05 Honda Civic -ohjauspyöräni alkoi täristä ja antoi kovaa ääntä kuljettajan etupyörästä. Melu ja tärinä lisääntyvät, kun ajoneuvo nousee suuremmille nopeuksille. Ensimmäiset ajatukseni olivat, että se oli säännöllinen pyöränlaakeri, joka on vaihdettava. Nostin ajoneuvon kuljettajan puolen vain ollakseni varma ja asettamalla ajoneuvon vaihteeseen kuunnellessani melua. Melu näytti tulevan enemmän voimansiirtopuolelta kuin pyörästä. Akseli näytti myös värisevän paljon. Kun yritin ravistaa pyörää käsillä, en löytänyt mitään ylimääräistä välystä, joka voisi osoittaa pyöränlaakerin.
En ole vielä varma, onko kyseessä CV, joka on vaihdettava, koska sikäli kuin tiedän CV-akselit aiheuttavat melua yleensä vain käännettäessä tai kiihdyttäessä, mutta melua tapahtuu myös suoralla ajon aikana. Joten voivatko C.V-akselit aiheuttaa tällaista melua ja tärinää? vai onko se laakerikysymys, joka vain ilmaisee vaikutuksensa myös CV-akseliin?
Viimeinen asia, jonka haluan lisätä, on se, että edellisellä omistajalla oli väärä rengaskoko kuljettajan takaosassa. Minulle tuntematon, olen kuljettanut tällaista ajoneuvoa viimeiset 5000 mailia ennen renkaiden vaihtamista. Jos se oli osa ongelmaa, voisiko se auttaa tunnistamaan, mikä osa on huono?
Vastaa
Käytän ”kuuntelupalaa” ”- pitkät ruuvimeisselit toimivat tai stetoskooppi …
Molempia olen käyttänyt menestyksekkäästi, mutta melun tunnistaminen ja vastuun eristäminen tarkalleen on salaperäinen taide ja virheet ovat silti mahdollisia …
Kommentit
- Se on varmasti vähän taidetta. Putkipala toimii hyvin stetoskooppina.
- Vaikka en tiedä ' en tiedä miten ' käytät kiinteä kuuntelussauva pyörivästä osasta.
- @Huesmann monet pyörivät osat on sovitettu osiin, jotka eivät pyöri ' t … Tämä on yleensä koko asia …
vastaus
Pyöränlaakereiden melun ja CV-nivelkohinan erottaminen toisistaan on vaikeaa. Useita kertoja olen vaihtanut pyöränlaakereita omistajan suuntaan, mutta huomasin myöhemmin, että ongelma oli CV-nivelessä.
Pyörän ollessa ylöspäin näen, onko pyörässä mitään leikkia vaakasuoraan tai pystysuoraan. Jos ei, kokemukseni mukaan todennäköisempää on, että ongelma on CV-nivel. Mutta se ei ole itsestäänselvyys, enkä ole nähnyt tilastoja mistään aiheeseen liittyvistä tutkimuksista tai artikkeleista.
Oletan, että olet ladannut pyörät sivusuunnassa tarkkailemalla melua käännöksissä ja mahdollisuuksien mukaan kaltevilla teillä.
Passiivinen infrapunalämpömittari saattaa auttaa paremmin ilmoittamaan lämmön vikaantuneesta laakerista, jos Stetoskooppi on ongelmallinen, koska laakeri ja CV-liitos on kytketty tiukasti navan läpi, ja otto tekee lähteestä erottuvan … joko navan ulkopuolella olevan laakerin tai CV: n navan sisäpuolella oleva liitos, kaikki tiukasti kiinni iso mutterilla, jossa on uritettu akseli, kaikki kiristetty tiukasti gether.
Vastaus
@mongo tarjosi erittäin hyvän vastauksen siitä, miten se tehdään sopivimmalla tavalla. Mutta kun ajoin autoni sen jälkeen, kun se oli pysäköity jonkin aikaa, voisin kertoa heti, että se oli viljan laakeri (joka on korvattu siitä lähtien ja korjannut ongelman). Luulen voivani sanoa kokeneeni jonkinlaisen aistinvaraisen sopeutumisen, joka sai minut kykenemättömäksi tunnistamaan tyypillisen pyöränlaakerin melua. Jos joku etsii tätä kysymystä myöhempää tarvetta varten, suosittelen rehellisesti, että yrität vain selvittää, minkä tyyppisiä ääniä kukin antaa, koska kokemukseni mukaan ne ovat hyvin erottamiskykyisiä (tekopyhiä, koska kysyn tämän kysymyksen, mutta en todellakaan tiedä miten kaipasin se on niin ilmeinen)