Onko olemassa lopullista tapaa testata, puhalletaanko useimmissa moottoreissa tiivisteet ilman, että itse asiassa ulottuu itse tiivisteisiin (missä vaiheessa voit myös mennä eteenpäin ja vaihda ne) olettaen, että moottori ylikuumenee ja että kaikki jäähdytysjärjestelmän osat on tarkastettu positiivisiksi eikä vuotaa?
Olen kuullut estotestit sekä väriainetta sisältävän jäähdytysnesteen käyttö, joka jättäisi jäljen sytytystulppiin. Ovatko nämä hyviä tapoja tarkistaa ja onko muita vaihtoehtoja?
Vastaa
Pään tarkistamiseen on paljon pikamenetelmiä Tiiviste.
- Jäähdytysnestettä vuotaa ulkopuolelta pakosarjan paljasta.
- Valkoinen savu pakoputkesta
- Moottorin ylikuumeneminen
- Kuplat jäähdyttimen tai jäähdytysnesteen ylivirtaussäiliössä
- valkoinen maitomainen öljy
- merkittävä jäähdytysnesteen menetys ilman näkyviä vuotoja
Nämä ovat yleensä tärkeitä huomioitavia seikkoja kun ostat käytettyä autoa.
Vastaa
Lisää Anarachin vastaukseen …
Pään tiivisteen ympärillä on 4 asiaa – palotilat (sylinterit), öljyreitit, jäähdytysnesteet ja ulkoilma. Ne voivat epäonnistua kahden tai useamman näistä välillä, ja jokaisella on erilaiset oireet.
öljy-jäähdytysnesteviat aiheuttavat yhden tai molempien saastumisen – etsi öljystä majoneesin kaltaista ainetta (vaikka pieniä määriä sitä voi muodostua myös tiheys, varsinkin jos moottori on istunut jonkin aikaa) tai öljy jäähdytysnesteessä.
Öljysylinterin tai jäähdytysnestesylinterin viat ovat todennäköisesti yleisimpiä. Ne johtavat savuiseen pakokaasuun (kun epäpuhtaus palaa) ja öljy- tai jäähdytysnestejärjestelmien paineistamiseen (mikä johtaa jäähdytysnesteen menetykseen ja ylikuumenemiseen, joka on yleensä ensimmäinen ilmeinen oire). Ne voidaan havaita myös puristustestillä, joka tarkistaa jokaisen sylinterin puristuksen määrän – epäonnistunut on paljon pienempi, kun ilma pääsee ulos.
Sylinteri-ilmavirheet ovat harvinaisia (vaikka saat myös vikoja sylinteristä sylinteriin, etenkin liian kyllästyneissä moottoreissa). Jälleen pakkauskoe on hyvä indikaattori …
Vastaa
Kahden muun vastauksen päälle …
Voit testata sylinterin ja toisen aukon väliin puhalletun pään tiivisteen tekemällä vuototesti. Tämä pumppaa ilmaa sylinteriin ja mittaa menetetyn määrän. Voit kuunnella ja etsiä lähdettä, josta ilma lähtee.
Testaa jäähdytysnestejärjestelmä suorittamalla jäähdytysjärjestelmän painetesti. Tämä on samanlainen kuin vuototesti. Paineista jäähdytysnestejärjestelmä ja näe, kuinka paljon painetta menetät. Jos löysät painetta, se tarkoittaa, että jäähdytysnestettä vuotaa jostakin.
Voit ostaa molemmat testisarjat Harbour Freightista noin 50 dollaria kappaleelta.
Anna moottorillesi aina hyvä puhdistus. ennen kättä, joten vuotojen lähde on helppo havaita.
Kommentit
- tarkoitat tätä: harborfreight.com/cylinder-leak-down-tester-94190.html ?
- Kyllä, sitä käytän.
Vastaus
Sylinteripohjaiset testit
Plussat
Hyödyllinen eristettäessä tiivistevuodon lähde sylinteritasolla .
Haitat
Voi olla epäjohdonmukainen muiden lähteiden takia, jotka voivat myös aiheuttaa vaurioituneita sylinteritiivisteitä männänrenkaiden ja / tai venttiilien kautta.
Koska sylintereitä testataan yksilöllisesti voidaan joutua testaamaan kaikki sylinterit ennen kuin vika on löydetty.
Esimerkkejä
- Puristustesti
- Vuototesti
- Silmämääräinen tarkastus: jäähdytysnestettä vuotaa sylinteriin pese hiili sylinterikannesta, joka voidaan nähdä ja arvioida endoskoopilla sytytystulpan portin kautta, kuten täällä on osoitettu. Kampiakselia voidaan joutua pyörittämään sylinterikannen asettamiseksi kameran oikeaan polttoväliin, jotta kiinnostavat pinnat voidaan tarkentaa.
