Minulla on maantiepyörä, jolla matkustan päivittäin noin 6 mailia töihin. Jotkut ajon osista ovat jyrkässä kaltevuudessa, ja olen huomannut, että kun nousen seisomaan seisomaan joillekin näistä kukkuloista, vaihde liukastuu.
En ole varma, onko vaihteita liukastuminen ”on oikea termi, mutta pohjimmiltaan sen jälkeen, kun seisoin ylös vaihdekytkimet ilman, että laukaisin sitä. Se on erittäin ärsyttävää ja joskus tuskallista, kun menetän polkemisen hallinnan kokonaan puoliksi sekunniksi, puhumattakaan erilaisesta vaihdeasetuksesta.
Mikä voi olla tämän syy?
Kommentit
- Ohitetaanko ketju vain (kuten hyppää yli hammasratan ’ hampaat) vai tarkoitatko, että se menee toiseen vaihteeseen ?
- Se siirtyy toiseen vaihteeseen, koska sen tapahtuessa ’ on yleensä vaikeampaa polkea.
- Menen väärin säädetyn kanssa suistin tai kulunut takarunko. ’ on epämääräistä mahdollista, että liian löysä ketju voi aiheuttaa tämän, mutta että ’ s enemmän pysyy todennäköisesti samalla vaihteella.
- Millainen pyörä se on? Tiedätkö, millainen vaihde ja kasetti tai vapaapyörä sillä on?
Vastaa
Jotta kalliimmasta kalliimpaan, sinulla on joko
- väärin säädetty vaihteisto,
- erittäin kulunut kassi ette tai
- halkeamia kehyksessäsi.
Jos et huomaa mitään ongelmia siirtymisessä normaaleissa olosuhteissa, voin kertoa, että kasettisi on kulunut eikä ketjusi enää tartu hampaisiin oikein.
Kommentit
- … tai jäykkä ketju tai taipuva kampi.
- Jäykkä ketju hyppää paitsi kukkuloilla ja taipuva kampi kaukana.
- I ’ m, jolla on samanlainen ongelma, ja olen ’ m melko varma, että se ’ johtuu kuluneesta kasetista.
- Rahani on kuluneessa ryhmässä. Minulla oli kuitenkin 30 vuotta sitten ” maantiepyörä ”, jolla oli vaihdekappaleet niskan varressa. Jos seisoisin ylämäkeen, polveni koskettaisi vaihtajaa ja aiheuttaisi minulle loukkaantuneen maailman. Tyhmä paikka vaihtimille …
- Halkeama kehyksessä on todellinen asia. Tämä oli minä 4 kuukautta sitten.
Vastaus
Minulla olisi seuraavat hypoteesit, sen lisäksi jo ehdotettu:
- Vaihtajasi on hieman väärin säädetty, joten vaihde on jo melkein siirtymässä alaspäin. Kun poljet kovaa, runkosi taipuu, jolloin vapautuu kaapeli, ja vaihde vaihtaa ”automaattisesti” . Tämä pätee erityisesti, jos sinulla on rintakehä putken etuosassa, sitten kaapeli kulkee koteloiden ulkopuolella, luultavasti kulkemalla alemman kannattimen ohjaimen läpi, ja menee sitten koteloon uudelleen takana olevalla rintakehällä. vaihdin (teen tässä paranormaalia arvausta, mutta sinulla on idea);
- Sinulla on kitkansiirtäjä, ja vaihdin liukuu hitaasti alas, niin että kun poljet kovaa, se todella siirtyy. / li>
Kaksi hypoteesia on villi arvaus, mutta ehkä yksi niistä on totta (kerro minulle, jos niin; o)
Kommentit
- Ja hieman tahmea kaapeli voi tuottaa samanlaisen vaikutuksen.
vastaus
Minulla oli tämä ongelma, ja tarkistettuani tavalliset epäillyt (vaihdettu ketju, kasetti, kaapelit, kotelo ja vaihdelaatikko), se osoittautui kehykseksi epäonnistui alemman kannattimen lähellä.
Vaikka korjaaminen onkin kallein: tarkista kehys nopeasti silmämääräisesti ennen komponenttien vaihtamista. Etsi halkeamia / eroja takakolmion ympäriltä. Tämä on harvinainen ongelma, mutta voi olla vakavin.
Jos huomaat, että kehyksesi on kunnossa:
- Varmista, että voimansiirto on hyvässä kunnossa (ei liian kulunut) )
- Kaapelisi liikkuvat helposti ja niitä ei tarvitse vaihtaa
- Vaihdevipu on suora.
- kasettisi on tiukka
Kommentit
- Vaikka kehysongelmaa ei voida sulkea pois, se on paljon harvinaisempi ja kalliimpi korjata kuin kulunut kasetti, vaihdetta tarvitseva säätö, kulunut Vaihdevaijeri tai kulunut ketju. TL; DR -kehysongelma tulee selvittää vasta, kun on poistettu suistokytkin, vaihdin, kasetti, ketju tai kampi ongelman lähteenä.
- Kyllä , mutta ’ sitä on helppo etsiä. Ja se voi olla vakava huolenaihe. Minun tapauksessani sain selville vasta vaihdettuani kaapelit, kotelon, vaihteen, ketjun ja kasetin. Toivon, että tiesin, että se oli juuri ennen kuin korvasin kaikki muut tavarat!
- Kaapeleiden & koteloiden, vaihteiden, ketjun, vaihdevivun ja kasetin vaihto-osan tulisi edeltää kehyksen vikaantumista koskevaa osaa, muuten se voi antaa vaikutelman hyppäämisestä johtopäätöksiin ennen tavallisten syyllisten uupumista niille, jotka ’ eivät lue kommentteja.
- Mielestäni asia on, että se ’ on paljon halvempaa tarkistaa kehys ENSIMMÄISEKSI kuin korvata kaikki nämä komponentit ja SITÄ huomata, että kehys on murtunut. Ei vain tarkista sen eheyttä, vaan onko se jotenkin taipunut. Sisällytä kehystarkastus taipuneiden tai ilmeisesti löysien / kuluneiden osien yleiseen tarkastukseen.
Vastaa
Minulla oli tämä ongelma vanhalla maastopyörällä.
Vaihdoin vaihtajaa, eikä se tee sitä nyt.
Huomasin, että vanhaa ei ollut kierretty kovin tiukasti vaihdettaessa. tämä olisi voinut aiheuttaa sen.
Minulla oli rikkoutunut puola ja ajattelin, että se aiheutti sen, puola pyörät uudelleen ja kaikki uudet pinnat. Vaihdoin myös vapaarattaan, koska ajattelin ehkä, että tassut olivat kuluneet.
Vaihdin lopulta vaihtajaa ja se toimi.
Vastaus
Muiden vastausten lisäyksenä tämä oli tapahtui minulle (ei aaveiden siirtämistä vaan ketjun hyppäämistä eteenpäin). Tämä alkoi uudella ketjulla, joten vaihdoin kasetin. Se tapahtui silti. Koeajo osoitti, että se hyppäsi vain keskirenkaaseen (ylivoimaisesti eniten käytetty). vaikka se ei näyttänyt paljon kuluneelta kuin muut renkaat. Joten tässä tapauksessa kampisarjan vaihto oli ratkaisu.