Parafiinivaha vs märkä voiteluöljy pyöräketjun voiteluun?

Olen ollut parafiinivahan käyttö tänä vuonna ” nopealla ” maantiepyörällä kokeiluna. Tässä käytettiin kuumavaha-lähestymistapaa, jossa parafiinivaha sulatettiin (hitaassa liesi) ja puhdas ketju kastettiin kuumaan vahaan.

Plussat

• Erittäin puhdas voimansiirto, vaikka 2000 km: nkin jälkeen kasetti ja renkaat kimaltelevat. Suora parafiini (ts. Ilman mehiläisvahaa) ei houkuttele likaa. Harvoin huomaat itseni puhdistavan voimansiirtoa, koska sitä ei tarvita.
• Tehokas – tuntuu varsin tehokkaalta polkemalla. Mikään maata ei särky, vain positiivinen tunne. Ehkä tämä on vahvistuspelki div id = ”d893b82c31”>

Yleensä vahapohjaiset voitelut (tässä en tarkoita ketjun upottamista kuumaan parafiinivahaan , mutta nestemäisiä voiteluaineita, joissa on vahaa) ovat parhaita kuivissa olosuhteissa. ”Märät” voitelut ovat parhaita märissä olosuhteissa. Vahapohjaiset voiteluaineet ovat eräänlainen ”kuiva” voiteluaine.

Vahapohjaiset voitelut hylkäävät melko hyvin kuivaa pölyä ja likaa. Kokemukseni mukaan ne kirjaimellisesti tarttuvat vahamaisiin likapalloihin ja putoavat. Tämä vaikutus ei toimi hyvin märissä olosuhteissa, ja jos se on märkä, vahapohjaisia voiteluaineita on levitettävä niin usein, että niitä ei ole hyvä käyttää.

Märät voitelut houkuttelevat pölyä ja likaa. Joten kuivissa olosuhteissa ne saavat lian tarttua ketjuun, mikä voi pääosin tehdä hiomapastan, joka kuluttaa voimansiirtoasi. Tästä huolimatta se kestää paljon kauemmin märissä olosuhteissa.

Nämä kaksi voiteluainetyyppiä eivät ole yhteensopivia. Märät voitelut estävät kuivien voitelujen tarttumisen ketjuun ja päinvastoin.

Asun sateisessa ilmastossa ja käytän enimmäkseen märkiä voiteluaineita, mutta minulla on ”vain kuiva päivä” -pyörä, jossa käytän vahapohjaista voiteluainetta.

On olemassa tekniikka, jolla ketju kirjaimellisesti upotetaan sulatettuun vahaan. Tämä on hyvä saada se kaikkiin sisäisiin paikkoihin, joita voi olla vaikea saavuttaa, vaikka voit tehdä jotain vastaavaa märillä voiteluilla. Huomauttaa, että jos liotat ketjuasi märään voiteluaineeseen, sinun on ehdottomasti pyyhittävä KAIKKI ylimääräinen voiteluaine. Kuivilla voiteluilla tällä ei ole väliä, koska ylimääräinen määrä vain putoaa ketjusta.

Kommentit

• Parafiiniketjun vahatus eroaa suuresti vahapohjaisista voiteista. Viimeksi mainitut käyttävät kantajaa saadakseen vahan ketjuun eivätkä koskaan kestä niin kauan kuin parafiinikuuma-hoito.
• Alkuperäisen kysymyksen kommentin perusteella aloin epäillä, että näin voi olla. Minun täytyy lukea aiheesta, mutta todellakin olen alkanut epäillä vastaukseni oikeellisuutta, koska parafiinivaha mainitaan erikseen.
• Selvenensin vastausta hieman hämmentyneenä. ensimmäisessä kappaleessa ja ajattelin, että OP oli pähkinä.

