Kuinka voin kertoa, milloin on aika vaihtaa alakannattimesi, ilman kampien ja alakannattimen poistamista kokonaan?
Nykyinen oire on hieman ”karkea” tunne polkemisen aikana. Se ei ole vakio eikä polkimet – vaihdan ne äskettäin melkein uusilla.
Kommentit
- Jos puhut bb: stä, tarkoitat laakereita tai vaippaa?
Vastaa
- Vedä kampiasi sivusuunnassa. Liikkuvatko ne?
- Anna kameroillesi hyvä pyöritys, mieluiten ilman ketjua. Kuuletko epätavallista jauhatusääntä tai pieniä napsautuksia?
Jos vastasit molempiin kysymyksiin ei, jatka polkemista. Olet silti kunnossa.
Olisi mukavaa, jos BB olisi aina sileä kuin voi, mutta hieman karkea ei tarkoita sitä olevan rikki.
Vastaus
Oletan, että olemme tekemisissä w / a JIS-tyylin kanssa neliönmuotoinen kapeneva alakiinnike tälle ongelmalle. Ainakin aion käsitellä sitä sellaisenaan.
Jos kyseessä on kasettityyppinen BB sinulla ei todellakaan ole valinnanvaraa korjata vähemmän kuin täydellistä tunnetta, joten joko hyväksy karheus ja katso uusi seuraavalla kaudella tai vaihda hänet, kun tunnet.
Jos se on irtonainen pallo ja olet siihen osittainen (esim. Ti-kara), karheus on merkki siitä, että sinun tulisi huolehtia siitä heti. karheus voi johtua rasvan saastumisesta ja johtaa myös karakilpailuihin ja kuppikilpailuihin. Kun nämä on kuopattu, et todennäköisesti koskaan saa sitä takaisin silkkisen sileään tunteeseen g haluat niin.
Todellisuudessa on todennäköistä, että se on JIS BB -patruuna.
Domsterr on paikalla ”sivusuunnassa”. Voit lisätä kampien pyörimissuosituksen lisäämällä seuraavan:
-
ota ketju pois ketjurenkaista, kun annat sille pyöräytyksen, koska ketju häiritsee sinun kyky arvioida korvalla.
-
pidä kiinni putkesta tai istuimesta ja ”tunne” jauhatusta kehyksen läpi. Sinun olisi yllättynyt, kuinka tehokas se on. Käytän sitä säännöllisesti navan kunnon arvioimiseen.
Se on kaikki mitä minulla on.
kommentit
- Se on vanhemman tyyppinen shimano-neliönmuotoinen kapeneva BB.
- asuinpaikkasi mukaan (esim. asun Kanadassa tien päällä on pian paska tonnia suolaa) ja kuinka myöhään talveen aiot, suosittelen, että katsot korvaavaa tuotetta ensi keväänä. Ei ole mitään syytä altistaa sitä talvivihalle (taas, jos asut alueella, kuten minä).
Vastaa
Jos kampi huojuu tai alaosassa on kohinaa poljetessasi, sinun on ehkä aika vaihtaa alaosa.
Kommentit
- " melu alareunasta " voi tarkoittaa myös löysää ketjupulttia tai rikki runkoa, ja on useimmiten edellinen.
Vastaa
Minulla on yksi ehdotus lisättäväksi tähän ketjuun …
… paras tapa tarkistaa patruunoiden laakerit on tarkistaa ne. Irrota kammet. Tätä varten ei tarvitse poistaa pohjakannattimia, mutta jos sinulla on työkaluja, saatat ehkä samoin. Tämä on hyvä tilaisuus puhdistaa BB-pinta ja kuori ja tarkistaa mahdolliset korroosiot. Voit tarkistaa laakerit yksinkertaisesti pyörittämällä niitä sormellasi. Huomaat nopeasti, jos laitteessa on pl ay tai karheus. Jos he tuntevat voin sileäksi, sinulla ei ole mitään syytä huoleen. Jos ne pyörivät vapaasti, sinun on mietittävä niiden vaihtamista tai strippaamista ja uudelleenvoitelua (jos olet siihen sopiva ja sinulla on tarvittavat työkalut). On normaalia, että toinen osapuoli antaa eteenpäin toista, joten on ilmeistä, kun näin tapahtuu. Henkilökohtaisesti uusien kiinnikkeiden alhaiset kustannukset huomioon ottaen mielestäni on parempi vain korvata. Itse asiassa voit tehdä tämän osana määräaikaishuoltoasi mittarilukemastasi ja käytettyjen osien laadusta riippuen. Tein juuri minun (FSA MegaExo) 3000 mailin jälkeen (DS pyöri vapaasti, NDS oli kunnossa), joten tiedän, että tuskin saan vielä 3000 mailia ennen kuin heidän on tehtävä uudestaan. Kuten edellä mainittiin, voit ajaa patruunalaakerit maahan ja et vahingoita mitään muuta. Se tarkoittaa vain ajamisen iloa ja tehokkuutta.
Kommentit
- Etäisyydet näyttävät hieman matalilta. 3000 mailia olisi uskomattoman lyhyt käyttöikä alakannattimen patruunalle. 100 000 olisi normaalia. Kuppi- ja kartioakselit kuluvat nopeammin, mutta se ' johtuu enemmän veden pääsystä, joka aiheuttaa vahinkoja kuin kulumisesta suorasta käytöstä.