Mitä eroa on jarrukaapeleilla ja vaihteilla?

Kaapelit:

Tärkein ero Olen tietoinen kaapelin halkaisijasta. Suurin osa jarruvaijereista on halkaisijaltaan 1,5 tai 1,6 mm. Useimmat siirtokaapelit ovat 1,1 tai 1,2 mm, galvanoidut vaihtokaapelit ovat 1,3 mm.

Olen varma, että eron takana on paljon tiedettä, mutta jätän sen jonkun muun tehtäviin.

Yksi merkittävä ero MTB: ssä verrattuna tiejarruun on eri pään koot ja tyylit: tienvaijereilla on sienimäiset päät, kun MTB-jarruvaijereilla on tynnyrimäiset päät.

Vaihdevivun päät ovat sama. Vaikka nykyään monilla kaapeleilla on molemmat päät, yksi kummassakin päässä, ja voit katkaista sen, jota et käytä.

Perusliittimiä on kaksi kaapelityypit; jarru ja vaihdin. jarruvaijerit ovat paksumpia, tyypillisesti halkaisijaltaan 1,5 / 1,6 mm. jarruvaijereissa on kolme erilaista päätä – yksi vuoristo- / tasotankojarruvipuille, toinen Shimanon tie- / pudotustankojarruille (yhteensopiva useimpien muiden kuin Shimano-vipujen kanssa) ja yksi Campagnolo-tie- / pudotustankojarruille. Shimano-vaijeripää on hiukan suurempi kuin Campy-pää, joten se ei välttämättä sovi Campy-tiejarruun.

A.Shimano-jarruvaijeri – B.Campagnolo -jarruvaijeri – C. MountainBrake -kaapeli – D.Shimano-vaihdevaijeri – E.Campagnolo -vaihdekaapeli

Vaihtajakaapelit ovat ohuempia, halkaisijaltaan 1,1 / 1,2 mm. On olemassa kaksi vaihteiden kaapeleissa olevat päät – Shimano ja Campagnolo. Shimano-kaapelin pää on hieman suurempi kuin Campy-pää, joten se ei välttämättä sovi Campy-vaihtajaan.

From Bikeman

Asuminen:

Aivan kuten kaapeleissa, koteloita on kahta erilaista tyyppiä: jarru ja vaihdekeppi. Ulkopuolelta ne voivat näyttää samoilta – mutta ne ovat itse asiassa hyvin erilaisia.

Jarrukotelo on rakennettu langan ympärille, joka kelaa alas kaapelin pituudelle. Tämä rakenne antaa suuren voiman, jota tarvitaan jarruvivun tuottamaan voimaan.

Vaihdekaapelit näkevät erilaiset voimat, joten kotelo on rakennettu eri tavalla. Vaihdekotelo on rakennettu monien pituussuuntaisten juoksukaapeleiden ympärille, jotka tekevät kotelosta ”puristamattoman”, mikä helpottaa siirtymisen terävyyttä – sitä tarvitaan erityisesti nykyisissä 9/8/10/11-nopeuskaseteissa.

Vaihdekoteloa on saatavana myös kahtena eri ulkohalkaisijana, 4 mm ja 5 mm. Uusissa polkupyörissä ja vaihdesarjoissa on tyypillisesti 4 mm kotelo. Useimmissa 4 mm koteloissa on muoviset holkit päissä, kun taas 5 mm: n kotelo käyttää metallisia holkkia. Täällä Bikemanissa suosittelemme käyttämään 5 mm: n siirtokoteloa.

Muita kotelomuutoksia ovat kotelo, joka on valmistettu monista alumiinisegmenteistä, kuten Nokon-kotelo. Alumiinikotelo on jäykkä, kevyt ja uudelleenkäytettävä. Negatiivisella puolella on paljon enemmän asennusaikaa, kustannuksia, ja on oltava varovainen, että runko on suojattu alumiinihousiina ng hieroo maalin pois kohdasta, johon se koskettaa kehystä.

Huomaa : Rakenteensa vuoksi jarrupesää tulisi käyttää aina jarrujen kanssa ja vaihdekoteloa aina vaihdekytkimien kanssa. Vaihdevivun kotelo voi epäonnistua, jos sitä käytetään jarrulla (ei hyvä, kun haluat pysähtyä), jarrupesä saattaa saada sen tuntumaan hieman kuolleelta.

Kommentit

• Toinen asia on, että kotelot ovat yleensä erilaisia. Kaikki vaihdekotelot eivät sovellu jarruille.
• @Batman hyvä asia, olen muokannut joitain tietoja samalta sivustolta koteloeroista. Kiitos, että mainitsit sen.
• ” Olen ’ varma, että eron takana on paljon tiedettä ” Ei paljon: jarruvaijerit ovat kooltaan suurempia, koska niiden on lähetettävä paljon suurempia voimia, ja ’ on todella tärkeää, että ne eivät ’ t napsahtaa.
• Ymmärrän niin paljon, en vain ’ halunnut syventyä sen takana olevaan fysiikkaan: P
• @DavidRicherby päinvastoin jarruvaijerit voivat vääntyä, luistaa, venyttää pienen osan ilman todellista suorituskyvyn pudotusta. Vaihtajakaapelit kohdistuvat kuitenkin väärin, jos niitä esiintyy. Todella päivän päätteeksi ne on suunniteltu hyvin erilaisiin asioihin. Jarruvaijerit on suunniteltu siirtämään voimaa. Vaihtajakaapelit on suunniteltu lähettämään (tarkka) ’ liike ’.