Vastaukseni ei ole läheskään laatua vastauksen yllä. Jos vanhan dufferin epätieteellisellä havainnolla on arvoa, lue lisää. Parafiini vaahdosti kuusikymmentäluvun alussa polkupyöräketjujamme ratsastus- ja telttailupäiviä varten sateisilla olympiavuorilla. Meluisten ja ruosteisten ketjujen kehittäminen ei kestänyt kauan. Boeingin teollisuusinsinöörinä minulle annettiin neljäsosa leikkausnestettä, joka on kehitetty käytettäväksi valtavien titaanista laskutelineiden palkkien poraamiseksi keskilaipioon. Aloimme käyttää sitä polkupyörämme ja opimme vain sivuuttamaan ketjuja pitkiä aikoja. Luulin, että minulla oli lopullinen vastaus. Eläkkeellä ja muutin Arizonaan ja minusta on tullut innokas maastopyöräilijä. Käytin sarjaa öljypohjaisia märkäöljyjä ja löysin tulivuoren hohkakivumme, jauhettu savi ja hiekka muuttavat öljyvoitelut asfaltin kaltaiseksi sotkuksi. Olin niin innoissani siitä, että löysin Boeluben saatavana. Löysin sen huomattavasti paremmaksi kuin muut öljypohjaiset voiteluaineet. kuuma parafiinihoito ja saisin chattering-ketjuja noin 60 mailin matkan varrella. Puhdistan nyt uusien ketjujen ulkopinnat perusteellisesti alkoholilla ja käytän yhtä useista parafiinista valmistetuista nestevahoista (kuten White Lightning). He eivät ala puhua minulle noin klo 8 0 mailia. Vaihdan ne noin 800 mailin välein.

Johtopäätökseni on käyttää Boelubea Seattlessa ja pyöräkaupan nestemäistä parafiinia autiomaassa. Jopa vanhana eläkkeellä olevana, paljon aikaa tekevänä parafiiniketjujen ponnistelupyrkimys voi ylittää sen arvon. Uudet ketjut ovat halpoja. Hammaspyörät ja ketjurenkaat eivät ole. Useiden vuosien säästämisen jälkeen ehkä vielä hyvät käytetyt ketjut, heitin ne kaikki pois.

Kommentit

• Titaanin leikkausnesteiden avain on kloridi (tai halogenidi). Ei hyvä asia teräkselle, se edistää korroosiota.
• Pidän siitä, että tämä myöntää, että erilaiset voitelut sopivat erilaisiin olosuhteisiin.

Luen, että muut vastaukset eivät näytä keskustelevan siitä, miksi parafiinivahan tulisi olla parempaa kuin tavalliset tippuvoiteluaineet.

Taustalla Wikipedia määritellään vahat orgaanisiksi yhdisteiksi (ts. Mihin tahansa, jossa on hiili-vety-sidoksia), jotka ovat tempervalmis kiintoaine ympäristön lämpötilassa. Parafiini on tyypillisesti öljystä peräisin oleva vahatyyppi, joka sisältää 20-40 hiiliatomia. Parafiinin valmistuksen pääraaka-aine on raakavaha, joka on öljyn ja vaha. Tämä on öljynjalostuksen sivutuote.

Muista nyt, että ketjujen kuluminen tapahtuu tapien ja telojen välillä. Tapit ja rullat kuluvat, mikä saa ketjut ilmeisesti pidentymään käytön aikana. Sinun on ens Varmista, että voiteluaine tunkeutuu telojen ja tappien väliin, kun taas levitämme tippuvoiteluainetta telojen ulkopintaan. Kun ketjuun pääsee ulkoisia epäpuhtauksia, kuten pölyä ja likaa, ne pääsevät lopulta telojen ja tappien väliseen rakoon. Ne kiihdyttävät ketjun kulumista muodostamalla jauhatustahnan tai päällystysyhdisteen.Dave Rome of Cyclingtips selitti tätä prosessia tarkemmin toisessa artikkelissa .

