Tiedän, että tietyn paineen painekorkeudeksi määritellään korkeus normaalissa ilmakehässä, jolla on kyseinen paine.
Mutta En löydä mitään standardia, asetusta tai sanastoa, joka virallisesti määrittelee sen olevan. Yritin etsiä AIM: stä, P / CG: stä, FAR-hausta ”painekorkeudesta”, joka kahlaa läpi paljon tuloksia, ja mitä haettavia osittaisia kopioita Yhdysvaltain vuoden 1976 vakiotunnelmasta löysin. Minulla ei ole pääsyä ISO-standardin kopioon, joka määrittelee kansainvälisen ilmakehän.
Tietääkö kukaan FAA: sta, ICAO: sta tai ISO-asiakirja, joka antaa tämän määritelmän?
Kommentit
- Siellä ' on FAA-asiakirja, joka sisältää määritelmä kohdassa faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/… .
- An vastaamaton osa tästä kysymyksestä kysyy, mikä asiakirja määrittelee kansainvälisen standardin d Tunnelma. Alla olevat vastaukset määrittelevät painekorkeuden sen mukaan, mutta kansainvälisen standardi-ilmakehän virallinen määritelmä on ICAO: n asiakirjassa 7488.
Vastaus
Paineen korkeus
FAA: n määrittelemä Lentäjän lentokäsikirja :
Painekorkeus on vakiopisteen yläpuolinen korkeus taso (SDP), joka on teoreettinen taso, jossa ilmakehän paino on 29,92 ”Hg (1 013,2 mb) barometrillä mitattuna. Korkeusmittari on pohjimmiltaan herkkä barometri, joka on kalibroitu osoittamaan korkeus vakioilmakehässä. Jos korkeusmittariksi on asetettu 29,92 ”Hg SDP, ilmoitettu korkeus on painekorkeus. Kun ilmakehän paine muuttuu, SDP voi olla merenpinnan alapuolella, sen yläpuolella tai sen yläpuolella. Painekorkeus on tärkeä perusta määritettäessä lentokoneen suorituskykyä, kuten sekä lentotasojen osoittamiseksi lentokoneille, jotka lentävät yli 18 000 jalan korkeudella.
Painekorkeus voidaan määrittää jommallakummalla seuraavista tavoista: 1. Aseta korkeusmittarin barometrinen asteikko arvoon 29,92 ja lukea ilmoitettu korkeus . 2. Korjauskertoimen soveltaminen ilmoitettuun korkeuteen ilmoitetun korkeusmittarin asetuksen mukaisesti.
§91.217 Tietojen vastaavuus automaattisesti ilmoitettujen painekorkeustietojen välillä a nd ohjaajan korkeusviite.
(a) Kukaan ei saa käyttää mitään automaattista painekorkeuden raportointilaitetta, joka liittyy tutka-majakkatransponderiin –
(1) Kun lennonjohto ohjaa laitteen deaktivoinnin;
(2) Ellei asennettua laitetta testattu ja kalibroitu lähettämään korkeustiedot, jotka vastaavat 125 jalkaa (95 prosenttiosuuden todennäköisyysperuste) ilmoitetusta tai kalibroidusta korkeusmittarista, jota tavallisesti käytetään lentokorkeuden ylläpitämiseen, korkeusmittarin ollessa 29,92 tuumaa elohopeaa merenpinnasta ilma-aluksen suurimpaan toimintakorkeuteen; tai
(3) Ellei laitteen korkeusmittarit ja digitointilaitteet täytä vastaavasti TSO-C10b: n ja TSO-C88: n standardeja.
(b) Kukaan ei saa käyttää automaattista painetta tutkan majakkatransponderiin tai ADS-B Out -laitteistoon liittyvät korkeusraportointilaitteet, jollei ADS-B Out- ja Mode C / S -tilojen ilmoitettu painekorkeus ole johdettu samasta lähteestä ilma-aluksille, joissa on sekä transponderi että ADS-B Out.
ICAO on kuvannut miten he laskevat painekorkeuden
Kun ISA: n keskimääräinen merenpinnan vakiopaine 1013,2 hPa asetetaan lentokoneen korkeusmittarin ala-asteelle, niin ilmoitettu korkeus laskeuduttaessa lentokoneelle d tunnetaan QNE-lukemana. Laajemmin tämä on myös PAINOKORKEUS, joka määritellään vaihtoehtoisesti minkä tahansa tason korkeudeksi kansainvälisessä standardi-ilmakehässä (ISA-katso yllä), yli tason, joka vastaa 1013,2 hPa: n painetta.
Tässä on ilmainen työkalu normaalien ilmasto-olosuhteiden (ISA) laskemiseksi tietyllä geometrisella tai painekorkeudella ja ympäristön lämpötila.
kommentit
- kuinka kattava tämäkin vastaus on, en usko ' usko mitään mainituista lähteistä ovat arvovaltaisia. Jopa PHAK ei ole sääntely.
Vastaus
Paine-korkeus on määritelty ICAO Chicagon yleissopimuksessa, liite 2 – Ilmasäännöt :
Paine-korkeus. Ilmanpaine ilmaistuna korkeudella, joka vastaa kyseistä painetta tavallisessa ilmakehässä. * * Määritelty liitteessä 8
Liite 8 – Lentokoneiden lentokelpoisuus :
…… 