Kuinka ruiskutat auton osaa, miten vältät ' katkaisemasta viivoja '?

Tarkoitatko vain jatkokäsittelyä varten viivaa uuden maalikerroksen ja edellisen maalikerroksen välillä? Voisitko toimittaa kuvan?

Ajan myötä ajoneuvon alkuperäinen maali haalistuu ja hapettuu. Äärimmäisissä tapauksissa tämä prosessi ei yleensä ole havaittavissa, ellei ole olemassa uutta maalikerrosta, johon sitä verrata.

Kuvaamasi raja-arvot saattavat johtua tuoreen kerroksen välisestä kontrastista haalistunut alkuperäinen takki. Tämä vaikutus voi korostua, jos alkuperäisessä maalikerroksessasi käytetään kirkasta pintamaalia etkä levittänyt uutta pintamaalia työalueellesi. Jos ajoneuvosi on aikaisemman tuotemallin ja mallin mukainen, on mahdollista, että ajoneuvossasi ei ole lainkaan selkeää päällystettä, vaan vain erittäin paksu pohjakerros.

Vähentää (tai poistaa kokonaan). kontrastivaikutus, sinun on leikattava ja kiillotettava työskentelyalue ja sitä ympäröivä alue.

Tässä skenaariossa suosittelen erillisen leikkaus- ja kiillotusaineen käyttämistä näiden kahden sekoituksen sijaan, usein nähdään autokaupoissa ”leikattu” n ”kiillotus”. Uudet maalikerrokset ja kirkas pintamaali ovat yleensä melko paksuja ja vaativat siten hankaavampaa ainetta tasoittamaan eroja sen ja alkuperäisen ympäröivän kerroksen välillä. vaikutus maalikerrokseen, jonka puhdasta kiillotusaine (EI lasite) korjaa kiillottamalla sitä matkan varrella.

Voit kiillottaa joko käsin tai koneella. Käsin kiillotus voi olla aikaa vievää ja voi johtaa usein virheisiin, kuten hologrammeihin, työpinnallasi. DA (Dual Action) -kiillotuskoneet ovat melko maaleja kestäviä, eivätkä ne vahingoita työpintaa tai palaa sen läpi.

Sinun tapauksessa suosittelen käsin kiillotusta. Ei ehkä ole järkevää ostaa koneen kiillotuskonetta vain paikannukseen, koska niillä on yli 100 dollarin hintalappu.

Kommentit

• Hei. Kyllä tarkoitan, että uuden maalin ja vanhan välillä on raja. Maalin väri näyttää sopivan, mutta uuden maalin kohdalla on melkein kohotettu huuli. Ajan myötä siitä tuli vielä havaittavampaa, kun pölypalat korostivat nousua.
• Korotetun huulen poistamiseksi: märkä hiekka, jonka joustava lohko alkaa 1000 karkeudella. Yritä hioa huuli alaspäin sinne, missä se ei enää tartu kynsiin. Siirrä sitten 2000 ja 3000 hiekkapaperille, leikkaa sitten yhdisteet ja lopuksi kiillota yhdisteet. Jos se ’ on pieni, voit leikata / kiillottaa käsin. Jos pinta-ala on suurempi, katso, voitko vuokrata puskurin tai sijoittaa halvempaan ” kuluttaja-asteikon ” hintaan 150 dollaria. Jos hiekkaa kirkkaan läpi – PYSÄYTÄ!

Sinulla on jo hyviä neuvoja hiomiseen ja kiillottamiseen. Tässä on joitain vinkkejä maaliviivojen piilottamiseen ja niiden havaittavuuden minimoimiseen:

