Tämä näytti olevan tärkein sivusto kysymykseeni. Suunnittelen uuden auton hankkimista, ja luettelossa olevalla autollani on 4-vaihteinen automaattinen ja 1,6-litrainen moottori.
Minua huolestuttaa se, että sillä on neljä nopeutta viiden nopeuden sijaan, mikä on hyvin yleistä vastaavissa autoissa täällä, ja jostain syystä en voi mennä käsikirjaan, ja paras 7-nopeuksinen 1,8 litran malli on budjettini ulkopuolella.
Pidän kaikesta autossa paitsi kyseisestä kohdasta. Joten kysymykseni ovat:
- Rajoittaako se huippunopeutta moottoritiellä? (raja on tässä enimmäkseen 120 tai 140 km / h)
- Rajoittaako se kiihtyvyyttä, haittaa ohituksia jne.? Hakuni paljasti, että 1,3-litrainen 4-nopeuksinen automaattiversio on vajaakuntoinen jopa kaupungissa, mutta olen ajautunut 5-vaihteisella manuaalisella ja se oli OK. Johtuuko se pienemmästä moottorista vai 4-vaihteisesta vaihteistosta?
- Mitkä muut rajoitukset tai ongelmat, joita olen ehkä huomannut?
Käytän melkein kokonaan kaupunkia.
Kysymyksen täyttämiseen. Tarkasteltava auto on: Toyota Corolla Altis 1.6
Ja vaihtoehtoinen vaihtoehto on: Honda City Prosmatec (Hondan paikallinen verkkosivusto ei avaudu, mutta tässä olevat tiedot ovat tarkkoja).
Kerro minulle, jos tämä on syy varajäsenelle, koska paitsi epäilen minusta, pidän kaikesta ensisijaisessa valinnassani.
Vastaa
Autolle, jossa on 4, 5, 6 ja 7 vaihdevaihtoehtoa, jos kaikki muu on sama, huippunopeus on sama; muuttuisi vain kiihtyvyytesi:
Jokaisella vaihteella on alue, jolla teho on ” s korkein. Tämän vaihteen nopeuden alapuolella teidän teho on matala (oletko koskaan yrittänyt kiihdyttää 5. sijasta paikallaan?) Ja sen yläpuolella saavutat moottorin nopeusrajoitukset.
Joten jos sinulla on enemmän vaihteita, voit viettää enemmän aikaa tehoalueella – joten kiihdytystehokkuus paranee, mutta tämän voi kompensoida aika, joka kuluu vaihteiden välillä.
Esimerkiksi suurilla kuorma-autoilla voi olla 12 vaihdetta – he tarvitsevat voimaa kiihdytykseen raskaita kuormia. Mutta koska välityssuhteet ovat niin lähellä, huippunopeuden saavuttaminen vie kauan.
Itse huippunopeudella ei ole mitään tekemistä vaihteiden määrän kanssa. Huippunopeuden kannalta on tärkeää vain moottorin teho ja maksimikierrosluku sekä huippuvaihteesi välityssuhde.
Joten kysymykselle 1 – Ei kysymystä 2 – luultavasti moottorin koko / teho Kysymys 3 – aivan liian laaja kysymys käsiteltäväksi tässä. Ehdotan, että poistat yhden (sinun tulee esittää vain yksi kysymys kerrallaan).
Kommentit
- En ole samaa mieltä pisteestä ei vaihda. Neljäs vaihde voi hyvinkin ylhäältä päin. Jopa auton lopullisen ajosuhteen muuttaminen muuttaa toiminta-aluetta ja voi jopa lisätä huippunopeutta. Se ’ on yleistä pyöräilijöille hemmotella tätä ajatusta moottoriteistä / kaupungista / taloudesta / kiihtyvyydestä jne.
- Oletat, että 4-vaihteisen vaihteiston 4. vaihde on optimoitu suurimmalle nopeudelle, mikä ei ole erityisen totta.
- Chilljeet – tietysti voisimme vaihtaa välityssuhteita, jos haluamme. Ei oikeastaan sovellettavissa normaaleihin tieliikenteen autoihin, mikä on yleinen tapaus, johon vastaan täällä.
- Myönnetty. Luulen, että kommenttini on enemmän soveltuu ajoneuvoon, jossa on useita vaihdelaatikkovaihtoehtoja, eikä vertaamalla kahta saman luokan ajoneuvoa.Käytän vanhaa 2-tahtista RXZ: tä, jolla on 5-vaihteinen vaihteisto verrattuna RX135: een, jossa on 4 en gine ja kaikki muu on sama 2.
vastaus
Autonvalmistajilla on kaksi pääasiallista syytä alkoivat laittaa enemmän vaihteita autoihinsa: kiihtyvyys ja kaasun mittarilukema. Sen päätarkoitus on pitää moottori vääntömomenttialueellaan . Tämä on alue, jolla moottori toimii tehokkaimmillaan (parempi kaasun mittarilukema), ja koska sen ei tarvitse rakentaa takaisin vääntömomenttialueelleen vaihdon jälkeen (se on jo siellä), se kiihtyy nopeammin.
