Luin äskettäin tämän artikkelin, jossa kerrotaan 747 lentoonlähdöstä prinsessa Julianan kansainväliseltä lentokentältä Sint Maartenissa.
Prinsessa Julianan kiitotie on vain 7546 jalkaa, mutta Wikipedia , 747 tarvitsee yli 10000 jalkaa kiitotietä lentoonlähtöön.
Kuinka 747 voi lähteä prinsessa Julianalta?
Kommentit
- Kiihdytetäänkö maalla meren yli?
- Corsairilla on ollut (ollut?) Reittilentoja TNCM: ään B747-400: lla. Youtube .
- Lasku- ja lentomatka riippuvat painosta, tuulista, lämpötilasta ja kiitotien pinnasta. Boeing lensi hetkeksi 747: tä Rentonin ' 5000 jalan kiitotielle.
- Tämä on luultavasti turvallista lentoonlähtöä varten. Jos ohjaaja haluaa luopua, hän voi pysähtyä kiitotielle. Todellisen nousun etäisyyden tulisi olla paljon lyhyempi.
- Täysin tyhjä 747 Dreamlifter otti 6100 jalan kiitotieltä sen jälkeen, kun jotkut Atlas-lentäjät laskeutuivat virheellisesti väärälle lentokentälle – en.wikipedia.org/wiki/Boeing_Dreamlifter#Incidents
Vastaa
(Lähde: Boeing )
Noin 10 700 jalkaa Wikipedian luku on täysin ladatulle 747: lle merenpinnan tasolla. Mitä kevyempi kone, sitä vähemmän kiitotietä se tarvitsee. TNCM: n 7500 jalan kiitotie sallii lentoonlähdön 84 prosentilla suurimmasta lentoonlähtöpainosta. (Ei oteta huomioon mitään kiipeilyrajoituksia, kuten siellä olevaa suurta mäkeä.)
Ja kuten Terry huomautti, ”myös ympäristön lämpötila tulee sisään. Mitä viileämpi ilma on, sitä enemmän voit nostaa. ” Ja päinvastoin kuumalle päivälle .
Kommentit
- Joten muissa sanoen, lentokoneessa on oltava vähemmän ihmisiä, vähemmän polttoainetta tai molempia.
- @ cph2117 Kyllä, ja myös ympäristön lämpötila tulee sisään. Mitä viileämpi ilma on, sitä enemmän voit nostaa.
- Se ' ei koskaan jäähty St Martinissa, aina leuto 30 C
- @Koyovis – se ' s aina viileä 😎
- @ ymb1 Tunnen miehen, Marigotilla on parhaat grillirummut.
Vastaa
Sinun on käytettävä valmistajan hyväksymiä suorituskykytaulukoita tätä varten toisin kuin Wikipedia, koska en tiedä, mistä kirjoittaja sen sai.
Mutta Boeing julkaisi seuraavan lentokentän suunnittelun 747: n tiedot:
Tämä kaavio edustaisi pahinta mahdollisuutta kuumana kesäpäivänä (90 ° F) ja rauhallinen tuuli. Jopa näissä olosuhteissa lentokone voi silti lähteä käyttämällä 7000 jalan lentoonlähtörullaa, jonka GTOW on 700 000 paunaa. Käytännössä tämä antaisi täyden matkustaja- ja rahtilisän sekä 200000 paunaa polttoainetta, jonka pitäisi antaa sen lentää yli 3000 mailia IFR-varauksilla riittävän selvästi saavuttaakseen sopivan lentokentän Amerikassa, Euroopassa tai Afrikassa.
Ja se todella toimii, vaikkakin pieni hiustenhoito matkailijoille Maho Beachillä!