Mitä voiteluaineita / rasvaa käytetään kuulalaakereihin?

Ensinnäkin kasetin vapaan alustan poistaminen vaatii tietty työkalu. Park Tool -versiota kutsutaan nimellä FR-5 .

Enemmän kuin yhtä rasvaa ei tarvita. Käytä mitä tahansa kevyttä laakerirasvaa kuten Park Poly Lube 1000.

On olemassa hyvä joukko ohjeita täällä kuinka tehdä uudelleenrakennus .

Park Toolin korjaustukisivustolta:

Napa-huollot ja säätö

Hyödyllisiä työkaluja ja tarvikkeita

Kartion jakoavaimet, katso DCW ja SCW-sarjan jakoavaimet. Käytä aina pienintä kokoa. Penkkipuristin ja akselipuristin AV-1 tai AV-4. Pitää pyörää tukevana työn helpottamiseksi. Yhdistelmäavaimet sopivaksi tai säädettävä jakoavain Lyijykynämagneettirasva, Park Tool Polylube® 1000 johtosidoksen liuotinta, kuten CB-2 Citrus ChainBrite Rags -keskiön peruskorjaus ja säätö Tässä artikkelissa käsitellään ”kupin ja kartion” keskittimien säätämistä ja kunnostamista. Nämä navat mahdollistavat pääsyn sisäisiin laakereihin ja ovat säädettävissä. Katso aihetta artikkeli

Freehub-palvelulle. Polkupyörän navat voivat olla joko säädettävää kuppi- ja kartiotyyppiä tai ei-säädettävää patruunatyyliä. Säädettävän tyyppiset laakeripinnat voidaan säätää laakereiden välystä varten. Molemmat tyypit voivat olla joko vapaakäyttötyyppisiä tai kierteitettäviä vapaarattaatyyppejä.

Peruslaakeri s ystem näkyy alla. Kuppi on yleensä pysyvä puristin, joka sopii navan kuoreen. Kartio kiinnittää kuulalaakerin. Lukkomutteri kiristetään kartiota vasten, jotta kartio ei liiku. Jos laakerivälyksessä on löysyyttä, kartio voidaan siirtää lähemmäksi kuppia.

Nykyaikaiset vapaalavat ovat yleensä monimutkaisempia. Napaan kiinnitetään navaan mekanismi. Kasettihampaat kiinnittyvät vapaakantaan. Vapaapää on mahdollista irrottaa ja huoltaa erillisenä toimintona. Katso Freehub-palvelu. Tyypillinen takanapa, jossa on vapaakupu, on esitetty alla.

Kuppi- ja kartiotyyppiset vapaalavat

Patruunan laakerikeskittimet Kasettityyppisiä laakereita käyttävät navat eivät ole käyttökelpoisia siinä mielessä, että ne voidaan purkaa ja säätää . Kun kasettilaakerit kuluvat ja kehittävät välystä, koko kasettiyksikkö vaihdetaan. Tämä artikkeli ei koske patruunan napapalvelua.

Yleinen kasettilaakerin tyyppinen napa

Navan huolto Aloita taka-napojen poistaminen poistamalla takahammaspyörät. Poista pikavapaa varta. Jos akseli on kiinteä, irrota akselimutterit. Tarkista akselin päät. Mittaa ja huomioi lukkomutterin ulkopuolelle ulottuvan akselin määrä. Pikakiinnittimille kierteiden lukumäärä on riittävä mittaus.

(VALINNAINEN) Asenna akselipitimeen, jos mahdollista. Asenna oikea puoli alaspäin vasen puoli ylöspäin. Pura yleensä vasemmalta puolelta. Poista mahdollinen kumisuojus. Käytä nippua tai narua pitämään pieniä osia samassa suunnassa kuin ne irtoivat navasta. Pidä kartiota kädessäsi jakoavaimella ja löysää lukkomutteria vastapäivään.

Irrota lukkomutteri ja kaikki aluslaatat asettamalla ne siteeseen.

