Huomasin eilen tämän kuvan petolinnusta ja ihmettelin siipien muotoilua ja mitä etuja tällä ainutlaatuisella siipirakenteella olisi muihin lentokoneisiin verrattuna?
Lähde: (www.wired.com)
Vastaa
Boeingin lintu Prey on todellakin ainutlaatuinen lentokone, wahich oli pikemminkin sisäinen projekti kuin hallituksen rahoittama X-projekti. Sitä käytettiin ensisijaisesti heikosti havaittavissa olevien tekniikoiden teknologian esittelynäyttäjänä.
Lintulintu on melko epätavallinen vain siipikoneelle (siinä mielessä, ettei siinä ollut vakaajaa), että se oli staattisesti vakaa eikä vaadi mitään tietokoneen tulojen korjaaminen. Tämä vakaus saavutettiin nostojen avulla, jotka leikkeet tuottivat rungon edessä.
Tässä on tarkemmin leuat.
Lähde: www.freerepublic.com
Leuat tuottavat nousua luomalla pyörteitä (samanlainen kuin delta-siipi). Periaatteessa leuat tuottavat erillisiä pyörteitä rungon kummallakin puolella, mikä nostaa. Verkkosivuston adg.stanford.edu mukaan
Siiven nostoa pienentämisen sijasta suurenna etureunan pyörteitä sen sijaan epälineaarisesti. Vortexin voidaan katsoa vähentävän yläpinnan paineita indusoimalla suurempia nopeuksia yläpinnalle
Kuva Pystysuuntaisen hännän ja sisääntulo- / vaakageometrian vaikutuksista timantti-siipihävittäjäkokoonpanon vakauteen Mitchell E. Fossum ym., käsiksi http://enu.kz/
vertaa kuinka leuka tuottaa delta-siiven kaltaisen nousun, on opettavaista nähdä pyörteen virtauskuviot kapeassa (rajatussa) delta-siivessä leuan etuosalla.
Kuva sivulta Generic Chine-Forebody Slenderin epälineaarisista aerodynaamisista ja vakausominaisuuksista- Wing Fighter – Kokoonpano , kirjoittanut Gary E. Erickson ja Jay M. Brandon, NASA: n tekninen muistio 89447, merkitsemällä minun.
Esimerkki delta-siipestä leuan etuosa näyttää kaksi pyörteitä, jotka syntyvät leukoista ja erittäin pyyhkäisevästä siivestä, samanlainen kuin Prey Bird.
Kuva Chine-rungon / Delta-siipikokoonpanon sisältävän yleisen hävittäjän aerodynaaminen analyysi käyttäen viivästettyä irrotettua pyörteestä -simulaatiota kirjoittanut Tiger L.Jeans et al., käsiksi osoitteessa calpoly.edu.
Lentokoneen pituusakselille vaikuttavat voimat näyttävät tältä: (En ole varma tarkoista arvoista tai sijainneista), mikä johtaa staattisesti vakaana olevalle lentokoneelle.
Profiili osoitteesta bj-o23.deviantart.com, muut omat työnsä.
Leuat auttavat myös vähentämään tutkan poikkileikkausta dictionary.sensagent.comin mukaan (määritetty Tutkat-pelille kirjoittanut Rebecca Grant):
Tavallinen etureunan jatke liittyy Runko kulmassa, kun taas leuka on rungon kaarevuuden jatke. Siksi leikkeet välttävät kulmaheijastimien tai pystysuuntaisten sivujen esittämistä tutkille.
Tästä mallista on sittemmin tullut standardi (Boeing) UAV: n, kuten X-45 jne. p>
Toinen ominaisuus on, että rungon sivut ovat yhdensuuntaiset, mikä auttaa vähentämään tutkan poikkileikkausta heijastamalla tutkan aaltoja lähteestä.
Lähde: gizmodo.com
Siiven muotoilu on melko epätavallinen, monitahoinen osa, jossa on kaksitahoiset (ylöspäin kulmaiset) sisäosat ja anedraaliset (alaspäin kulmaiset) perämoottorit, mikä auttoi varkauden ja vakauden kannalta.
