Rannikkovartioinnilla on oma taajuus hätätilanteita varten, ja sitä on tarkkailtava melkein koko tunnin ajan, ja vaikka muistan, sillä oli ”kuollut hiljainen aika”. priorisoi mahdolliset ilmoitetut hätätilanteet. Onko ilmailulle oma taajuus? Vai lähetetäänkö MAYDAYs vain normaalille ATC-taajuudelle?
Kommentit
- Muista lyödä 7700 tarvittaessa. Jos mikään taajuus ei toimi sinulle, niin 7600 (ICAO-standardi pilkkujen häviämiselle).
- Olettaen, että puhut sanallisesta viestinnästä, tämä on paras vastaus alla . Hätätaajuuksista yleensä on kuitenkin muitakin, kuten 406,0–406,1 MHz, jota käytetään hätäpaikannuslähettimissä . Ne antavat NOAA : n antaman erityisen tunnistuskoodin , jonka satelliitti voi noutaa avuksi sekä törmäystunnistuksessa että etsinnässä ja pelastuksessa.
Vastaa
Jos ohjaaja puhuu jo ATC: n (tai taajuuden tarkkailun) on jatkettava kyseisen taajuuden käyttöä hätätilanteissa tai epätavallisissa tilanteissa.
Jos he eivät tällä hetkellä saa ATC-palveluita tai ATC-taajuudella, yritä käyttää koodia 121.5. Monet ATC-palveluntarjoajat ja reittilentokoneet seuraavat tätä taajuutta ja voivat välittää tai tarjota apua.
FAA: n ”s AIM (6-3-1) kuvaa 121.5: n hätäkäyttöä Yhdysvalloissa:
h. Vaikka käytössä oleva taajuus tai muut ATC: n osoittamat taajuudet ovat suositeltavia, seuraavat hätätaajuudet voidaan käyttää hätä- tai kiireelliseen viestintään, jos se on tarpeen tai toivottavaa:
1. 121,5 MHz ja 243,0 MHz. Molempien alue on yleensä rajoitettu linjaan näkymä. 121,5 MHz: n vartiointi on suunnanmääritysasemilla ja joillakin sotilas- ja siviililentokoneilla. 243,0 MHz: n vartiointi tapahtuu sotilaslentokoneilla. Sekä 121,5 MHz: n että 243,0 MHz: n vartioinnit ovat sotilastorneilla, useimmilla siviilitorneilla, FSS: llä ja tutkatiloilla. Normaalisti ARTCC: n hätätaajuusominaisuudet eivät ulotu tutkan peittoalueisiin. [korostaa minun] Jos ARTCC ei res lampi, kun sitä kutsutaan 121,5 MHz: llä tai 243,0 MHz: llä, soita lähimpään torniin tai FSS: ään.
Kommentit
- Ja jos ’ olet riittävän kaukana lähimmästä ARTCC: stä kommunikoidaksesi HF: n avulla, yritettävä vartijataajuus on 2,182 MHz .
vastaus
Kyllä, lentokoneen hätätaajuus (jota kutsumme usein vartijaksi) on 121,5 MHz .
Tätä valvovat monet ohjaustornit ja lentoasemat. Sitä seurataan tyypillisesti myös maastoretkillä (erityisesti lentokoneilla). Joskus kuulet ATC: n pyytävän lentokonetta yrittämään ottaa yhteyttä toiseen ”vartioituun” lentokoneeseen yrittäessään välittää viestin lentokoneelle, jonka kanssa yhteys on kadonnut.
Jos kuitenkin olet tällä hetkellä yhteydessä ATC: n kanssa toisella taajuudella, tai on taajuus, jossa tiedät, että voit välittää hätääsi ja se kuullaan, sinun tulisi käyttää sitä taajuutta, koska ei ole takeita siitä, että viestisi kuulla 121.5: ssä kaikkialla maassa / world.
Vanhemmat ELT: t (hätäpaikannuslähetin) lähettivät myös aktivoituna tällä taajuudella sireenityypin äänen, joka kuulostaa tältä .
Lisäksi sitä käytetään sieppaustaajuutena. Toisin sanoen, jos hävittäjä sieppaa sinut, sinun on parasta kuunnella 121.5: ssä kaikkia heidän antamiaan komentoja.
Kommentit
- Lennonjohto pyytää todennäköisesti muita lentokoneita välittämään viestejä vastaamattomalle lentokoneelle o n nykyinen taajuus, koska molempien lentokoneiden oletetaan tarkkailevan tätä. Vartijaa käytetään vain harvoin tähän tarkoitukseen, eikä sitä voida korjata. Nämä viestit sisältävät yleensä ohjeet ’ kadonneelle ’ (ei puhu navigoinnista) kirjautumisesta toisella taajuudella, koska ne ovat näön linja (VHF-tiedonsiirto) tai vastaanottimen lähettimen kantama tälle ATC-taajuudelle.
- @Falk että ’ on totta, ja yleisempi tilanne. Sanoin satunnaisesti , koska olen kuullut satunnaisen satunnaisesti.
