Ymmärrän karkeasti kuinka moottori toimii ja että on kampiakseli, joka pystyy vauhtipyörän kääntämiseksi polttamalla.
Olen juuri tajunnut, että minulla ei ole minkäänlaista aavistustakaan siitä, kuinka kampiakselin kineettinen (liike) energia pystyy saamaan pyörät pyörimään ja myös vaihtamaan nopeutta. pyörät perustuvat kuljettajan ”syötteeseen. Tiedän, että jossain on kytkin, vaihdelaatikko ja” diff ”, jonka avulla pyörät voivat kiertyä eri nopeuksilla (esimerkiksi kulman ympäri).
-
Onko kaikki nämä asiat vauhtipyörällä?
-
Mitä vauhtipyörä tarkalleen tekee tehdä ja mikä se on kytketty muuhun kuin kampiakseliin?
-
Kuinka se on kytketty näihin muihin asioihin ?
vastaus
Vauhtipyörällä on neljä päätarkoitusta (useimmissa ajoneuvoissa):
- Se osoittaa des massa pyörimisinertialle pitää moottori liikkeessä
- Se on erityisesti painotettu antamaan tasapaino kampiakselille
- Se tarjoaa keinot moottorin käynnistämiseksi (käynnistysrengas)
- Se tarjoaa yhteyden moottorin ja voimansiirron väliseen voimansiirtoon (kytkimen ohella myös keinon keskeyttää tehovirta).
Toinen tällainen kohde, kuten vauhtipyörä on taipuisa levy. Tämä on ohut levy, joka yhdistää moottorin momentinmuuntimeen automaattivaihteistoissa. Vaikka se tarjoaa vauhtipyörän käynnistymisen, kytkemisen ja tasapainon, sillä yksinään ei ole riittävästi massaa pyörimisinertian aikaansaamiseksi. Tässä tapauksessa momentinmuunnin tarjoaa tämän moottorille.
kommentit
- Viimeinen luetelmakohta, josta en ' ole vieläkään varma. Voitteko selittää, kuinka moottori kytkeytyy voimansiirtoon ja / tai kytkimeen (kaaviot ovat aina hyödyllisiä)?
- @MaxGoodridge Viimeinen kohta ei ole vauhtipyörän tarkoitus. Se on kytkimen tarkoitus. On vain järkevää yhdistää nämä kaksi toisiinsa kuin yksikössä suunnittelun optimoimiseksi.
- Korvaa kaikki " painot " " massalla ". " Kineettinen energia " – > " kiertohitaus ".
- kuvia tai sitä ei tapahtunut
- @ Paulster2 – haha, kyllä. Kommenttini tarkoituksena oli tehdä ero vauhtipyörän ja sen muiden tarkoitusten välillä.
Vastaa
Tämä on lisäys Paulsterin vastaukseen. Tässä on animaatio
Harmaa levy on vauhtipyörä.
Wikipedia tarjoaa hyvän yleiskuvan –
Vauhtipyörä on pyörivä mekaaninen laite, jota käytetään pyörimisenergian varastointiin. …
– Jatkuvan energian tuottaminen, kun energialähde on epäjatkuva. Esimerkiksi vauhtipyöriä käytetään mäntämoottoreissa, koska energialähde, moottorin vääntömomentti, on ajoittainen.
– Energian toimittaminen nopeuksilla, jotka ylittävät jatkuvan energialähteen kyvyn. Tämä saavutetaan keräämällä energiaa vauhtipyörälle ajan myötä ja vapauttamalla sitten energia nopeasti nopeuksilla, jotka ylittävät energialähteen kyvyt. – Mekaanisen järjestelmän suuntauksen hallinta. Tällaisissa sovelluksissa vauhtipyörän kulmamomentti siirretään tarkoituksellisesti momenttina kiinnittävään mekaaniseen järjestelmään, kun energiaa siirretään vauhtipyörälle tai sieltä, jolloin kiinnitysjärjestelmä pyörii haluttuun asentoon.
Meidän tapauksessamme kohta 1 palvelee enemmän moottorin toiminnan sujuvuutta minimoimalla kampiakselin kiihtyvyys / hidastukset sylinterien sytytysten välillä NEUTRAL-tilassa. 2. käytetään mekaanisissa kineettisissä energian talteenottojärjestelmissä.
Suuren MI: n seuraukset
- Hitaampi moottorin vaste – kun se on kytketty irti vaihteistosta. (hitaammin vaihdetta vaihdettaessa ammattitapauksissa)
- Onko ylimääräinen pyörimismassa kiihtyvä, kun se on kytketty voimansiirtoon. Vauhtipyörän määrittely riippuu kaikenlaisista asioista, kuten moottorin rakenteesta, sylinterien lukumäärästä (enemmän, voimanotto jakautuu tasaisemmin), toiminnan kierrosluvusta jne.
Se riippuu myös käyttötapauksista, esim. kilpailu, se voidaan käytännössä poistaa, koska vain vähän aikaa kuluu ajoneuvon ollessa paikallaan ja vaihteiden välillä.
vastaus
Vauhtipyörä on pyörivä mekaaninen laite, jota käytetään pyörimisenergian varastointiin. …- Jatkuvan energian tuottaminen, kun energialähde on epäjatkuva. Vauhtipyöriä käytetään esimerkiksi mäntämoottoreissa, koska energialähde, moottorin vääntömomentti, on ajoittaista.