Ymmärrän syyn, että polkupyörän polkimet on kierretty vastakkain molemmille puolille. En ymmärrä, miksi se toimii, koska minulta puuttuu jotain.
Ota esimerkiksi oikea poljin. Sen langat ovat oikeakätisiä, joten se kiristetään kiertämällä sitä myötäpäivään (jos poljin olisi sinun ja pyörän välissä). Nyt kuvitellessasi tämän samasta näkökulmasta, polkeva henkilö saa oikean polkimen kääntymään jatkuvasti vastapäivään. myötäpäivään verrattuna kampeen. Jos polkimen ja sen kampeen kiinnittävän pultin välillä on kitkaa, kuvittelisin, että se loisi voiman, joka yrittäisi kääntää pulttia vastapäivään polkimen kanssa. / p>
Tämä on päinvastainen tapahtumalle, ja olen itse nähnyt pultit irrotettuna polkemisen jälkeen paljon itse. Mitä puuttuu?
Kommentit
- En ymmärrä kysymystä täysin, mutta kitka osoittaa liikkeen vastakkaiseen suuntaan. Jos jotain pyörii myötäpäivään, kitka kiihdyttää sitä vastapäivään.
- @JustcallmeDrago: tämä voi olla hyvä kysymys myös bicyles.SE -yritykselle.
- @freiheit: Voi mies ! dn ’ t näe sitä SE-luettelossa. Jos modin mielestä tätä voidaan siirtää, siirrä sitä!
- @Mark: Oikea … mutta tämä kitka on polkimessa. Itse pultissa on tasainen ja vastakkainen kitka (tai ehkä ei yhtä suuri, koska en tiedä laakereiden mekaniikkaa)
- @Georg: the ” help ” viesti polkupyörille SE on selvästi täysin aiheen ulkopuolella, koska se on ’ eivät ole kysymys. Itse asiassa kysymys, jolla on linkki, on oikea tapa tehdä se.
Vastaa
Oikealle pedaali esimerkkinä. Siinä on oikeanpuoleinen kierre, joten poljinkaran kääntäminen myötäpäivään (CW) kampeen nähden ruuvaa karan sisään, vastapäivään (CCW) kiertää sen.
Oletetaan, että laitat polkupyörän sisään korjaustelineestä, tartu oikeaan pedaaliin ja simuloi varovasti pyörällä ajajan liikettä (pidä polkimen alusta aina vaakasuorassa ikään kuin jalkasi olisi siellä). Polkimen runko kääntyy CCW: n suhteen kampeen.
Luulisi intuitiivisesti, että tämä voisi auttaa avaamaan polkimen! Mutta todellisuudessa kierteiden kiristysmomentti on paljon, paljon suurempi kuin mikään kitka laakereissa voisi tuottaa. Vaikka laakerit tarttuisivatkin, polkimen irrotus olisi erittäin vaikeaa (ellei se ole koskaan ollut aluksi tiukka).
Harkitse nyt, että joku ajaa polkupyörällä ja painaa oikean polkimen. Tämä kohdistaa voiman, joka on kohtisuorassa maahan, riippumatta siitä, missä jalka on polkimen lyönnissä. Kampiakseliin nähden tämä säteittäinen voima kiertää CCW: tä, joka mekaanisen edeltämisprosessin kautta luo CW-vääntömomentin poljinkaralle (kiristäen siten sitä). Vasemman puolen käännökset ovat kaikki päinvastaiset, joten sen on käytettävä päinvastaista kierteitystä estämään polkimen irtoaminen.
Katso myös ”Precession” Wikipedia , josta alla oleva kuva on otettu (CC-SA).
Kommentit
- Kiitos paljon. En ymmärtänyt, että ’ ei tajunnut, että työssä oli erilainen voima ja että laakerin kitka oli vähäinen.
- Toinen asia on ottaa kynä tai lyijykynä toisessa kädessä ja pidä sitä lähellä loppua. Tartu sitten kynän runkoon löysästi toisella kädellä ja siirrä päätä (jota pidetään ensimmäisellä kädellä) ympyrässä. Sitten kynä pyörii toisen käden löysän otteen sisällä vastakkaiseen suuntaan kuin ensimmäinen käsi liikkuu.
- Wikipedia-sivun kuvassa I ’ m tulkitsemalla vihreän nuolen jalasta tulevan voiman suuntaan (olettaen, että ’ leikataan sisään ja pystyt vetämään sekä työntämään). Onko se oikein?
Vastaa
En tiedä onko se oikein vai ei, mutta Wikipediassa on tämä sanottava:
Oikea puoli (yleensä käyttöpuoli ) poljinkara on oikeakierteinen, ja vasemmanpuoleinen (yleensä ei-käyttöpuolen) poljinkara on vasenkätinen (taaksepäin) kierre, joka estää sen irtoamisen precession-nimisellä vaikutuksella.
