Tyttöystäväni pyörän ketju tuli tänään irti etupyörästä, näyttää siltä, että takavaihteen vaihtomekanismi ei ”käsittele takapedaaleja kunnolla, aina kun hän polkee taaksepäin, ketju löystyy eikä syötä sitä läpi.
Ketju ei näytä olevan riittävän kireällä, ja se on jossakin vaiheessa kiertänyt etuvaihteen ja juuttunut etuvaihteen vaihtomekanismiin.
Onko sinulla mitään käsitystä siitä, mikä voi olla vialla? Olen pahoillani, jos terminologiani on täällä väärässä.
Se on 21-nopeuksinen maastopyörä, jos se auttaa.
MUOKKAA Olen nyt etsinyt terminologiaa ja näyttää siltä, että takavaihtajassa saattaa olla ongelma? ei näytä pitävän ketjua kireällä yläosassa ja vetämässä melkein rajaansa kohti pyörän etuosaa.
Kommentit
- Ketjun kireyttä ylläpitää takaventtiili; varmista, että ' pitää ketjun kireällä. Varsinkin maastopyörissä lika ja lika voivat aiheuttaa tällaisen ongelman (google ' ketjuihin ')
- ( Tietysti yleensä ' ei ole mitään syytä siirtyä taaksepäin enemmän kuin vain vallankumous vaihteenvalitsimella, mutta ketjun ja vaihtajan tulee käsitellä sitä järjen rajoissa.)
- Yksi mahdollisuus, jonka olen jättänyt pois alla olevasta viestistäni, on joitain juuttuneita linkkejä ketjussa. Pitäisi ' olla ongelma polkupyörällä, jota käytetään millä tahansa taajuudella, mutta sitä voi ilmetä, jos pyörä istuu muutaman kuukauden säässä.
vastaus
Joo, puhdista ensin takavaihtaja hyvin. Yksinkertaisin tapa tehdä tämä on nojata polkupyörää seinää vasten (ulkopuolelle, jossa voi tehdä sotkua), liuuttaa joitain sanomalehtiä ylös vaihteen taakse ja kaataa ne pyörälle (jotta tippuminen koko renkaaseen), sitten suihkuta suora vaihdelaite hyvin WD-40: llä, puhdista se hiukan vanhan hammasharjan avulla.
Pyyhi sitten vaihteen vaihdin kuivaksi ja öljy sitten hyvin raskasöljyllä (mieluiten pyöräketjuöljyllä).
Jos pyörällä on yli 2000 mailia, ketju todennäköisesti kuluu ja mahdollisesti takarattailla on ”koukku”. Pyöräliike voi tarkistaa tämän erityisellä mittarilla ja vaihtaa ketjun, jos se on liian huonosti kulunut. (Jos ”koukku” on kehittänyt uuden ketjun, se auttaa hieman, mutta takarattaat saattavat joutua vaihtamaan.)
Riippumatta siitä, onko takavaihtaja todennäköisesti säätämässä. Säätö ei ole kovin monimutkaista, mutta vaatii mekaanisen kyvyn ymmärtää, mihin suuntaan asiat kääntyvät. Mutta lähinnä on kyse kaapelin kireyden säätämisestä, mikä tehdään yleensä kääntämällä kaapelin nappulaa vaihdevivun lähellä tai muualla kaapelireittiä pitkin.
Muut oudot mahdollisuudet tähän ongelmaan ovat, että jousi on rikkoutunut suistimelta (tai joskus jousi on juuri ”hypännyt” pois tangosta, johon sen pitäisi olla koukussa), tai joku tikkari korvasi ketjun eikä saanut pituutta oikein.
Kommentit
- +1 Erinomainen vastaus. Täydellinen ja asiaankuuluva. 1 piste: Öljytä vain vaihdevivut ja hihnapyörät. Ja kevyt öljy, kuten TriFlow, ole ihanteellinen. (Raskas öljy tarkoittaa yleensä vähintään 5 wattia, mikä ei sovi mihinkään pyörällä.) Ymmärrän, että sanoit polkupyörän ketjuöljyn, vain tringaa selventääksesi mahdollista sekaannusta. , todella ytimekäs ja täydellinen vastaus.
Vastaa
Jos olet törmännyt tai jos pyöräsi on kaatunut, olet saattanut taivuttaa de railleur-ripustin, osa, joka kiinnittää vaihtajan runkoon. Jos näin on, sitä ei voida korjata pelkästään vaihdetta säätämällä. Taivutetun vaihtajan ripustimen korjaustoimenpide on joko taivuttaa se takaisin paikalleen vaihtajan ripustimen kohdistusmittarilla tai ostaa uusi vaihtajan ripustin.
Varmista, että etu- ja takavaihtajasi lisäksi on asetettu rajoitukset oikein. kaapelin pituuden varmistamiseksi. Tämä tehdään kiristämällä tai löysäämällä vaihteesi ruuveja, jotka on merkitty L ja H (vastaavasti matalille ja korkeille). Sheldon Brownilla on hyvä artikkeli vaihtajien säätämisestä , joka selittää tämän perusteellisemmin.
Jos itse ketju on ongelmiesi lähde, se voi olla tarpeen puhdistaa ja / tai voidella.
Jos ketju on puristunut, suosittelen sitrushedelmien rasvanpoistoaineen käyttöä, jonka voit ostaa paikallisesta rautakaupasta WD-40: n sijaan liuottimena, koska WD -40 jättää kalvon, kun se kuivuu, ja sitrushedelmien rasvanpoistoaine ei.
Voitele sitten ketju:
Voitele ketju muutaman ajon välein jokaisen ajon aikana. muutama viikko, joten ketjusi ei tartu tai kuluta itseään.Jos ajat pölyisillä ja kuivilla alueilla, harkitse kuivan voiteluaineen, kuten teflonin, käyttöä, joka ei poimi pölyä kuten öljyvoiteluaine. Vaihtoehtoisesti, jos ratsastat normaaleissa olosuhteissa, ketjuöljy on paras vaihtoehto.
Vastaa
Minulla oli juuri tämä ongelma kaupunkipyöräni. Sen vanha sveitsiläinen pyöräni ja se on viime aikoina kärsinyt paljon pienistä ongelmista pyöräilyn aikana -10 asteen lämpötiloissa. Viimeisin oli ketju, joka putosi jatkuvasti joka kerta kun lopetin polkemisen tai takapedaalin. Joten pysähtymisen onnistumiseksi minun piti vetää jarruja samalla kun polkin varovasti, kunnes pysähdyin, tai vain laitoin ketjun takaisin joka kerta, kun vapautin pyörän tai pysähdyin.
Tärkein syy tähän on pyöräily täällä lumessa Zürichin kaupungissa. Lumi itsessään ei ole suuri pyörälle, mutta ilmeisesti tielle asettamansa runsas määrä suolaa oli ongelmien todellinen syy. Onnistuin korjaamaan ongelman kääntämällä pyörän vain ylösalaisin saaden vanhan hammasharjan ja kevyen pyöräöljyn ja harjaamalla vain hammaspyöriä ja öljyttämällä mekanismeja, kunnes se alkoi toimia tasaisesti, varmistaen, että työnsin polkimia paljon vastakkaiseen suuntaan ja käynnistäminen ja pysäyttäminen nopeasti. Vaikuttaa siltä, että se toimii nyt hyvin.
Kiitos kaikkien vinkeistä.