Poista kartio kiertämällä vastapäivään. Aseta käsi oikean puolen alle ja nosta pyörää hitaasti. Ole valmis kiinnittämään napasta putoavat laakerit. Aseta pyörä penkille. Irrota oikeanpuoleinen lukkomutteri ja kartiot, jos tarkastat taipunutta akselia. Huomaa, että vasemmalla ja oikealla puolella olevat kartiot, aluslaatat ja lukkomutterit voivat olla erilaisia. Älä sekoita vasenta ja oikeaa sivua. Käytä tie menetelmää seurata osia. Huomaa myös, että akselilanka voi olla epäsymmetrinen. Sivu, jossa on enemmän akselivälikkeitä, saa enemmän akselilangan.

Laske kummallakin puolella olevien laakereiden lukumäärä ja poista sitten laakerit napakuoresta lyijykynämagneetilla.

Monille napamalleille on mahdollista ja suositeltavaa tehdä huolto painetulla painikkeella. pölykorkit paikoillaan. Pölysuojukset voivat olla hauraita ja poistaminen voi vahingoittaa. Kiertele pölysuojusten ympärillä puhdistaessasi ja tarkastellessasi. Pyyhi ja puhdista kaikki osat. Osien on oltava kuivia kokoonpanoa varten. Pyyhi vapaakantamekanismi kostealla liinalla. Älä liota freehubia liuottimessa. Freehub-rungot voidellaan sisäisesti kevyellä voiteluaineella, ja liottamalla ne liuottimella voitelu poistetaan. Lisätietoja freehub-palvelusta on kohdassa Freehub Service. Navan ja osien tarkastus Katso napakupit ja kartiot kuopien tai vaurioiden varalta. Käytä myös kuulakärkikynää laakerin polun jäljittämiseen. Karkeus ja kuluminen tuntuvat, kun kynän pieni pallo kulkee kuoppien yli.

Tarkista kuulalaakereiden kiiltävyys ja kirkkaus. Jos pallot ovat tylsää, ne tulee vaihtaa. Jos kuppi on vaurioitunut, sitä ei yleensä voida vaihtaa. Tarvitaan uusi napa. Kartiot ovat tyypillisesti saatavana varaosina.

Jos tarkastat akselia, vieritä akseli tasaiselle alustalle. Tarkastele akselia lähellä pintaa ja tarkista, että aukko näkyy akselin rullaessa. Taivutettuja akseleita ei voida taivuttaa uudelleen. Uusi akseli vaaditaan.

Navan kokoonpano Rasvaa akselin kierteet. Rasvaa voimakkaasti navan kuppikuppien sisällä. Aseta kuulalaakerit molempiin kuppeihin ja peitä enemmän rasvaa. Varmista, että pallot on asetettu tasaisesti kuppiin. Taka-napojen yhteinen numero on 9 palloa, joiden halkaisija on 1/4 tuumaa sivua kohden. Etunavan kohdalla yhteinen numero on 10 palloa, joiden halkaisija on 3/16-tuumaa sivua kohden.

Jos kaikki osat irrotettiin akselista, asenna oikean puolen osat. Ole varovainen asentaaksesi samaan suuntaan kuin ne irtoavat. Palauta akselin ulkonema alkuperäiseen mittaukseen, kuten aiemmin todettiin. Kiristä kartion lukkomutteri kokonaan. Asenna akseli navan oikean puolen läpi. Asenna vasemmanpuoleiset akseliosat varovasti asentamalla ne samaan suuntaan kuin ne irtoavat. Älä aseta akselin ulkonemaa tälle puolelle äläkä kiristä lukkomutteria tällä hetkellä. Pikalukitettavien napojen kohdalla, kiinnitä kartio alaspäin, kunnes se koskettaa kuulalaakereita, ja käännä taaksepäin vastapäivään neljänneskierros (90 astetta). Tämä tekee laakerin säädön tarkoituksella liian löysäksi. Pidä kartiosta kiinni kartioavaimella ja kiristä lukkomutteri kokonaan. Jatka kohtaan HUB ADJUSTMENT alla. HUOMAUTUS: Pikalukitettavien pyörien kohdalla on kriittistä, että akselin pää istuu sisäpuolelle tai upotettu rungon tai haarukan pudotuksen sisään. Tämä mahdollistaa pikalukituksen vartan kiinnittymisen runkoon tai haarukan päähän. Jos akselin pää työntyy edes hyvin pieneen määrään, pyörä ei välttämättä kiinnity kunnolla ja voi tulla ulos käytön aikana. Kuvassa akselin pää on vain hieman liian pitkä. Jos napa on oikea leveys, tarkista, että akseli on keskellä lukkomuttereiden välillä. Saattaa olla tarpeen jauhaa akselin pää, kunnes se on turvallisesti upotettu.

