Joten ajattelin ratkaista pyöränlaakerit (kysyessäni ensin muutama kysymys täällä). Oliko etuosa ilman suurta ongelmaa (käytti tällä hetkellä uudelleen nykyisiä laakereita, ei ollut kiertänyt menemään LBS: lle hankkimaan uusia). Yritin tehdä takapyörän tänään.
Joten sain pyörän irti, otin pikalukituksen ulos. löysäsin akselin toisen puolen (uskon levyjarrun puolen), otin laakerit pois jne. Huomasin, että muutama kasetin puolella olevista laakereista oli pudonnut ottaessasi toisen puolen pois. Sitten käytin ketjun piiskaa ja muuta pientä asiaa (jonka nimeä en muista) lopulta kumoamaan kasetin (oli todella tiukka). Otin kaiken irti (yritin muistaa järjestystä, jopa sijoittamalla asioita riveihin missä se oli) meni) ja siivosi kaiken ylös. Meni laittaa sen takaisin yhteen, enkä voi ollenkaan selvittää (en varmalla tavalla), kuinka laakerit menevät kasettipuolelle lukkomutterin alle (ajattele sitä niin, bitti ketjun piiskaan ja työkaluun).
Tässä ovat kaikki palat ja pyörä. Luulen, että joudun ehkä myöntämään tappion ja menen LBS: ään saadaksesi sen lajittelemaan, mutta heillä oli noin viisi päivää odota. Toivon, että joku voi ohjata minut oikeaan suuntaan saadakseni tämän toimimaan uudelleen.
Kiitos
Jos jollakin muulla on tämä ongelma, tässä on kuva viimeisestä tapaamistani se:
Kommentit
- se ei oikeastaan ole vastaus, mutta jos akseli, johon on kiinnitetty kartio, on taipunut hieman, niin se on vaihdettava oikein? jos on, mistä saan ne?
- Harkitse valokuvien ottamista kumoamalla asioita – se on hyvä muistutus kokoamisesta uudelleen.
Vastaa
Vaikka se ei ole välttämätöntä, on todennäköisesti helpompaa ymmärtää, mitä tapahtuu, jos nostat kasetin pois. Valokuvasi (C) edessä oleva rengas on mutteri, joka pitää kasettia päällä, joten sinun pitäisi nyt pystyä nostamaan hammaspyörät irti. Tällöin vapaapyörän uritettu runko paljastuu ja sinulla on yksi häiriötekijä vähemmän.
Merkityt osat ovat:
A: kartion lukkomutteri (viimeinen asia mennä eteenpäin)
B: tiiviste, todennäköisesti käyttöpuolelta
C : kasettimutteri / lukkorengas, joka pitää kasettia yhdessä vapaarattaalla
D: välilevy / aluslevy, joka kulkee A: n ja E: n välillä p> F: tiiviste akselista ja kartio, merkitty H
G: tiiviste muualta kuin käyttöpuolelta
H: akseli, johon on kiinnitetty kartio.
I : ei ole I
J: aluslaatta. Minulla ei ole aavistustakaan, mihin tämä menee.
K: pikalukitusakseli.
Laakereiden ohittaminen minuutin ajan , järjestysasiat menevät takaisin pyörän muualta kuin vetopuolelta (kuvan alla, kuvassa) todennäköisesti ovat: Laita tiiviste F takaisin pitkälle sivulle H – sen ei luultavasti pitäisi mennä kokonaan Työnnä H ylös pyörän ruuviin E alaspäin ja sitten a dd D, ruuvaa A alas ja lukitse se. Työnnä G tiivistämällä se puoli muun kuin käyttöpuolen kartion kokoonpanon yli. Työnnä B aseman puolelle, jos se sopii (en ole varma, että se tulee, en ole nähnyt tällaista sinettiä tai siellä pitkään aikaan). Aseta kasettihampaat takaisin paikalleen ja lisää sitten C lukitaksesi ne paikalleen.
Ennen kuin olet tehnyt tämän, olet puhdistanut vanhan rasvan navan kartioista (varo liuottimien kanssa, et halua pese rasva muusta vapaavaihteesta), laita sitten uusi rasva ja työnsi siihen uudet laakerit (rasva pitää laakerit paikoillaan, kun kokoat kokoonpanoa).
Kommentit
- Siihen vastasi poikkeuksellisen ystävällisesti!
- Nähdään ' meta ' kun saan aikaa …
- + loistava vastaus!
- Paljon kiitoksia, todella auttoi (lisätty kuva viimeisestä kuvaamistavastasi).
Vastaa
Se tapahtuu näin:
Siellä on paljon taitoa / tekniikkaa laakereiden asettamiseen, sitä on hyvin vaikea sanata.
Koska se on jo auki, kannattaa harkita puhdasta kaikista osista ennen kokoamista.
Rasvanpoistoaine ja puhdas rätti auttavat – paperipyyhkeet ovat yleensä melko nukkaita.
Tarkasta kartiot ja kupit tarkasti – juoksupinnan tulisi olla olla sileä ja siruton. Jos kuulalaakerit ovat epämääräisesti tylsiä, osta vain uusia – ne ovat halpoja.
Vastaa
Osa nimeltä F on tyyppinen syvennetty aluslevy, joka istuu quando-napojen laakereita vasten.Jos sinulla on ongelmia takapyöräsi kanssa, ts. Hionta, ärsyttävät äänet, pidän tämän pesurin poistamisesta hyödyllistä. Se näyttää pysäyttävän kaiken kitkamelun. Kun kiristät piikit, kumitiivisteen istukat tätä aluslevyä vasten työntävät sitä laakereita vasten. Nämä navat ovat yleensä huonosti koottuja uutena, mutta ne voidaan virittää tarjoamaan hyvää palvelua.
Poistaisin ehdottomasti tunnistamattoman aluslevyn tulevaa meluttomia ratsastuksia varten. Tämän lisäksi tarkista sen suoruus, kun kara on irrotettu. Takakara ei ollut totta ja aiheutti uudelleenrakennuksen joka toinen ajo; Minun olisi pitänyt tarkistaa tämä ensin. Joten vaihdoin sekä edessä että takana kunnollisilla akseleilla.