Kuinka Boeingin lentokone taksilla Paine Fieldiin (KPAE) Everettin tehdas ? Se näyttää ”tieltä”, joka yhdistää lentokentän ja tehtaan. Käyttävätkö he tätä?
Kommentit
- Tarkoitatko siltaa 526: n yli ?
- I älä ' näe mitään muuta tapaa, jolla he voisivat päästä läpi.
- En ' Et todellakaan tiedä miksi kysyit tätä? Eivätkö rullaustien sillat ole yleisiä? Ajattelin aina niin, mutta ehkä vain siksi, että kotilentokentälläni on sellainen?
Vastaa
Tuo ”tie” on itse asiassa taksi, ja merkitty sellaisena Paine Fieldin puolelle (huomaa keltaiset lyijyviivat, jotka on merkitty alla olevan kuvan alaosaan, löydät rullaustielle). Se yhdistää Boeingin laitoksen Paine Fieldin ”Boeing Rampiin”, jossa viimeinen valmistelu voidaan suorittaa ennen lentokoneen lentämistä mihin tahansa he ovat menossa.
Terminologia on tässä tärkeä: Silta toimii taksilana ( liikkumaton alue, joka ei ole lennonjohdon hallinnassa ja joka yhdistää eri lentokoneiden pysäköintialueet rullaustieihin ). Boeing koordinoi omia liikkeitään päälaitoksen (pohjoinen) ja Paine Fieldin Boeing Rampin (etelä) välillä. (Sillaa ei myöskään ole kuvattu lentokentän kaaviossa ja sillä ei ehkä edes ole ”taxilane” -asemaa – ATC: n osalta. Se on vain tavallaan ”siellä”.)
Kommentit
- Lennän ulos KPAE: sta. Voin vahvistaa, että " Boeingin luiska " ei ole liikkumista; heillä on oma ohjain ja Paine Tower (no, Paine Ground) ei voinut ' hoitaa vähemmän.
- Helvetti '
Vastaa
Lentokoneet siirretään tehdas lentokentälle ja maalikaupat lentokentän puolella sillan yli.
Kuvassa 787 Dreamliner liikutetaan sillan yli.
Lähde: airlinereporter.com
Kommentit
- Kiitos kaverit, tämä silta 526: n yli päätehtaalta Boeingin rampille näytti ainoalta tielle. Julistamalla sen ' taksiiliksi ', ja oletan, että he käyttävät aina hinaajia liikkeisiin, ja Paine-maaliikkeet eivät ole kiinnostuneita kunnes ilmastointilaite haluaa käyttää virallisia rullaustietä, toimii erittäin hyvin.
- Että ' s etsimäsi valokuva ei voinut ' et löydä! (Google antoi minulle jatkuvasti kuvia keskeneräisistä rungoista, jotka ylittivät Pohjan sillan.)
- @Geoff Tietääni, että Boeing käyttää aina hinaajaa liikkuakseen KPAE-sillan yli kulkeva lentokone, vaikkakin se ' ei johdu siitä, että se ' olisi taksi (eikä sen tarvitse olla, jos se ' on vain " aidan läpi kulkeva " -yhteyden bitti – – he voisivat varmasti siirtää lentokoneita omalla voimallaan, jos moottorit on asennettu, mutta se maksaisi todennäköisesti enemmän (polttoaineen palaminen) kuin hinaajan käyttäminen.
- Onko liikkuminen turvallista sen alla olevan suihkukoneen ' oma voima kapealla (lentokoneeseen verrattuna) sillalla? Olisin huolissani siitä, millainen moottoreiden isku voisi olla.
Vastaa
Eläkkeelläni Boeingista ja työskentelin suurimman osan urastani Everettin tehtaalla. Siirrimme lentokoneen aina tehtaan esiliinasta sillan yli maalihalliin hinaajalla.
Lentokoneita ei polttoaineta ennen kuin ne ovat valmiita moottori- ja muihin lentoa edeltäviin testeihin. Moottoreita ei koskaan käynnistetä, ellei niissä ole imuhäkkejä ja räjähdysaitoja. On myös FOD-pyyhkäisyjä, jotka varmistavat, ettei vieraita aineita pääse moottorin imuaukoihin. Lisäksi ”suihkupuhallus” olisi tuhoavaa omaisuutta ja tehtaan esiliinalle pysäköityjä henkilökohtaisia ajoneuvoja varten. Lisäksi vaaditaan pätevöityneen henkilön ”ajaa” lentokonetta voimalla.
Kommentit
- Voitteko kertoa tarkemmin, ehkä kaavion avulla , joten tiedämme tarkalleen, missä mainittu taksitie sijaitsee.
- Upea vastaus, kiitos tosielämän tiedoista!
- @ vasin1987, se ' s vaikea nähdä kuinka paljon selvempi tämä vastaus voisi olla ??
vastaus
Silta on yhdistävä rullaustie päätehtaalta maaliin ja viimeistelyyn (kolme suuret hallit kuvan oikealla puolella), lentotesti ja asiakaskeskukset. Vihreät lentokoneet siirretään suoraan lopullisesta kokoonpanosta tälle alueelle sillan kautta. Tämä tapahtuu yleensä varhain aamulla vähentääkseen hajamielisten autoilijoiden aiheuttamia auto-onnettomuuksia alla olevalla moottoritiellä. Se on melko näky; tuon sillan ylittävä 747-400 näyttää olevan samanlainen kuin norsu, joka yrittää kävellä köyttä.