Kaavio osoittaa B777-200LR-hyötykuorman / -alueen 0,84 Mach -risteilylle (sivun lähde )
Suurin hyötykuorma-alue on noin 7600 nmi, ja sen jälkeen hyötykuormaa on vähennettävä kantaman lisäämiseksi. Vaikka 777–200LR: n tyhjä toimintapaino on 320 kiloa , kaavion vaakasuora koordinaatti (alue) on noin 10500 nm 350 kg: ssa ja siinä on aukko 30 kiloa.
Tarkoittaako tämä, että B777-200LR: n teoreettinen maksimialue on yli 10500 nm, jos OEW plus hyötykuorma on alle 350 kiloa? Ja kuinka pitkälle se voi lentää?
Kommentit
- Kyllä
- Et oikeastaan ymmärrä kysymystä, koska olet jo ilmoittanut boeing 777-200LR: n maksimialueen.
- @fooot – tee vastaus. (Saattaa kuitenkin tarvita useampaa kuin yhtä sanaa …;)
vastaus
Pystyakseli alkaa 350 klbs: n nopeudella, koska Boeing 777 on tarkoitettu kuljettamaan hyötykuormaa, ei vain itseään. Kaikkia kuljettajia kiinnostaa enemmän kaavion yläosa, koska vasta sitten lentokone ansaitsee rahaa. Tämä selittää 30 klb: n eron – ihmiset, joille tämä kaavio on tehty, eivät yksinkertaisesti ole kiinnostuneita alueesta ilman hyötykuormaa.
Alue vaihtelee lentoparametrien mukaan, ja vasemmassa yläkulmassa näkyy tärkeimmät. , vaikkakin melko epätarkoilla sanoilla. Jos lentonopeutta pienennetään, kantama kasvaa, kunnes lentokone lentää optimaalisen etäisyyden olosuhteissa . Lentoyhtiöt haluavat lentää lentokoneitaan nopeammin kuin kuljetustehokkuuden optimoimiseksi (nopeuden ja hyötykuorman suurin tuote suhteessa käyttökustannuksiin). Jos virranotto ja ilmanvaihto suoritetaan vähimmäisarvollaan, tarvitaan jälleen vähemmän polttoainetta lentomailia kohti. Tällä tavalla lentäen 777 lentää helposti yli 10500 nm: n polttoainepainolla (OEW + hyötykuorma) 350 000 paunaa.
suurin mahdollinen kantama , käytetään tiheää polttoainetta ja lentokonetta lennetään optimaalinen korkeus ja nopeus etäisyydelle. Tällä tavalla asetetut tietueet (11674 nm 777-200ER: lle) ovat kuitenkin vähän merkitystä jokapäiväiseen käyttöön. Pisin tämän tyyppinen kaupallinen lento on Dubai-Panama City -yhteys 7 463 nm, jota Emirates aloittaa palvella 1. helmikuuta 2016.
Kommentit
- Lisäksi kukaan ei olisi kiinnostunut lentämään yli puolet maan kehästä. Lennät yksinkertaisesti päinvastoin …
- @DeltaLima: Luulen, että Boeingin markkinointi haluaa ylittää kaikki Airbus-ennätykset ja päinvastoin, riippumatta tietueen käytännön merkityksestä. Mutta näiden kahden organisaation lisäksi olet aivan oikeassa.
- @DeltaLima Se olisi totta useimmissa olosuhteissa, mutta tuuli voisi teoriassa nopeuttaa lentämistä hieman yli puolivälissä, jos kyseinen kaupunkipari olisi lähellä jo olemista planeetan vastakkaisilla puolilla. Lennot Aasiasta Pohjois-Amerikkaan lentävät säännöllisesti satoja kilometrejä lyhyempää matkaa pidemmälle voidakseen käyttää esimerkiksi pohjoisen napa-suihkuvirtaa. Myönnetään, että saattaa olla vaikea löytää samanlaisia olosuhteita lähes antipodaalisten kaupunkiparien välisiltä reiteiltä.
- @DeltaLima On myös pidettävä mielessä, että ilmatila ei ole ' t aina käytettävissä. Joten saatat päätyä lentämään " pitkää tietä ympäri " vain siksi, että lyhyemmän reitin keskellä on sota.
- @reirab, " lyhyempi " tässä täytyy ymmärtää ilman nopeutta kertaa aikaa, joten takatuuli tekee etäisyyden " lyhyemmäksi " ja vastatuuli tekee siitä " pidemmän ". Kaavio näyttää vain etäisyyden ilman tuulta ja tuulen korjausta on sovellettava ja se on melko merkittävä. Ja tässä suhteessa suotuisamman tuulen reitti on " lyhyempi ".
vastaus
Kaupallisen suihkukoneen pisin virallinen välilaskuton lento oli 777- 200LR lento Hong Kongista Lontooseen vuonna 2005 (ilman matkustajia). Se oli 13 422 mailia (11 768 nm, yli 21 000 km).
kommentit
- Kun otetaan huomioon, että maapallon kaksi kauimpaa pistettä ovat 20037 km: n päässä toisistaan, tämä voi ' ole oikea. Lontoon ja Hongkongin välinen etäisyys on paljon pienempi, noin 11000 km.Kaikkein kauimmat kaupungit ovat itse asiassa 19996 km: n päässä toisistaan (Rosario – Xinghua) furthestcity.com Joten 777-200LR: n etäisyys ei riitä kahden kaupungin välillä. Mutta melkein 🙂
- @CsongorSz í jj á rt ó Wikipedian -sivu (viitaten NY Times -artikkeliin ) selventää, että he lentivät idästä Hongkongista Kong, joka ei ole lyhyempi reitti, jota mitat.