Minulla oli kehrätty päälaakeri vähäisen öljyn takia, kampiakselin tukirengas on melko naarmuuntunut, ei kolhuja näytä vain kehränne pinnalta.
Kokemattomalle diyerille on vaikea Kuvittele, että tämä olisi valtava ongelma, jos laitat uuden laakerin, mutta kaikki mitä luin sanovan, että kaikki merkinnät päiväkirjaan pilaa vaihdelaakerin heti, luulen, että minulla on se oikea.
Joten onko tämä oikea että kampiakselit toimivat vain, jos ne ovat kuin uudet kiillotetut pinnat, mikään muu ei tee?
Onko jollakin kokemusta sen kokeilemisesta ilman hiomista, tiedän, että voit käyttää Emery-paperia ja yrittää kiillottaa sitä a vähän, mutta se ei tule olemaan 100%.
Kommentit
- Minusta näyttää aika hyvältä, poista laakerijohto hienolla smirliinilla päiväkirja. Näyttää siltä, että sait sen kiinni ennen päiväkirjavaurioiden alkamista.
Vastaa
Jos väität sen, sinun on otettava moottori toisen kerran pois – hyvä harjoitteluun …
Miksaa sitten laakeripinnat mikrofoniin ja jos se ei ole täydellinen, tee se koneistettu. siitä, mitä laakerin on tehtävä, ota laakerin halkaisija, kerro pi: llä ja sitten 2000: lla tai 3000: lla saadaksesi käsityksen lineaarisesta nopeudesta. Jos pinta on hieman vaurioitunut, se ei vie kauan …
Kommentit
- Voitteko antaa arvion kuinka kauan uusi laakeri kestää viimeinen tämän päiväkirjan kanssa? i.ibb.co/hHfBx3m/IMG-20200719-120243.jpg
- @AndyS kyllä, varma sekunti, minuuttia, tuntia, päivää, viikkoa … – valitse valinta, mutta arvaat väärin.
- Sinulla on oltava jonkinlainen idea / kokemus?
- @AndyS Et voi mitenkään ennustaa kuinka kauan laakeri voi toimia – jotkut voivat jatkaa vuosia, mutta kuulostavat kamalilta, toiset tarttuvat moottoriin ja repivät sen irti. Jos haluat moottorin toimivan ongelmitta, rakenna se kunnolla. Kun olen rakentanut moottorin uudelleen, olen vaihtanut kaikki laakerit – kampi, nokka jne. itsestäänselvyytenä ja sitten voin odottaa heiltä hyvää elämää. Mittaa välys plastigaugella tai vastaavalla.
- Kerran kun tein puoliperäisen moottorin uudelleen , se kesti noin 45 minuuttia. Päätin, että moottorin uudelleenrakentaminen ei ollut minun asiani ja keskittynyt korkeakouluun.
vastaus
Laakerimateriaali on pehmeämpää kuin kampiakseli, joten mahdolliset puutteet pureskelevat Laakeria ei voida mitenkään saavuttaa tarkasti sylinterimäisenä, oikean halkaisijan ja pinnan muotoisena käyttämällä smirsipaperia, vaikka luuletkin, että olet naarmuttanut naarmut.
Mahdolliset muodon puutteet tuhoavat myös laakerin öljykalvon. Et halua korkean pisteen raaputtavan öljyä metallipinnoilta moottorin jokaisella kierroksella!
Kommentit
- Voitteko antaa arvion kuinka kauan uusi laakeri kestäisi tämän päiväkirjavaurion kanssa?
- Voitteko antaa arvion, kuinka kauan uusi laakeri kestäisi tämän laakerivaurion kanssa?
- SolarMike ’ yllä oleva kommentti on oikea vastaus. Englanniksi: siellä ’ ei ole mitään keinoa tietää.
- Se kestää, kunnes se epäonnistuu uudelleen. Anteeksi, jos se ei ole ’ ta hyödyllinen vastaus – mutta huomaa, että se tarkoittaa, että se epäonnistuu uudelleen. ei ’ t saa tarpeeksi öljyä voidella kunnolla siellä, missä välys on liian pieni, ja voit ’ et saa tarpeeksi öljyä voidella kunnolla siellä, missä se on liian iso. Todelliset laakeripinnat ovat tarkkuussuunnittelua, vaikka muu kampikomponentti olisikin melko raakaa.
vastaus
Kuva on tangon laakeri. Työnnä sauvaa ylöspäin ja käännä kampea käsin, jotta pääset kiertämään päiväkirjan ympärillä. Luulen, että voit saada jonkin verran korjausta ajamalla smirliini päiväkirjan yli. Jos mikrofoni näyttää sen edelleen toleranssilla, saatat olla onnekas yhden tangon laakerin vaihdon kanssa. Koska sanot sen johtuvan matalasta öljystä, kaikissa laakereissa oli vähän öljyä, joten on olemassa muita vahinkoja. Kaikki muu kuin puolitöinen työ vaatii kampen vetämistä, mikä tarkoittaa melkein varmasti moottorin vetämistä.