Estä testit
Plussat
Hyödyllinen testattaessa koko lohkoa eli kaikkia sylintereitä kerralla.
Miinukset
Vähemmän hyödyllinen, koska vaarantunut sylinteri (t) ei voi tunnistettava
Esimerkkejä
- Kemiallinen testi: tulpalla ja sifonilla suljetaan jäähdyttimen korkki, jotta jäähdytysjärjestelmään vuotavat palamiskaasut voidaan imeä laite havaitaan kemiallisella reaktiolla, joka muuttaa erikoisliuoksen väriä. Polttimon imuria käytetään tyypillisesti ilman imemiseen jäähdytysnestejärjestelmästä sekoittamiseksi liuokseen, ja siinä hyödynnetään sitä tosiasiaa, että hiilidioksidin pitoisuus sellaisessa ilmassa vuotavasta pään tiivisteestä tulee olemaan merkittävästi suurempi kuin 0.04% löytyy ilmakehästä. Kontrollitestiä uloshengitetyllä hengityksellä käytetään ratkaisemaan, että ratkaisu on edelleen hyvä, kuten tämä video osoittaa, koska reaktion / värin muutoksen odotetaan olevan CO2-pitoisuuden alapuolella uloshengitettynä, joka on 4% tai 100 kertaa väkevämpi kuin ilmakehän CO2. CO2: n pitoisuus auton pakokaasussa voi olla jopa 16% .
- Kaasuanalysaattori: käytetään mittaamaan hiilivedyt , ts. Polttamaton polttoaine. Esittely ScannerDannerilla käyttämällä fga-4000-xds
- Tuoksu: Olen nähnyt teknikon haisevan jäähdyttimen ja väittäen haistavansa pakokaasuja tai jotain, jonka hän tunsi ehdottaneen huonoa pään tiivistettä.
Kommentit
- Miksi lisäsit tätä yhteisöwikiin?
- Minä ’ m utelias myös tästä kysymyksestä, ja mielestäni monet yllä olevista vastauksista ovat hyviä, mutta keskityn pään tiivistevuotojen oireisiin ja todisteisiin, mutta haluan yrittää avata wikin ’ teknikon aloittamista positiivisista aktiivisista testeistä pään tiivistevuodon varmentamiseksi sen sijaan, että luetellaan liitännäisoireita. Kaikki kommentit spesifisyydestä ja herkkyysrajoituksista ja mikä ei olisi ihanteellista, koska yllä oleva ScannerDanner vid löytää pään tiivistevuodon, jossa kemiallinen testi ei ollut tarpeeksi herkkä sen rekisteröimiseksi.
- Tein wikin, koska luulen siellä ’ on syvempi kommentti kunkin testin tehokkuudesta ja siitä, mitä se tarkalleen osoittaa tai ei osoita, kuin voin tarjota, esim. vuoto voi johtaa siihen, minkä järjestelmän parin välillä on rikkoutunut este puristustestillä ei voida erottaa sellaisia asioita jne.
- Mielestäni toinen asia on, että usein jotkut testit osoittavat vian jossakin harvoista potentiaalisista järjestelmistä, esim. huono venttiilitiiviste, renkaat tai pään tiiviste ja sinä täytyy tarkentaa testiä ja koota todisteita, jotta asioita voidaan supistaa lopullisesti.
- On olemassa teknisiä julkaisuja, jotka antavat sinulle yksityiskohdat etsimäsi ja mahdolliset johtopäätökset jokaiselle mainitsemallesi testille. edellä. Kuten (yksi esimerkki monista mahdollisista) Moottoritestaus: Gerard Meurantin teoria ja käytäntö.
Vastaa
Jätkä … Sinun tarvitsee vain irrottaa pakoputki ”y”: stä tai kummankin otsikoiden jälkeen … Varmista, että jäähdytin on täynnä ja pyöritä sitä. Voit irrottaa kelat, jos haluat … Ja mikä putki vuotaa vettä, on siihen liittyvä pää, joka on murtunut. Me kaikki tiedämme sen olevan melko harvinaista, jos ilmavuotoja esiintyy. Moottori olisi ehdottomasti sammutettu ylikuumenemalla ennen sitä Tietosi ovat erittäin arvokkaita – mutta niiden ylimäärä. Tarkoitan, että aiomme vaihtaa tiivisteen vain tietyn sylinterin ympärille – joten ei ole väliä, millä sylinterillä on ongelma – tai miksi. Vain pää. Jos joudut leikkaamaan putket – katkaise ne – varmista, että jätät tarpeeksi liitoskappaletta ja puristinta varten.