Syy rajoissa useimpien automaattisten ylikäyttöisten vaihteistojen ylin vaihteisto tulee olemaan melko sama (järjen rajoissa). Tämä tarkoittaa, että huippunopeus tulee olemaan suunnilleen sama. Huippuluokan teho rajoittaa sinua, kun kaikki muut asiat ovat yhtä suuret … tämä eliminoi melkein lähetyksen ratkaisevana tekijänä tätä tarkasteltaessa.
Vastaa
Kerta toisensa jälkeen, kun parannuksia otetaan käyttöön, jopa pieniä muutoksia ajoneuvon teknisiin tietoihin, lopullinen päämäärä on nykyään polttoaineenkulutus. Pienempi polttoaineenkulutus tarkoittaa pienempiä päästöjä. Kun sinulla on ajoneuvo, jonka nopeus on esimerkiksi 7, moottorin kierrosluku on 70 MPH moottoriteillä noin 1500 kierrosta minuutissa.Tämä hitaampi moottorin kierrosluku antaa moottorin ohjaimille mahdollisuuden optimoida teho, polttoaineenkulutus ja kaikki tärkeät päästöt. Hitaampi moottorin kierrosluku antaa suunnittelijalle enemmän aikaa kierrosta kohti suuremman hallinnan toteuttamiseksi. He laskevat tänään miljoonasekunnissa. Ajoneuvojen suorituskyky eli kiihtyvyys on yhä merkityksettömämpi nykypäivän kaupungeissa. Lontoossa (Iso-Britannia) kymmenen mailin matka autolla työpäivän aikana kestää vähintään tunnin. Nykyään ensisijaisesti kaupunkikäyttöön tarkoitettu auto voitaisiin mitata paremmin omistuskustannusten, vuotuisen veroalueen, vakuutuskaistan ja arvioitujen ylläpitokustannusten perusteella.
Vastaus
tl; dr: Lisää vaihteita = suurempi kiihtyvyys ja mahdollisesti parempi polttoainetalous vastineeksi monimutkaisuudesta ja kustannuksista. Kuvitellaan, että kaikki kyseiset autot ovat täysin identtisiä, lukuun ottamatta järjestelmän ensisijaista voimansiirtokomponenttia (joten loppuveto on edelleen sama, moottorin teho & vääntömomentti on sama jne.). Tarkastellaan tämän vuoksi kolmea vaihteistovaihtoehtoa: neljä, viisi ja seitsemän vaihdetta.
Rajoittaako se huippunopeutta moottoritiellä? (raja tässä on enimmäkseen 120 tai 140 km / h)
Melkein varmasti. Emme ole olettaneet, että jokin yksittäisistä vaihteista vastaa eri sarjoja. Tämä on kuitenkin helppo tarkistaa: etsi vaihdesarjojen välityssuhteet. Jos kaikki muut ominaisuudet ovat identtiset, identtinen ylempi välityssuhde antaa sinulle sama huippunopeus.
Rajoittaako se kiihtyvyyttä, haittaa ohituksia jne.?
Pienempi vaihdemäärä tuottaa melkein varmasti hitaamman kiihtyvyyden kuin suurempi vaihteiden määrä. Suurempi vaihteiden määrä antaa suunnittelijalle mahdollisuuden varmistaa, että vaihdon jälkeen moottori palaa tuottavaan paikkaan vääntömomenttikäyrällä (minun mielestäni auto, tämä tarkoittaa pyörimisnopeuksien pitämistä).
On hyödyllistä kuvitella rappeutunut tapaus: kuvitella auto, jossa on vain yksi vaihde. Sen olisi puristettava joutokäynnistä, saavuttaen lopulta huippumomentinsa noin valtatiellä, lopulta hengitys loppuisi huippunopeudella. Tämä halpa suorituskyky on syy, miksi haluat mahdollisimman monta vaihdetta: niiden avulla voit valita tilanteen parhaimman vääntömomentin.
Toisaalta vaihteiden kytkeminen vie rajallisen ajan. lähetyksen. Jos vaihteiden määrä on niin suuri ja vaihdon aika muuttuu liian äärimmäiseksi, voit lopulta nähdä monien vaihteiden voimansiirron kustannus-hyötysuhteen pienenemisen. Tämä ei kuitenkaan kuulosta merkitykselliseltä tilanteeltasi.
Muut rajoitukset tai ongelmat, jotka olen saattanut unohtaa? Käytön on melkein kokonaan kaupungin sisällä.
Jos ajoit manuaalivaihteistolla, sanoisin, että seitsemän vaihdetta saattaa olla ärsyttävää pääasiassa kaupunkiajossa. Automaattinen kaupungissa, voi tuntua paljon tasaisemmalta ja saattaa antaa paremman mittarilukeman. Riippuen siitä, kuinka automaattinen ohjelmointi tapahtuu, se voi olla nopea siirtyä suurelle vaihteelle (vähentää kierroksia ja siten kulutettua polttoainetta).