Kommentit
- Kuka on vaihtanut päälaakerit vetämättä kampea? Luulin, että se voi olla vain minä. Poikana työskentelin osa-aikaisesti vaihteistokaupassa älykkään kaverin puolesta. GM-hydromaattinen kasvi paloi noin vuonna 1953; Ei Hydomaticsia Cadillacille ja Oldsille. Joten GM laittoi Dynaflowsin. Buick-moottoreilla oli erittäin tiukka ohjaus kampiakselin loppupelissä, Cad ja Olds eivät. Vuosien käytön jälkeen Cad- ja Olds-moottoreiden loppupeli repäisi Dynaflown etupumpun.Joten näiden moottoreiden takapäälaakerit jouduttiin vaihtamaan (ainoa laakeri, joka kontrolloi loppuetäisyyttä.) Joten vaihdoin useita.
Vastaa
TLDR: Tee se oikein eikä sinun tarvitse tehdä sitä uudelleen kuukauden kuluttua (tai mahdollisesti heti käynnistämisen jälkeen), ainoa tapa korjata tämä on joko vetää kampiakselia ja kääntää sitä, tarkistaa kiertokanki tai vaihtaa moottori (saattaa olla taloudellisempaa tehdä tämä riippuen moottori).
Siellä on toinenkin osa tälle kenellekään, joka ei näytä ymmärtävän tai kommunikoivan. Tarkastelussa on kaksi osaa: kampiakseli ja tanko (puhumattakaan itse laakeri). Kun pyörit laakeria, jossakin (tai molemmissa) kampiakselin kannattimessa ja / tai kiertokangen isossa päässä on oltava ongelma. Jos kampiakselin kannattimessa on liikaa kitkaa, se voi tarttua laakeriin ja pyörittää sitä, mikä vahingoittaa sekä kampiakselin tukia että kiertokangen päätä. Jos pultti venyy liian pitkälle tangossa tai se menee muodostaan, se voi antaa laakerin pyöriä, mikä vahingoittaa sekä kampiakselin tukia että kiertokangen isoa päätä.
Monet moottorit käyttävät monikerroksisia laakereita (en tiedä moottoriasi, en tiedä … uudemmat moottorit käyttävät kiinteitä alumiinilaakereita). Monikerroksisten laakereiden (kiertokangen suuntainen osa) tuki on terästä. tämä pyörii kiertokangen sisällä, se aiheuttaa vahinkoa. Sinun on tarkistettava kiertokanki varmistaaksesi, että se ei ole pyöreän tai toleranssin ulkopuolella. Jos et, sama asia tapahtuu sinulle.
Kuten joku muu viittasi tähän … voit joko tehdä sen oikein tai tehdä sen uudelleen. Jos odotat moottorin käyvän kestää kauemmin kuin muutama maili tiellä, sinun on vietävä asiat ulos ja tarkastettava ja työstettävä.
Kommentit
- Hyvä vastaus kiitos. Ilmeisesti voit kiillottaa päiväkirjan myös käsin Emery-kankaalla. Päätykannen pultti todella tuli ulos kannasta ja päätyi kaatopaikalle. Tämä johti noin 0,5 cm ^ 2 reikään aivan sylinterin reiän pohjassa. Kuinka tämä vaikuttaisi kaikkeen, en voi ’ nähdä, että sen on oltava ongelma, koska se ’ on aivan alareunassa. ajattelen ostaa käytetty mäntä ja uusi laakeri, kiillottaa akseli ja toivoa parasta, mutta nyt huomaan tämän reiän sylinterissä.
- @AndyS – Kyllä, vastasin juuri toiseen kysymykseesi. Jos pultti hyppäsi korkista sen käydessä, sinä
uudelleen onnekkaat asiat eivät löytäneet tiensä lohkosi sivulta ’. Lisäksi, jos pultti irtoaa moottorin käydessä, tangon korkki on melkein ehdottomasti epämuodostunut. Koneella tai vaihda se.