Navan säätö Pikalukitettavissa navoissa ontot akselit, jotka taipuvat hieman, kun pikalukitus suljetaan. Napalaakereiden säätöjen on otettava huomioon tämä ylimääräinen paine. Kun pikalukitusnapaa ei ole kiinnitetty tiukasti runkoon, akselissa tulisi olla pieni määrä välystä. Tämä leikkaus katoaa, kun napa ja pyörä kiinnitetään runkoon.

Voit testata, onko pyörän napassa riittävä säätö, tarttumalla pyörään, kun se on vielä kehyksessä, ja vetämällä sitä sivulta toiselle. sivusuunnassa. Käännä pyörää ja testaa uudelleen, tunne koputtavaa tunnetta. Jos välystä ei tunnu, irrota pyörä. Tartu akseliin (ei vartaaseen) ja heiluta sitä ylös ja alas tarkistaaksesi välyksen. Jos akselilla on välystä, kun pyörä on pyörän ulkopuolella, mutta ei välystä pyörän sisällä, säätö on riittävä. Jos akselissa ei ole välystä, kun pyörä on pyörän ulkopuolella, säätö on liian tiukka, vaikka akseli näyttää kääntyvän sujuvasti polkupyörästä poistuessaan.

Laakerin säätö ja ”Tunne” -laakeri pinnat on valmistettu karkaistusta teräksestä. Pinnat leikataan tyypillisesti jauhamalla. Pyöreät kuulalaakerit rullaavat kupin ja kartion kaarevalle pinnalle. Jopa korkealaatuisimmilla laakeripinnoilla on pienet hiontajäljet. Alla olevassa vasemmassa kuvassa on korkealaatuinen kartio, jota on suurennettu kaksisataa kertaa. Huomaa hiomakiven yhdensuuntaiset merkit. Huomaa myös pieni kuoppa kulumisesta. Oikeanpuoleinen kuva on sama summa suurennettu. Siinä on jonkin verran pintamerkintää, mutta se on yleensä sileämpi kuin kartio tai kuppi. Laakerin pinnan sileys vaihtelee valmistajien ja mallien välillä. Jotkin laakerijärjestelmät yksinkertaisesti ”tuntevat” sileämmät, koska ne ovat sileämmät. Siksi sitä on vaikea säätää subjektiivisen sileyden tunteen avulla. Yleensä säädä laakerit löysimmälle asetukselle, jolla ei ole kolkutusta tai välystä, huolimatta tästä suhteellisesta tasaisuudesta.

Seuraavat säätötoimenpiteet simuloivat pyörän puristusta samalla, kun sallitaan pääsy vasemmanpuoleiseen kartioon ja lukkomutteriin säätöä varten. Polkupyörän runko ja varta toimivat pyörän ja akselin pidikkeinä.Pyörän asettaminen runkoon voi tuntua epätavalliselta. Noudata ohjeita huolellisesti.

HUOMAUTUS: Jotkin kehykset ja pudotukset eivät salli pyörän kiinnittämistä kuvatulla tavalla. Napa tai pinnat saattavat koskettaa kehystä. On mahdollista löytää välikappaleita simuloida keskeyttämistä. Lisäksi vaihtoehto alla olevalle menettelylle on laakereiden säätäminen pyörän lukitsematta. Asenna pyörä kehykseen testataksesi säätöä. Poista tarvittaessa, säädä ja testaa uudelleen.

