Minulla on alumiinirunkoinen polkupyörä (maastopyörä, 21-vaihteinen), jonka ostin jonkin aikaa 90-luvun lopulla, ja siinä on merkintä ”Skykomish Eureka” (vaikka en löydä mitään todisteita siitä, että tällaista tuotemerkkiä ja mallia olisi koskaan ollut), ja se on tällä hetkellä varustettu Shimano 300LX -komponenteilla.
Uskon, että takavaihtaja luopuu haamusta, kuten joskus alempi (ylös) kahva menee takaisin taaksepäin ilman, että ”kiinni” mitä tahansa sen pitäisi olla kiinni vaihdetta vaihdettaessa.
Pidän jonkin aikaa sitten ajatuksesta vaihtaa komponentit jotain korkealuokkaisempaa (tuolloin se olisi ollut Shimano EX, luulisin …), mutta en koskaan tehnyt sitä. Mietin, onko se vaivan arvoinen. Laitoin tähän polkupyörään tuolloin useita satoja dollareita, joten olen varma, että se ei ole pelkästään BSO, vaan tekniikka on tullut melkoinen tie niiden päivien jälkeen.
Peruskomponenttien lisäksi (toivottavasti vain pari vaihtajaa ja vaihtajaa), olisiko myös mahdollista korvata nykyiset lyhytvartiset ulokkeet jarrut uudemmalla pitkävartisella tyypillä (jonka oletan lisäävän jarrutustehoa)?
Kommentit
- Löysin viitteen Skykomish-tuotemerkistä täältä , joten on todennäköisesti syytä tehdä lisää hakuja verkosta. Jos linkin kommentit ovat mitä tahansa ohi, runko ei ole mikään erityinen, joten jos olisin teidän asemassanne, olen ' kallistunut kohti uutta polkupyörää. Oletko hinnoittellut komponenttien kustannukset uuden hyväksyttävän laadukkaan pyörän hintaan? Se on mielestäni ensimmäinen asia, jonka sinun pitäisi tehdä.
- Kitkansiirtimet ovat likaa halpaa, jos haluat vain saada sen toimimaan. Sitten voit heittää v-jarrun tai uuden canti-laitteen ja vastaavan jarruvivun tarvittaessa.
Vastaa
Pyörissä on hienoa, että melkein kaikki on mahdollista kodimekaanikoille. Mutta vain sinä pystyt vastaamaan kysymykseen, onko se sen arvoista.
Deraillerit melkein koskaan ”kulu”, enimmäkseen tarvitsevat uusia tukipyöriä. Ne voivat vahingoittua tai taipua, usein on ripustin. se ei ole taipunut derailluerista.
Joten todennäköisesti tarvitset vain uuden vaihtajan, onneksi 7spd on paljon vähemmän monimutkainen kuin nopeammat polkupyörät. 17 dollaria uudesta vaihdetankosta
Tai voit laittaa kitkakytkimet päälle hieman enemmän rahaa.
Takahammas tai kasetti kuluu. Tarvitset ehkä kasetin ja ketjun. Se on noin 50 dollaria enemmän tai vähemmän.
Voit laittaa sinne uudet vanteet vaihtamatta vipuja, jos menet V-jarruihin, tarvitset uusia vipuja. Yleensä hyvän suorituskyvyn saaminen canti-laitteista on enemmän tekemistä sen kanssa, kuinka hyvin asetit ne, kuin käyttämäsi tarkka malli.
Joten noin 100 – 200 dollaria osina, sinulla voi olla toimiva pyörä Jos et kuitenkaan voi tehdä työtä itse, maksaminen jonkun muun suorittamisesta on pitkä tapa kohti uuden pyörän hintaa. Tämä olettaa myös, että sinulla on jo työkalut (vaikka nämä korjaukset eivät vaadi paljon erikoistuneiden työkalujen tapaan.)
Noin kolminkertaiseksi osaksi kulutettavaksi saat kevyesti käytetyn MTB: n hardtail, joka on paljon mukavampi pyörä. Jos kuitenkin nautit pyöräilystä, et todellakaan ole huolissasi osien kustannuksista.
Olen korjannut melkoisen määrän vanhempia polkupyöriä ja jos et nauti prosessista ja tyydytystä saada jotain vanhaa toimimaan uudelleen, se ei ole koskaan vaivan arvoista.
Kommentit
- Tämä kaikki edellyttää, että sinulla on pääsy kaikkiin työkaluihin.
- Kyllä, että ' s tarkalleen tarvitsemani vaihtajan tyyppi ' d. Kannattaako maksaa hieman enemmän paremmasta, vai olisinko hyvin ylihinnoiteltu ennen kuin sain merkittävän laadun päivityksen? Pidetäänkö kitkaa nykyään parempana?
- Kitkan etuna on, että ne toimivat millä tahansa nopeudella takana, mutta edellyttävät kuitenkin, että osaat " shift ja trimma ". (ts. ne on helpompi asentaa, mutta hieman vaikeampaa käyttää kuin indeksoidut vaihtimet.)
Vastaa
Olen nuorentanut vanhoja vaihtajia jo vuosia. On tavallista, että he alkavat toimia samalla tavalla kuin kuvailette. Mitä olen havainnut, että tehtaan lisäämä rasva saa kovaa ja pitää lian ja pölyn. Varsinkin kun pyörä istuu kuukausia kerrallaan, jousikuormitetut mailamassat eivät avaudu ja palaa. Ratkaisu on avata kansi (yleensä pari pientä ristipääruuvia) ja suihkuttaa se hyvin WD40: llä. Nosta ja työskentele löyhästi koettimella (käytän pyöränpinnan kappaletta, joka on teroitettu toisesta päästä ja kierretty kahvaan).Puhdas vanha hammasharja auttaa puhdistamaan lokeron. toista, kunnes vaihdin kulkee pysähdysten läpi helposti. Pakkaan liikkuviin osiin yleensä rasvaa ja työstän sen sisään.
Joissakin malleissa on myös tasainen jousi, joka heikkenee. Siinä on 2 kiinnityspistettä jousen päitä varten. Vapauta jousi ja avaa se peitelevyn alta. Laajenna halkaisijaa ja vaihda se pienellä litteällä ruuvimeisselillä työntämällä toinen salpa vasteeseen. Siirtyminen on paljon terävämpää.
Kommentit
- Keskipäivä ja tervetuloa SE Pyörille. Odotan innolla tulevia vastauksiasi, ovatko ne yhtä hyviä kuin tämä.