• Anna aina maalikoodi ja VIN, kun olet sekoittanut maalia. Erissä on melkein aina eroja, ja valmistajat tekevät pieniä muutoksia värikaavoihin vuosien varrella, joten maalikoodi ei aina riitä yksinään. Tämä voi tehdä VALTAVA eron.
• Sekoita paneelit samalle tasolle; Älä pääty kehon aukkoihin. Kaikki värimuutokset ovat havaittavampia, kun ne ovat samalla tasolla – esim. lokasuoja ja ovi ovat samalla tasolla (kun huppu, tavaratila tai puskuri ovat tyypillisesti lokasuojan kohtisuorissa tasoissa). Kun maalat lokasuojan, se on usein tarpeen sulautua oveen, joten paneeliväli ei ole kontrasti ja ärsytä pientä värivaihtelua. Ammu vähän väriä (pohjakerros) 6-12 ”paneeliväylän ohi ja sitten tyhjennä vielä 12 ”tai niin yli sen (niin selkeä menisi 18-24” oveen tässä esimerkissä).
• Maalaa kehon viivoihin / ominaisuuksiin asti ja käytä ”pehmeitä” teippaustekniikoita. Käytä auton luonnollisia viivoja eduksi piilottaaksesi maalilinjan; luonnolliset valonsiirrot tekevät maaliviivasta vähemmän ilmeisen.Hyvä tekniikka maalilinjojen pehmentämiseksi on ottaa teippi ja laittaa se alas niin, että se ylittää (peittää) toimintalinjan, ja rullaa sitten nauha takaisin muodostaaksesi putken (kuten kiharruksen aallon, jonka surffaaja ajaa sisällä), jonka putken alaosa (teipin tahmea osa) koskettaa ominaisuusviivaa. Tämä pehmentää maaliviivasi reunaa ja auttaa sitä olemaan vähemmän havaittavissa.
• Käytä ”pehmeitä” teippiviivoja ja ”laajenevan limittyvän alueen” tekniikkaa pistemaalaukseen. Vaikka onkin parempi viedä maali ominaisuuslinjalle, jos voit, joskus se ei ole käytännöllistä. Paras tapa, jolla minimoin nauhalinjan, on yhdistää pehmeä teippaus tekniikkaan, jolla rajoitetaan ja laajennetaan aluetta kussakin vaiheessa (pohjamaali, väri, kirkas). Tuijottaen pohjamaalilla, haluat nauhoittaa alueen pois joka on 1-2 ”suurempi kuin korin pinta-ala (se voi olla neliö, ei tarvitse seurata korin muotoa – sen on oltava vain suurempi kuin korin suurin alue). Pohjakuivojen jälkeen estä pohjamaali teipillä paikalleen, poista sitten teippi ja pehmeä teippi hieman suuremmalta alueelta (siirrä viiva niin, että se on ”s” 3-6 ”suurempi ympäriinsä). Ammu väri (peruskerros) tällä alueella ja poista sitten teippi. jälleen teipat pehmeän nauhan laajennetulta alueelta, joka on 6-12 ”suurempi kuin värialue, ja tässä ruiskutat kirkkaan. Lopuksi, kun olet kuivunut, poista teippi ja märkä-hiekka ja hioudu sekoittumaan. tekniikka auttaa rajoittamaan ylisuihkua ja sisältävät seoksen pienemmälle alueelle. Päällekkäisten alueiden tekniikka auttaa peittämään värivaihtelut pohjamaalista pohjamaaliin vs. pohjan värien yli ja auttaa sekoittamaan vanhat ja uudet kirkastukset, jotta kaikki siirtymät ovat vähemmän havaittavissa. Tämä auttaa myös välttämään maalin kerääntymistä liian paksuksi ja kovaa kohotettua reunaa nauhalinjasta (kuten kuvasit kommentit toisessa vastauksessa tähän kysymykseen).
• Yritä sovittaa tehtaan appelsiininkuori mahdollisimman hyvin! Vältä märkähiontaa ja hiomista ampumalla maalia, joka vastaa tehtaan viimeistelyä 🙂 Vinkki, joka näyttää auttavan tässä paljon, on lisätä vain pieni määrä pohjarakentajaa kirkkaaseen. Se auttaa ohentamaan kirkasta juuri niin paljon, että se roikkuu ja levittyy hieman enemmän, joten saat sen suuremman appelsiinikuoren, joka on tyypillinen tehdaspinnalle, toisin kuin todellinen tiukka appelsiininkuori, joka viittaa useimpiin uudelleen ruiskutettuihin paneeleihin. Jos saat huonon lopputuloksen, sinun on ehkä tehtävä paljon hiomalla ja hiomalla, jotta korjaustyö sulautuu muun auton kanssa. Jos pystyt sovittamaan tehdaspinnan, olet valmis. Ehkä saatat juosta alueen yli kiillotuskoneella, mutta se on siitä. Ei tarvitse hioa tai leikata.

En ole tämän alan asiantuntija, mutta kun olen toteuttanut vastaavia pieniä DIY-hankkeita Minulla on tapana levittää maalarinteippiä kauemmas paneeliin kuin tarvitsen. Kiinnitän sitten sanomalehden nauhaan ja taitan sen sopimaan lähemmäksi korjauksen kokoa. Niin kauan kuin et hullu tämän lehden kanssa pehmeämpi höyhenreuna, koska maali ruiskuttaa liikaa lyhyen matkan paperin taitetun reunan alle jättäen kaltevuuden eikä kovan reunan. Tämä voidaan sitten märkä & kuivata ja kiillottaa tasaiseksi paljon helpommin.

On hienoa, että olet yrittänyt mennä itse korjaamaan puskurisi, ja kuulostaa siltä, että teit todella hyvää työtä ensimmäiselle yrityksellesi …. mutta syy huulelle on huono naamiointitekniikka, joten vain hionta , ja uudelleenmaalaaminen ei saavuta paljon, jos peität taas samalla tavalla …. saat toisen linjan. Kun naamioit, rullaa nauha pitkin sitä pitkin itsensä yli, jotta et jätä suoraa reunaa … se on sumea viiva, joka on jäljellä ja on paljon helpompi hieroa ulos. Lisäksi muut ovat ehdottaneet puskurin käyttöä … DONT! Ei, ellet todellakaan tiedä, mitä olet tekemässä, ja sinulla on hyvät tiedot näistä koneista, joilla on paljon kokemusta, ja tiedät, että olet levittänyt tarpeeksi maalia koneen leikkaamiseen. Luota minuun, joustava lohko on todellakin oikea, samoin kuin 1000 karkea märkä / kuivaa paperia, jota käytetään märkä … tee käsin ilman liikaa painetta, anna paperin tehdä työ. Kun huuli on kadonnut, yhdiste n kiillota käsin, erota seos ja kiillota. Nopea huomautus:. Jos haluat leikkaat oikein, saat upean kiillon, ei sumua, kuten on ehdotettu, mutta koska pinta on paljas elementteihin, märän näköisen peilikiillon tiivistämiseen tarvitaan kiillotus, sitten konevaha erän tiivistämiseksi …. sitten käsivaha! jos sinulla on tylsä sumu, kun luulet lopullisen leikkauksesi … et ole ”t …. se näyttää kunnolta kiillotuksen jälkeen, mutta kaukana kristallin viimeistelystä oikein leikattu työ. On syy, miksi ruiskumaalarit käyttävät 4 vuotta ammattinsa loppuun saamiseen, sitten 4 vuotta ammattitaitoiseen oppimiseen, mutta mennä on silti hienoa kuulla. Siksi olen käyttänyt aikaa ohjata sinua oikealle kurssille, jotta eräänä päivänä voit asettaa sen temppun mukautetun maalaustyön, joka puhaltaa ihmiset pois.Keskustele yli 40-vuotiaiden maalareiden kanssa, kuuntele heitä, opit paljon