Tänään minulla oli vähän auto-ongelmia, joissa syyllinen osoittautui akuksi. Olin ajautunut autollani vain 5 minuuttia aikaisemmin ongelmitta, mutta yrittäessään pyörittää ajoneuvoa se yritti viimeinkin kääntyä ja pysähtyi äkillisesti, ikään kuin akun johdot poistettaisiin yhtäkkiä ja kaikki virta katkaistiin. Pienen vianmäärityksen jälkeen olen ratkaissut ongelman, mutta mieleeni tuli useita kysymyksiä.
Mitoitin avoimen piirin jännitteen olevan 12 V, mutta kun akku oli kytketty (ajoneuvo pysyi poissa avaimen ollessa poissa) ) sama testi mitasi vain 8-9V. En ole varma, millainen kuorma auton akulle jää, kun ajoneuvo on pois päältä, mutta siellä oli varmasti merkittävä jännite-ero. Joten
- Mikä aiheuttaa akun kennon kuoleman ?
- Onko akussa oireita vai lopetetaanko ne usein samalla tavoin (heti, kuten kytkintä käännettiin)?
- Edellä kuvattu toiminta saa minut uskomaan akkuun toimi hyvin, kunnes jokin sai sen äkillisesti lopettamaan toimintansa. Mikä ” jotain ” tämä voi olla?
- Jos kenno oli todellakin ”kuollut”, kuten minulle kerrottiin, miksi mitasin nämä jännitteet? Odotan alhaisempia jännitteitä, jos koko kenno ei toimi kunnolla.
Vastaa
Veneessäni minä on ollut pari lyijyhappoparistoa vikaantuneen kennon kanssa. Yhdessä tapauksessa oikosulku on saattanut johtua pienen törmäyksen vaikutuksesta, mutta paristot olivat 6 vuotta vanhoja, joten niiden käyttöikä loppui joka tapauksessa. Oikosuljettu kenno pienensi akun jännitettä 2 voltilla, ja sillä oli ilmeisesti riittävä sisäinen vastus estääkseen akkua toimittamasta riittävästi virtaa moottorin käynnistämiseen.
Molemmissa tapauksissa veneessä oli kaksi paristoa rinnakkain, joten akku oikosulussa olevan kennon kanssa estää hyvää akkua latautumasta täyteen. Nämä kaikki olivat ”tulvan” paristoja, ja yritettyään ladata paristoja jonkin aikaa, huonon akun hyvät kennot tarvitsivat kaikki vettä, kun niitä ladattiin liikaa, kun taas oikosulussa oleva kenno ei tarvinnut vettä eikä myöskään hyvä paristo.
Akulla voi syntyä oikosuljettu kenno, koska kennolevyt irtoavat roskia ajan myötä, ja nämä roskat putoavat onteloihin kennon pohjassa. Kun ontelo on täynnä, roskat koskettavat solulevyjen alareunaa ja johtavat soluun oikosulun.
Vastaa
Avaa piirin jännitteen ja jännitteen autoon kytketyn ei pitäisi olla kovin erilainen. SLA 12v-, AGM- ja muissa lyijykäyttöisissä paristoissa on yleensä 6 kennoa, joista jokaisen nimellisjännite on 2 volttia kappaleessa. Jos yksittäinen solu on kuollut tai sisällä on oikosulku, odota vuotoa, koska toisen vastauksen tapaan solut ylikuormittavat paljon, jotta tämä 2v voidaan korvata.
Ensimmäinen ajatukseni on säädin / sillan tasasuuntaaja / diodisilta generaattorissasi on kuolemassa / kuollut, mikä lataa virtaa laturin käämien läpi. Jos se on nykyaikaisempi auto, osa näistä elektroniikoista on integroitu ECU: han, ja siellä voi olla ongelma.
Helppo tapa kertoa: Katso, tapahtuuko se uuden akun kanssa osta uusi akku ja uusi laturi.
Halpa tapa kertoa: Osta nykyinen puristin, kiinnitä se positiivisen akkukaapelin ympärille.
Halvempi tapa kertoa: vie se paikallinen autovaraosakauppa, joka testaa vaihtovirtalaturin AKKUN POIS PÄÄLTÄ. Suurin osa testaa vaihtovirtageneraattorin, jossa on akku, eikä se eristää ongelmaa yhtä hyvin kuin heidän mielestään.
Kommentit
- En kai ' vastannut 4 kysymykseesi: 1: Yleensä lyijyhapossa rikkirakenteet, jotka levyvät soluihin, aiheuttavat ongelmia johtaa heidän kuolemaansa. 2: Se todella riippuu. Lyijyhapolla on kaikkea pitkästä, hitaasta kuolemasta katastrofaalisiin epäonnistumiseen. 3: Luulen, että generaattorisi diodit ovat erittäin kuolleet. Mutta jos se ' ei ole se, todennäköisesti sulfaatti. 4: Jopa kriittisesti vaurioitunut lyijykenno voi laittaa oikean jännitteen. Mutta kuormituksen asettaminen sille voi aiheuttaa tällaisen pudotuksen.
Vastaa
hyviä vastauksia. toinen syy voi olla se, että jos akkua ei ole asennettu oikein, se aiheuttaa tärinää, joka voi rikkoa kennon sisäiset lyijyosat, mikä aiheuttaa kuolleen kennon. Kuumina vuodenaikoina kuuma rikkihappo voi vaikuttaa levyihin ja tehdä niistä kuolleita.
Kommentit
- Ellei vastaus ole toisen viestin kommentti, kiitos vastaus , kysymys tai kommentti ÄLÄ ilmoita sitä huonolaatuisena. Äänestä sitä alas.