- Ei hätää, haluan vain lisätä tämän, koska vartija on jo ’ väärin ’ liian usein, ja haluaisin välttää sitä mahdollisimman paljon. Kaikki, mitä saan vartiolla, saa kaiken kapasiteettini, jota en tarvitse ’ tarvitse lentää lentokoneella.Jos lähetysasema voi olla kauempana, osa yksinkertaista keskustelua saattaa kuulostaa hätäpuhelulta, enkä ’ ole todennäköisesti ainoa, joka ’ seuraa sitten tarkkaan .5 ja ehkä unohtaa jotain, mitä hän aikoo tehdä (jotkut melkein pahimmassa tapauksessa – todella pahimmassa tapauksessa kuulisit hätäpuhelun ja ajattelisit sitä ’ yksi näistä vartioinnin väärinkäytöksistä)
- @Harv että ’ on erillinen kysymys. Jos ’ haluat kysyä sitä sivustolta, ota rohkeasti yhteyttä.
- Ellet lentää tarpeeksi hyvin välttääksesi hävittäjää (ei vaikeaa).
Vastaus
Hätätilanne on yleensä julistettava sillä taajuudella, jolla olet parhaillaan yhteydessä. On kuitenkin olemassa oma hätätaajuus, kuten Bret sanoi (121,5 MHz), joka on sama kaikkialla maailmassa. Sitä käytetään yleensä, jos lennonjohtoyksiköstä, josta ohjaaja oli yhteydessä, ei tule vastausta.
Monissa lasihytteissä on jopa pikakuvake viritykseen hätätaajuudelle. Esimerkiksi Garmin-laitteissa, kuten G1000 ja G530 / 430, joudut pitämään ”kiikku” -näppäintä painettuna 2 sekunnin ajan, jolloin se virittää 121.5 puolestasi.
Vastaa
Kanadalla on samanlaiset menettelyt kuin Yhdysvalloissa. Transport Canada Aeronautical Information Manual -osiossa COM-osiossa:
5.11 Hätä Viestintä
[…]
Lentokoneen ensimmäisen hätäkutsun ja -viestin on lähetettävä sillä hetkellä käytössä olevalla ilma-maa-taajuudella. Jos ilma-alus ei pysty muodostamaan yhteyttä käytetyllä taajuudella, hätäkutsu ja -viesti tulisi toistaa HF-yleispuhelu- tai hätätaajuudella 3023,5 kHz, 5680 kHz, 121,5 MHz, 406,1 MHz tai muulla käytettävissä olevalla hätätaajuudella, kuten 2 182 kHz, pyrkiessään muodostamaan yhteyden mihin tahansa maa-asemaan tai meripalveluun.
Vastaa
Jos sinulla on kaksi radiota, kannattaa seurata 121.5 toisella radiossasi. Voit asettaa äänenvoimakkuuden hieman pienemmäksi kuin ensisijainen kuuntelemasi radio.
Tämän tekeminen antaa sinun kuulla ELT: t (muista, että satelliitteja ei enää valvota vanhoja ELT: itä – vain 406 elt ”). Joten jos kuulet ELT: n, voit ilmoittaa lennonjohdolle ja he voivat Tutki sitä. Tämä on auttanut useampaa kuin yhtä kaatunutta lentäjää.
Jos lennät VFR: llä ja olet lähellä TFR: ää tai muuta rajoitettua ilmatilaa, saatat soittaa sokeaan numeroon 121.5 ja ilmoittaa sijaintisi, lentosuunta ja korkeuslukema sekä varoitus siitä, että olet saapumassa tai olet tullut rajoitettuun ilmatilaan. Tämä puhelu saattaa estää sinua rikkomasta.
Jos olet rajoitetussa ilmatilassa, puheluun sisältyy suunta poistuaksesi ilmatilasta ja yleensä taajuus, jolta saat yhteyden.
Meidän kaikkien on autettava ja varottava toisiamme. Jos teet tämän riittävän kauan, soitat virheellisesti numeroon 121.5. tuolloin kaikki ihmiset, jotka eivät koskaan tee virheitä, huomauttavat siitä sinulle. Muista vain, että seuraamalla 121.5: tä voit pitää itsesi poissa ongelmista a ja auta jotakuta muuta, joka on kokenut ongelmia.
Vastaus
121,5 MHz on kansainvälinen siviilihätätaajuus. Se on nimetty hätäviestintään kansainvälisellä sopimuksella.
ICAO: n liitteen 10 V osan V kohdassa 4.1.3.1.1 todetaan, että taajuutta 121,5 MHz ”saa käyttää vain todellisiin hätätarkoituksiin”, joka kattaa laajasti seuraavat toimet:
- hätätilanteiden käsittely;
- ilma-maa-viestintä ilma-aluksen vikaantuneiden ilma-alusten kanssa;
- etsintä- ja pelastusoperaatiot ja hätäpaikannuslähettimien (ELT) käyttö; ja
- ilmapoliisi / sieppaus.