Ilmaus ”lentää, navigoi, kommunikoi” on yleinen lentäjien keskuudessa muistutuksena keskittyä lentokoneen lentämiseen ensin, kun navigointi on toissijainen painopiste, ja sovittaminen viestintään, kun se ei häiritse näitä muita asioita.
Sotilaslentäjillä on muita asioita, jotka häiritsevät heitä lentämisen ensisijaisesta painopisteestä: haluamansa kohteen seuraaminen, muiden uhan tarkkaileminen ( ei pelkät törmäysuhat), EM-lähteiden tai vastatoimien hallinta, & c. Lentäminen huonoon tilanteeseen ”kohteen kiinnittämisen” vuoksi ei ole harvinaista.
Tee sotilaallinen lentäjillä on minkäänlaista harjoitusta, ilmausta, muisti- tai opetusvälineitä lentonsa prioriteettien asettamiseksi, kuten ”lentää, navigoida, kommunikoida”? Selvyyden vuoksi odotan, että he käyttävät tätä ilmaisua ”normaaliin” lentämiseen ja minä ”m” utelias tietämään, onko heidän taistelukohtaisissa prioriteeteissaan ylimääräinen muistitiede; ehkä jotain ”siipimies, uhkat, kohteet”.
Kommentit
Vastaa
Olen merivoimien lentäjä ja olen komentanut lentokoulutuslaivastoa. Me todella opetamme juuri tämän lauseen. Lentäminen, navigointi, kommunikointi oli yksi ensimmäisistä asioista, jotka opin, ja se on palvellut minua hyvin vuosien varrella.
Se pätee tilanteesta riippumatta. Antamasi kohdekorjauksen esimerkki on hyvä. Lentokoneen saaminen sinne, missä sen täytyy olla, pommin asettaminen kohteeseen on selvästi navigointialueella. Se korvataan, jos ei lennetä maahan … joka on lentokonealalla.
kommentit
- Taistelutilanteessa ” lentää ” on hieman monimutkaisempi kuin normaali lentäminen, koska energianhallinta on osa lentokonetta (siinä mielessä se ’ on samanlainen kuin purjelentäjien ajattelutapa)
- Ja maahan lentäminen on juuri se, mitä vastustaja yrittää saada sinut tekemään. Hieman tunnetusti EF-111 (aseeton) teki voiton tällä tavoin Irakissa (ensimmäisessä sodassa) – he joutuivat hyökkäyksen kohteeksi, pakenivat alas ja irakilaiset olivat liian kiinteitä saamaan lukon eivätkä vetäytyneet takanaan.
vastaus
Olen entinen USMC: n helikopterilentäjä ja muistan 20 vuoden jälkeen vielä tämän lauseen – ja käytin sitä opettaa lapsilleni ajamaan. Kyllä, se on lause, jota sotilaslentäjät käyttävät, ja arvonsa vuoksi olen varma, että lentäjät käyttävät sitä yleensä. Yleinen käsite on ”älä lennä mihinkään tai lentää tilanteeseen, jossa siipesi / roottorisi repeytyvät, koska yritit puhua jonkun kanssa tai selvittää missä olet toisin kuin olet.” Jos et lennä lintua, mikään muu ei merkitse. Jos lennät linnulla, mutta et tiedä minne olet / olet menossa, niin mikään, mitä voit kertoa muille, ei ole merkitystä.
Kommentit
- @ Andy – Sanon aina lapsilleni, että on enemmän kuin yksi tapa päästä mihin tahansa.Jos kaipaat poistumistietäsi, älä ’ älä tule huutavan pysähdyksen keskivaltioiden keskelle (kuten olen itse todistanut jonkun tekevän) vain päästäksesi ulos poistumiskaistalle, tai muuten outoa. Aja turvallisesti seuraavaan liittymään ja käänny ympäri tai keksi vaihtoehtoinen reitti. Tämä kuuluu suoraan samaan neuvoon – käytä ajoneuvoa ensin turvallisesti ja sitten huolehdi reitistä. Tämä tarkoittaa selvästi myös sitä, että sinun tulisi suunnitella etukäteen, jotta tiedät poistumispaikan, mutta voi olla monia syitä, miksi ’ et todellakaan poistu sinne.
- Autovaltiossa ” aviate ” tarkoittaa auton turvallista ajamista – mukaan lukien turvallisen näköalueen pitäminen varmistaaksesi, että et ’ t törmää mihinkään, navigoi tarkoittaa juuri sitä – navigointia – jos unohdat poistumistiedon, älä hankaa ’ ja aloita katsomasta takaikkunaa missä halusit olla, aja vain autoa ja selvitä, miten pääset takaisin sinne, missä tarvitset. Kommunikoi …. kerro muille kuljettajille, mitä ’ teet suuntavilkkujen kautta tai napauttamalla jarruja, kun näet hidastumisen edessä.
- @Johnny Hienoa. En tarkoittanut ’ oikeastaan yhteyttä kommunikointiin, mutta monet onnettomuudet ja muut ongelmat tapahtuvat, kun teet jotain odottamatonta .
- @GalacticCowboy relevant ( Louis CK): youtube.com/watch?v=CQSRPMFDTSs
- @Johnny: Vaikka olen samaa mieltä sekä sinun että Taylorin kanssa ’ vastaus, ja vaikka tämä ei ole ensinnäkin katuturvallisuutta, haluan ehdottaa suuntavilkkujen toiminnan sijoittamista ” lentää ” / ” turvallisesti ajamalla ” -osio, kuten ” ei-valinnainen tiedonsiirto ”. Ei kommunikointi lentokoneessa minuutin tai kaksi ei ole niin suuri ongelma. Kadulla sinulla ’ ei ole niin paljon erillisyyttä työskennellä, joten välkytä nuo valot aikaisin ja aina! ” Kommunikoi ” on kertoa matkustajillesi, mitä ’ teet, tai puhua heille, piste. ’ on hieman vaikea ajaa turvallisesti kääntämättä valoja.
