassa hyppyjohtoja tehokkaimpana tapana. minkä tahansa auton käynnistäminen, mutta varmasti automaattinen, kun akku on tyhjä, on hypätä auto toisella autolla tai hyppypakkauksella.
Jos käynnistetty moottori on kuollut, tarkista, että herätyskaapeli on kunnossa ja ilman taukoja tämä voi estää käynnistimen pyörimisen. Onko tämä todellinen ongelma? Jos on, mikä on ajoneuvon merkki ja malli ja mitkä ovat oireet?
Vastaa
Automaattivaihteistoissa oli alun perin ominaisuus, joka mahdollisti työntämisen, takapumppu etupumpun lisäksi. Jos auto pyörii, takapumppu tuottaisi painetta, vaikka moottori ei ollut käynnissä. Joitakin nopeuksia vaadittiin 15 – 30 mph, joita suositellaan joillekin moottoreille, jotta ne voisivat välittää tarpeeksi vääntömomentin muuntimen läpi moottorin käynnistämiseksi. matic-autot vuoteen 1958 ja jotkut 1960-luvun puoliväliin saakka olivat käynnistyskelpoisia, jotkut esimerkit ovat GM: n hydramatic kautta 1958, Chevroletin moottoriliito vuoteen 1966, Fordomatic / Cruseomatic vuoteen 1963 ja jotkut Fordit vuoden 1968 alkuun, Chryslerin Torqueflite vuoteen 1965. Viite ”kuinka ajaa ja hinata automaattikäyttöisiä autoja” MOTOR AUTO KORJAUSKÄSIKIRJAN takakannessa.
vastaus
Uskon, että mahdollisuus käynnistää moderni auto, jossa on täysin tyhjä akku, on myytti.Yritin kerran manuaalivaihteistoautolla yhdessä useiden työtovereiden kanssa, jotka auttoivat työntämään autoa. Vaikka merkittävä nopeus olisi saavutettu, mikään vaihde ei käynnistäisi autoa. Yritin jopa kääntää avainta samalla kun vapautin kytkinpolkimen, siltä varalta, että autoa ei suunniteltu käynnistettäväksi!
Ongelmana on, että tyypillisesti, jos akussa ei ole varausta, se on lähellä nolla volttia. Kuinka innostat vaihtovirtageneraattorin keloja, jos akun jännite on lähellä nolla volttia? Nykyaikaisten autojen generaattori on sähköisesti innostunut eikä siinä ole pysyviä magneetteja.
Lopulta hain hyppyjohdot, mikä auttoi Käynnistä auto.
Jos käynnistys on käytännössä mahdotonta manuaalisilla autoilla, automaattinen vaihteisto ei käynnisty missään määrin työntämällä. Kaikki tämä pätee tietysti vain, jos akku on täysin tyhjä. Jos varausta on jäljellä, mutta ei vain tarpeeksi moottorin käynnistämiseen, varaus voi olla riittävä virittämään laturin kelat ja käynnistämään moottorin.
Kommentit
- Käsikirjan aloittamiseksi – ja tämä on hyvin dokumentoitu muualla – avaimen on oltava ” -ajossa ” -asento. Kun vapautat kytkimen, moottori pyörii, mikä kääntää laturia ja tuottaa enemmän kuin tarpeeksi virtaa kaikkien sähköpalojen aktivoimiseksi. Ajatuksena on, että ’ vaihdat käynnistimen toiminnon ottamalla moottorin pyörii itse, mikä on kaikki mitä käynnistin tekee. Olen ’ aloittanut myöhästyneen mallin Porschet muun muassa ” nykyaikaisten ” autojen joukossa. Se toimii edelleen. Akku käynnistää käynnistimen. Laturi ajaa autoa ja lataa akkua.
- @ 3Dave ja miten päätit, että avain ei ollut ’ t suoritetaanko ” -asento? Tietysti se oli, ja yhdessä testissä käännin jopa avaimen asentoon, joka kytkee käynnistysmoottorin!
- -1 myös minulta (voitti ’ t ilmestyy, kunnes saan täällä 125 edustajaa). Selityksesi miksi se ei voi ’ toimia, on väärä. ’ ei tarvita 12 V: n aloittaa kenttien rakentamista vaihtovirtageneraattoriin. Se voidaan rakentaa millivoltteina, se vie vain kauemmin. Jopa tyhjällä paristolla on enemmän kuin tarpeeksi jännitettä laturin asettamiseksi tielle.