Asenna pyörä korjaustelineeseen. Irrota takapyörä pyörästä. Jos säädät etupyörää, poista myös etupyörä. Poista pikalukitus varta ja jouset. Poista kaikki vasemmanpuoleiset kartiot ja lukkomutterit peittävät kumisaappaat. Työnnä varta navan hammaspuolen läpi. Asenna pikalukituksen säätömutteri hammaspyörän ulkopuolelle. Varsan säätömutterin ja lukkomutterin välillä on oltava rako. Pikakiinnitysmutterin on painettava vain akselia, ei lukkomutteria.

Aseta pyörän hammaspyörä vasempaan taka-aukkoon. Hampaaton puoli istuu pyörän perämoottorissa ja on mekaanikon ulottuvilla. Jos hampaat koskettavat runkoa tai häiritsevät sitä, poista takahammas. Etupyörä: joko vasen tai oikea puoli menee taka-pudotukseen. Säätö tapahtuu kiinnitetyn puolen vastakkaiselta puolelta.

Säädä pikalukitusta, kunnes kireys on sama kuin normaalisti kiinnittäessäsi pyörää pyörässä. Sulkemiskestävyyden tulisi alkaa keinun puolivälissä täysin suljettuun. Jos olet epävarma, katso pyörän asennus.

Tarkista laakereiden välys. Pidä akselin päätä hammastamattomalla puolella yhdellä kädellä ja kallista vanteen sivuttain toisella kädellä. Laakereissa pelaaminen koetaan akselin kolkuttamisena. Jos peli tuntuu, siirry vaiheeseen 9 alla.

Jos mitään peliä ei tunneta, säätö on mahdollisesti liian tiukka. Luo tarkoituksella ylimääräinen laakerivälys ensimmäisenä askeleena oikeaan säätöön. Käytä kartion avainta ja pidä kartiota liikkumasta. Huomaa jakoavaimen sijainti ja kulma.

B. Käytä toista avainta lukkomutterissa. Löysää kääntämällä lukkomutteria vastapäivään.

C. Löysää kartio kiertämällä kartion avainta vastapäivään noin 1/4 kierrosta tai 90 astetta.

D. Pidä kartiota liikkumasta kartioavaimella ja kiristä lukkomutteri. Lukkomutterin on oltava täysin tiukka, ennen kuin peliä voidaan tarkistaa.

E. Testaa välystä pitämällä akselia ja liikuttamalla reunaa sivusuunnassa.

Jos välys tuntuu, säätö on liian löysä. Kiristä säätö: A.Käytä kartioavainta ja pidä kartiota liikkeessä. Huomaa jakoavaimen sijainti ja kulma.

B. Käytä toista avainta lukkomutterissa ja löysää kiertämällä sitä vastapäivään.

C. Palauta kartion jakoavaimen kulma muistiin ja kiristä säätö kiertämällä kartiota myötäpäivään 1/32-kierrosta. Kuvittele kartionavain, joka ulottuu vanteelle. Siirrä jakoavaimen päätä vain etäisyydellä nännistä toiseen vanteen kohdalta. Tämä on suunnilleen 1/32 kierrosta kolmekymmentäkuusi ja kolmekymmentäkaksi puolaa vanteita.

D. Pidä kartiota liikkumasta kartioavaimella ja kiristä lukkomutteri. Lukkomutterin on oltava täysin tiukka, ennen kuin välystä voidaan tarkistaa.

Testaa uudelleen välystä pitämällä akselia yhdellä kädellä ja liikuttamalla reunaa toisella kädellä. Käännä pyörää ja tarkista, että välys on pyörän ympäri. Jos toisto on edelleen käynnissä, toista yllä oleva säätövaihe, kunnes toisto vain katoaa. Muista tehdä pieniä säätöjä myötäpäivään yksi kerrallaan. Tarkista vanteesta välys jokaisen säädön jälkeen. On todennäköistä, että siihen tarvitaan useita pieniä muutoksia. Kun peli on kadonnut, testaa lopullinen säätö. Avaa varta osittain (noin 45 astetta) ja tarkista välys uudelleen pyörittämällä pyörää ja tarkistamalla useita kohtia. Jos peli tuntuu tämän testin aikana, napa säädetään.