Vastaa
Kävin Yhdysvaltain laivaston ilmailukoulutuksessa enkä koskaan kuullut tätä ilmausta. Vietetty monta vuotta laivastossa eikä koskaan törmännyt siihen. Se oli vain lentäjiä, jotka tapasin matkalla, ja keskustelut, joita meillä oli, eivät koskaan tulleet esiin. Se yllättää minut edelleen tähän päivään asti. On mahdollista, että kaipasin sitä joissakin harjoitusohjeissa. Mutta se on eräänlainen lause, jonka kuulet ja ilman minkäänlaista kokemusta ymmärrät implisiittisesti sen takana olevaa viisautta. Mielestäni St Exuperyn tuuli, hiekka ja tähdet ovat tämän lauseen sydän ja sielu. Ehkä en ole koskaan kuullut sitä, koska olin löytänyt sen ennen kuin aloin lentää.
Olen kiitollinen lentäjälle, joka jakoi sen minulle. Olin kadetti US Merchant Marine Academy -tapahtumassa nuorempana vuotena, kun istuin NROTC-luokkaan, jonka minun piti suorittaa. Olin insinööri ja luokassa ei ollut paljon vetovoimaa minulle. Mutta se päivä oli erilainen. Meidän on istuttava elokuvalentoyhtiön ilmailusta, ja muistan katsellessani alukseen laskeutuvia suihkukoneita ajattelemalla: ”Teen sen.” minun päätökseni. Muistan, että hän kertoi minulle: ”Et vain ole tyyppiä.” Hänen ansioksi, kun sanoin hänelle, että en välittänyt, hän teki kaiken voitavansa saadakseen minut lentoliikenteen harjoittajaan.
Työskentelin yhdessä akateemisessa rakennuksessa tunnin kuluttua vuosi myöhemmin, kun aloitin keskustelun miehen kanssa, jonka tapasin käytävällä. Hän ei ollut siellä opettaja, koska hän ei ollut varma, kuinka kaikki tapahtui, mutta muistan, että kerroin hänelle suunnitelmistani valmistumiseni jälkeen. Hän mainitsi, että hän oli Long Islandin tuotantolinjalta tulevien hävittäjien tuotantotarkastaja. puhuin hetken, ja sitten ennen kuin hän lähti, kysyin häneltä: ”Jos sinulla olisi yksi neuvo minulle, ennen kuin aloitan lentämisen, mikä se olisi?”
Hän sanoi: ”Lennä, navigoi, ja kommunikoi! ”
Se oli paras neuvoni, jonka olen koskaan saanut, lukuun ottamatta” Jos huomaat sukelluskulman yli 15 astetta ponnahdusikkunassa, vedä se heti ulos. ”Se oli mantrani ja minä olen kiitollinen siitä, että hän välitti sen minulle.
Vastaus
Kuljettajan laskeutuessa neumoninen (tai mantra) apu etusijalle ja skannaus oli ”lihapallo, kokoonpano, hyökkäyskulma”. Tätä opetettiin kenttäkuljettajien laskeutumiskäytännön ensimmäisestä päivästä lähtien. LSO-ohjaajat vahvistivat tätä teemaa koko koulutuksen ajan ja koko laivastoon.
MEATBALL: Tämä viittaa oranssinväriseen palloon Fresnel-linssien optisessa laskujärjestelmässä, joka näyttää liukumäen viitaten kahteen vaakasuoraan vihreän peruspistevalon riviin kummallakin puolella.
RIVI: Itsestään selittävä, mutta erityisen kriittinen suuremmille siipien kärkikoneille.
KULMAKULMA. Häikäisysuojuksen AoA-indeksoijat osoittivat keltaista munkkia, kun nopeus oli, vihreää, kun hitaasti, ja punaista, kun nopea.
Indeksoijat voitiin havaita perifeerisessä näkösi, linja ylitettiin säännöllisesti , joten suurin osa skannauksestasi oli omistettu kaasun käyttämiselle pallon pitämiseen keskellä.
Kommentit
- Tämä saattaa sopia paremmin kommentiksi . Voisitko varmuuskopioida sen joillakin lähteillä ja sisällyttää siihen hieman lisätietoja?
- @dalearn, täydennin vastaustani hieman. Saatat löytää viitteen LSO NATOPS: stä, mutta se on kulttuurinen ja perustuu henkilökohtaiseen kokemukseen. Ei kukaan voi nähdä itse AIM: ssä …
- Kiitos! Näyttää hyvältä!
Vastaus
Ilmavoimissani tämä on myös hyödyllinen tekniikka, jonka uskotaan auttavan käsittelyssä ainakin aluksi hätätilanteissa. Usein sitä seurasivat muut mallit auttaakseen hätätilanteissa. Se muistuttaa sinua olemasta niin hämmentynyt ”käsittelemällä hätätilannetta”, että päädyt lentämään maahan tai et reitity turvalliselle alueelle laskeutua tai poistua. Kun olet hallinnut tilanteen, ilmoita ongelmastasi ja aikomuksistasi ATC: lle, joka voi auttaa ja / tai saada hätäajoneuvoja valmiustilaan. Niin samanlainen kuin edelliset vastaukset, mutta korostetaan enemmän hätätilannetta.