Pieni kohta, jonka muut ovat unohtaneet – kuvissasi näkyy jarru ja vaijeri set .

Niihin mahtuu kaksi sisäkaapelia, riittävän ulompia koko pyörän tekemiseen, ja holkit, jotka sopivat tälle kaapelille.

Nämä holkit ovat oikea koko mennäksesi kehykseen pysähtyy ja mekanismin päätepisteisiin.

• Jos yrität käyttää jarruholkkia vaihteistomekanismissa, se ei mene sisään.
• Jos käytät jarrupyörän holkkia, se sopii hyvin huolimattomasti ja ponnahtaa helposti esiin.

Myös metalliholkeille (yleinen jarrupaketeissa, mutta ei vaihdetta) sitten keskellä oleva reikä on mitoitettu jarrupäällysteitä varten. Yritä laittaa jarrun sisempi vaihteiston holkkiin ja se lisää kitkaa, mikä voi auttaa nostamaan holkin ulos vaijerin pysäyttimestä.

Myös ak sillä on päätykorkit, jotka estävät langan hankautumisen. 3 tai 4 ovat yleisiä. Päätykappaleet mitoitetaan sarjassa olevan langan paksuuden mukaan.

Sarjoissa on usein pienet kumirenkaat, jotka suojaavat kehystä hankaukselta, koska kaapelit voivat löystyä.

Joskus V-jarrujen jarrukaapelisarjoissa on pari kumisaappaita ja kaksi nuudelia, mutta nämä ovat yleensä kalliimpia sarjoja, ja on käytännöllisempää ostaa halvempi paketti nuudeleilla erikseen, jos tarvitset niitä.

tl; dr, jarrupaketti on jarrut ja vaihdesarja vaihdetta. Ei ole mitään hyvää syytä sekoittaa näitä.

Kommentit

• Huomaa, että jotkut sarjat ovat typeriä ja kalliita ja jotkut hämmästyttävän järkeviä. MTB-jarrut wiggle.co.nz/lifeline-essential-brake-cable-set-mtbhybrid-1

No, tässä on yksi, et voi käyttää jarruvaijereita siirtyessäsi vai vaihda vaijereita jarruttaaksesi, päät ovat väärässä.

Jos lyhennät siirtimen koteloa, löydät eron. Yksi, jonka voit leikata, toisella on oltava todella hyvä joukko leikkureita.

Korvasin juuri kaikki kaapelini toisena päivänä, mikä parannus.

Kommentit

• Tämä on totta, mutta se lisää mitään olemassa oleviin vastauksiin. He sanovat jo, että päät ovat erilaiset ja että jarruvaijerit ovat paksumpia. Ja, älä ’ sano vain ” yksi, jonka voit leikata, yhden [voit ’

Olen vaihtanut aikaisemmin vanhemmissa polkupyörissä – mutta tärkein ero on, että vaihdekaapeleiden on oltava valmiiksi venytettyjä ja vähemmän alttiita myöhemmille venytyksille STI: n tai vastaavien järjestelmien indeksointitoleranssien vuoksi.

Vaihdekaapelit ovat yleensä myös hieman paksumpia, kun mukana tulee vähemmän kaapeleita, ja ovat hieman lyhyempiä

kommentit

• Epäilemättä tärkein ero on se, että jarruvaijerit ovat vahvempia . Heidän on tuettava suurempaa jännitystä ja heidän eheytensä on kriittinen kuljettajan turvallisuuden kannalta.
• Myös ” vaihde kaapelit ovat yleensä myös hieman paksumpia, kun mukana on vähemmän kaapeleita, ” vaihdekaapelin sisäosat ovat ohuempia kuin jarruvaijerit, noin 1,1 mm v 1.5 mm ja niissä on vähemmän säikeitä
• Vain siksi, että voit vaihtaa niitä, ei tarkoita ’ tarkoita sinua pitäisi .
• Äänestän vastausta harvoin. Tämä on kuitenkin erittäin huono neuvo. Jarruvaijereilla on liian paljon joustavuutta hyvien vaihdevaijereiden tekemiseen. Ja vaihteiden käyttö jarruissa on uskomattoman vaarallista. Jarruvaijereiden suurempi paksuus ja joustavuus tekevät niistä paljon vähemmän todennäköisiä epäonnistua kuin vaihteiden vaijerit.
• En tehnyt – käytin katkaisukaapelia vaihteella ja se oli kitkansiirto, ei STI