Jos lopullisen varren tarkastuksen aikana ei tunnu välystä, säätö on liian tiukka. Säädä ensin SULJE NUOLI, löysää lukkomutteria ja löysää säätöä vain vähän. Kiristä lukkomutteri ja tarkista säätö välyksen suhteen ja testaa sitten uudelleen avaamalla varta 45 asteen kulmaan. Säätö on valmis, kun varsi ei ole kiinni, kun vartaa suljetaan, mutta jonkin verran väriä tuntuu, kun vartaa on osittain auki. Poista pyörä pyörästä ja palauta varta ja jouset normaaliasentoon. Vaihda mahdolliset kumisuojukset. Huomaa, että akselilla on välystä. Tämä välys katoaa, kun pyörä kiinnitetään paikoilleen käyttöä varten. Sinun on käytettävä ajoissa samoja vartasasetuksia kuin napaa säätämällä. Asenna hammaspyörät, jos ne on irrotettu, ja asenna pyörä pyörään. Pyörän asennuksen yhteydessä on kopioitava navan säädön pikavapautusasetus. Muut Huomautuksia: Jos napa ei sopeudu tasaisesti, laakeripinnat voivat olla kuluneet. Jos välys ei häviä, ennen kuin laakerin säätö on erittäin tiukkaa, oikeanpuoleinen lukkomutteri ei välttämättä ole tiukka kartiota vasten tai napan kuoren sisällä olevat kupit voivat olla löysät. pidä pyörää paikallaan pudotusaukkojen ulkopuolella olevilla akselimuttereilla ja aluslevyillä. Kiinteän akselin navan laakereiden säätö on samanlainen kuin onttoakselisen pikalukituksen tyyppi, mutta akselin taipumista ei tarvitse sallia. Asenna pyörä kehykseen samalla tavalla kuin edellä kuvatut pikalukitusnapat. Kiristä akselimutteri pyörää pitävän aukon sisällä.Akseli on nyt kiinni. Tarkista laakereiden välys. Jos välystä ei ole, luo välys löysäämällä laakerin säätöä ja säädä sitten pienin askelin, kunnes peli on kadonnut. Tavoitteena on löytää löysin säätö, jolla ei ole peliä. Irrota pyörä pyörästä. Kiinteiden akselien napojen säätö ei muutu, kun ne asennetaan polkupyörään.

HUB-CARTRIDGE LAAKERITYYPPI Tämän tyyppisissä napoissa käytetään teollista tyyppistä kantolaitetta. Sisempi ja ulompi pyörivät pyörät ja kuulalaakerit asennetaan yhtenä yksikkönä. Nämä navat eivät ole käyttökelpoisia siinä mielessä, että niitä tarkistetaan ja säädetään. Kun patruunan laakerit ovat kuluneita, karkeita tai niillä on välyksiä, kasetti tulee vaihtaa. Tämän jälkeen laakeriyksikkö poistetaan ja uusi painetaan sisään. Tämä vaatii erikoistyökaluja ja on parasta jättää ammattimekaanikoille.

Käytän Marine Axle Bearing Rasvaa tai Park Poly Lube 1000 . Tarkista kuitenkin tämä kysymys rasvasta. Mistä rasva sopii polkupyörille?

Tarvitset kasettilukitustyökalun (pysäköintityökalu FR-5 toimii todennäköisesti useimmille) Irrota vapaarungon päässä oleva lukkorengas ja liuuta takakasetti pois, jos sinulla on freehub-tyyppinen takapyörä.

Jos sinulla on vanhempi vapaarattaan muotoilu, tarvitset sopivan vapaakäyntityökalun omalle vapaakärjellesi, mahdollisesti suuren avaimen ja ehkä jopa huijauspalkin vivulle. Nuo tikkarit voivat juuttua todella jumiin.

Lue sheldon brown ” viesti tästä, jos et ole varma kumpi sinulla on. Löydät hänen sanansa sen poistamisesta täältä .