Lähde: soldystems.net
Siivellä on melko korkea lakaistuskulma (~ 65 astetta) matalalle pikalentokoneiden avulla varkauden parantamiseksi.
Vastaa
Tausta
Koska @aeroalias ”vastaus vain toistaa Wikipediassa sanotun, lisän vielä muutaman ajatuksen (vaikkakin ilman kuvia, toisessa vastauksessa on jo paljon).
Ensinnäkin muotoilu on tarkoitettu transsoniseen lentoon, mutta kehityksen rahoitti yksityisesti McDonnell-Douglas , ja sen piti pitää kustannukset alhaisina.Tämän seurauksena esittelykone käytti 3000 lb: n työntövoiman luokan moottoria ( Pratt & Whitney Canada JT15D5C ), joka on käytetään enemmän sotilaskouluttajissa ja liikelentokoneissa kuin taistelulentokoneissa. Tämä piti lentokoneen huippunopeuden ja aerodynaamiset voimat alhaisina, mikä auttoi pitämään järjestelmät yksinkertaisina ja rakenteen pieninä. Tuotantokone oli paljon suurempi ja käytti paljon tehokkaampaa moottoria.
Kun McDonnell -Douglasia ei valittu ATF-ohjelmaan kahdeksankymmentäluvun lopulla. He päättivät laittaa itsensä kartalle rakentamalla mielenosoittajan, jonka pitäisi osoittaa heikosti havaittavissa olevia kohteita He olivat perustaneet oman suunnittelutoimiston mustille ohjelmille, nimeltään Phantom Works , mikä heijastaa Lockheedin lähestymistapaa heidän Skunk Works -haara.
Lentokone
Noin puolet hissistä tasaisella lennolla tuottaa eteenpäin suuntautuva runko. Wikipedian mukaan ne ovat leuat, mutta ne vain provosoi parin pyörreen muodostumisen, aivan kuten delta-siipellä, ja tämän pyörteen nopeuksien aiheuttama matala paine luo nousun etuosan rungolle. Tavallaan petolintu on polttomoottorilentokone .
Nostimen toisen puoliskon muodostavat siivet, jotka taas muodostavat pyörteen nosta korkean etureunan pyyhkäisykulman vuoksi. Sisäsiipin kaksoiskappale valittiin
- saamaan kärjet ylös, joten siipikarilla / evillä on riittävästi tilaa osoittamaan alaspäin. Huomaa, että siipien kärjet on leikattu takaisin riittävän liikkumisvapauden takaamiseksi. Tämä leikkauskulma osoittaa myös kiertokulman ja hyökkäyskulman pienellä nopeudella.
- antaa sivuttaisliikkeestä johtuvan negatiivisen vierintämomentin, mikä vähentää siipien vaikutusta.
Säännöllisillä, ylöspäin osoittavilla siipipyörillä on useita haittoja, joista yksi on noston induktio siipiin, kun niiden peräsimet taipuvat , mikä tuottaa ei-toivotun vierintämomentin Alaspäin osoittavat siipirenkaat auttoivat lentokonetta lentämään ilman tietokoneohjausta, koska ne auttavat
- suunnan vakaudessa, mikä on mahdollista taka-asennossa korkean korkeuden ansiosta. siipipyyhkäisykulma
- vierintämomentti peräsimen taipumalla, lentokoneen vierittäminen peräsinten ohjaaman käännöksen suuntaan.
Suuri pyyhkäisykulma valittiin korkealle – minkä tahansa tuotantoversioiden subsoninen lentojärjestelmä ja palaavan tutkasignaalin ohjaamiseksi pois lähettäjältä. Prey on kaksilohkomalli (lisätietoja on tässä vastauksessa ).
Kommentit
- Kuinka tämä pyörrevirta luodaan? En ole koskaan ennen kuullut siitä. Ainoa hissi, josta olen kuullut, on korkea ja matala siipipaine. Onko delta-siivillä eri tapa tuottaa hissiä?
- @Ethan: Katso selitys tästä vastauksesta . Nostoa tuottaa edelleen matala paine siiven yläpuolella, mutta mekanismi tämän matalan paineen saavuttamiseksi on erilainen delta-siipissä korkeassa hyökkäyskulmassa.