Vaikka vasen poljin kääntyy myötäpäivään laakeriinsa kampeen nähden (ja näyttää siltä, että se kiristää oikeanpuoleista kierteen), ratsastajan jalan voima painaa karaa kampikierrosta vasten piste, joka pyörii myötäpäivään kampeen nähden ja vetää siten hitaasti poljinkaran ulkopintaa vastapäivään (vastapäivään) kitkan takia ja löysää siten oikeanpuoleisen kierteen.
kommentit
- Wikipedia on totta. Oletus, että laakeri kitka koko karan pinnalla on sama, on väärä. Kitka on suurin karan yläosassa, jossa ajajan ’ voima työntää polkinta alas. Jos katsot tätä suurinta kitkapistettä, se liikkuu karan ympäri vastakkaiseen suuntaan poljin liikkuu – kun poljin pyörii myötäpäivään karan ympäri, tämä piste liikkuu vastapäivään. y polkimet ovat kierteitetyt, ne eivät ’ löysty, jos niitä kehrätään jompaankumpaan suuntaan ilman tätä alaspäin suuntautuvaa voimaa.
- Myös kammen laakerikupit voivat olla oikean ja vasemman langan.
vastaus
Minusta polkimen akselin kierteet ovat oikeakätisiä oikealla ja vasemmalla puolella vasemmalla puolella, niin että epäsymmetriset polkimet sopivat vain oikealle puolelle. Polkimien laakerit ovat niin alhaisia kitkaa, että polkemisen aikana vääntömomentti on täysin riittämätön polkimen kampivarsiin kiinnittävien kierteiden staattisen kitkan voittamiseksi.
Jos kuitenkin esiintyy merkittävää kitkaa eteenpäin -polkemisen nettotoiminto olisi irrottaa polkimet molemmin puolin olevista kampivarrista.
Tämä näkyy seuraavasti. Harkitse oikeaa puolta oikealta katsottuna oikean polkimen ulkopäästä kohti kampiakselia. Kuvittele maalipiste, joka on asetettu kammen varren päähän ulkopinnalle, ja kuvittele, että kampi kääntyy CW. Maalipisteen nähdään kiertävän CW: tä, kun kampi pyörii CW: tä. Mutta tiedämme, että oikeakätistä mutteria on käännettävä vastapäivään pultin päästä katsottuna pultin kiristämiseksi, koska tämä olisi CW oikean käden kierteiden mutterin päästä katsottuna.
Vastaa
Mielestäni helpoin tapa nähdä tämä on seuraava:
ota kaksi identtistä ruuvit, kytke ne hieman polkimiin ja aloita sitten pyöräily. Jos katsot pyörää takaa, molemmat ruuvit siirtyvät samalle puolelle, toinen kiristetään ja toinen löystyy.
Jos haluat molempien kireän, heidän on siirryttävä vastakkaisiin suuntiin, joten heidän helikoituvuutensa on oltava vastakkaisia.
Vastaa
Rakensin kerran mukautetun polkupyörän ja käytin toisen polkupyörän kampea. Huomasin, että kammen muotoilu erosi luovuttajapyörässä ja sopisi siis mukautettuun polkupyörääni vain, kun se asennettiin päinvastaiseen suuntaan. En nähnyt mitään muita ongelmia tässä ratkaisussa, ennen kuin vietin yhden hienon kevätaamun aikana äskettäin valmistamallani. räätälöity polkupyörä alamäkeen suurella nopeudella, oikeanpuoleinen poljin kierteettömänä ja pudotettu tielle. Valitettavasti oikea jalkani seurasi; samoin kuin oikea jalkani. Minusta tuntui olevan melkein koko minuutti hidastettuja tapahtumia, koko ruumis seurasi tapaamista ja tervehdystä tienpinnan kanssa sinä hienona kevät-aamuna. Makasin rypistyneenä ja vakavasti loukkaantuneena tuntemattomana ajanjaksona metallia liikennemerkkiä vasten, kunnes ohi kulkeva autoilija pysähtyi ja soitti 911. kuljetettiin hätäkeskukseen, jossa kirurgit työskentelivät tuntikausia pysäyttääkseen verenvuodon ja poistamaan mukautetun polkupyörän sen tuskallisesta lepopaikasta peräsuolessani. Pahinta peläten sairaalan henkilökunta kutsui pappin ja perheelleni ilmoitettiin tilastani. Fo onneksi vedin läpi ja pystyn käyttämään pyörätuoliani ilman apua monien kuukausien kuntoutuksen ja hoidon ansiosta. Joten, vastaamaan kysymykseesi; sillä ei ole väliä, miksi pedaaleilla on taipumus löystyä, kun vasemmanpuoleinen kierre asennetaan oikealle puolelle. Kuitenkin Jumalan rakkaudesta; olisi oman edun mukaista muistaa olla ehdottoman varma sijoittamalla polkimen oikeanpuoleisilla kierteillä polkupyörän oikealle puolelle.
Kommentit
- Vastauksesi saattaisi saada paremmin, jos se olisi, sen sijaan, että keskityttäisi dramaattiseen kokemukseesi, siinä keskitytään sen sijaan, että huomasit – tuskallisesti -, että langan langoittamisen edut ovat enemmän kuin teoreettisia, ja että langoituksen kääntäminen voi käytännössä aiheuttaa niiden löystymisen.