Vaha voi estää epäpuhtauksien pääsyn ketjun sisäisiin tiloihin

Äskettäin Dave Rome kirjoitti yksityiskohtaisen oppaan ketjun vahaamisesta. Hän keskusteli siitä, miksi ketjujen upottaminen sulaan vahaan voi olla parempi kuin tavalliset tippuvoitelut: koska vaha kiinteytyy tavanomaisissa käyttölämpötiloissa, se muodostaa fyysisen esteen epäpuhtauksien ja ketjun välille. Saasteet eivät näytä tarttuvan pysyvästi vahaan. Tavalliset tippuvoiteluaineet eivät muodosta kiinteää estettä, vaan vain peittävät ketjun sisäosat voiteluaineessa . Ja valitettavasti lika voi tarttua voideltuun ketjuun ja lika pääsee telojen sisään.

Lisäksi Adam Kerin Friction Factsista on väittänyt laajasti (viimeisen osan sitaatit), että kun vahataan uudelleen ketjun, sen uiminen sulassa vahassa tulisi huuhdella pois kaikki tapit ja telat väliset epäpuhtaudet. Luonnollisesti, jos ketju on erittäin likainen (esim. Sateessa tai maastossa ajamisen jälkeen), sinun on ensin heitettävä se kiehuvaan veteen. Tämä sulaa ketjun vahan ja poistaa suurimman osan vahaan tai ketjun sisäosiin tarttuneista epäpuhtauksista.

Jotkut suorituskykyyn suuntautuneen ketjuvahausmaailman avainluvuista väittävät, että saavutetaan halutun kovuuden vuoksi parafiinipitoisuuden on oltava vähän öljyä, ts. se on puhdistettava voimakkaasti. Jos vahassa on tarpeeksi öljyä, se luo öljyisen pinnan, joka pitää lian ja muut ulkoiset epäpuhtaudet. He ehdottavat, että kotivahojen tulisi ostaa korkealaatuisinta elintarvikelaatuista parafiinia, jonka he voivat löytää ja / tai joilla on varaa. Wikipedia-artikkelissa vahasta yleensä, elintarvikekäyttöinen parafiini ei ole sulavaa ja kulkeutuu yksinkertaisesti ruoansulatuskanavan läpi. Jotkut sen kulinaarisista käyttötarkoituksista ovat joidenkin juustojen (esim. Edam) ja karkkien päällystäminen.

vahatusta

Rooman artikkelissa mainitaan joitain CeramicSpeedin tekemiä voimansiirron kitkatestejä. Vahattujen ketjujen kitka on yleensä pienempi kuin tippuvoiteluilla. Laboratoriotesteissä jotkut parhaista tippuvoiteluista voivat voittaa ainakin jotkut vahat. Eräs CeramicSpeed-vasta-aine ja toiset nostavat sitä, että vahatut ketjut vastustavat epäpuhtauksien pääsyä paremmin kuin tyypilliset tippuvoitelut. Ketjun sisällä oleva saastuminen lisää voimansiirron kitkaa. Siten Smith väittää, että vahatut ketjut ylläpitävät matalaa kitkaa pidempään kuin tippuvoitelut normaaleissa käyttöolosuhteissa. Kitamodifikaattorit vähentävät periaatteessa voimansiirron kitkan määrää. Vaikka Friction Facts oli itsenäinen yksikkö, se julkaisi reseptin vahasekoituksesta, joka toistettiin James Huangin 2013 BikeRadar -artikkelissa . Ehdotettuihin kitkanmuokkaajiin kuuluvat PTFE, sama aine, jota käytetään tarttumattomissa astioissa, ja molybdeenidisulfidi (MoS2).

Mikroskooppisella tasolla teräketjun pinta on karkea, ts. Mikroskooppisia piikkejä on ja laaksot. Tämä tarkoittaa, että karkeat pinnat liukuvat toistensa suhteen polkemisen aikana ja ketjun nivellettäessä. Josh Poertner Silcasta havainnollisti tätä äskettäisessä YouTube-videossa . Kitkanmuokkaajia on saatavana hyvin pieninä hiukkasina, jotka voivat auttaa ketjun pinnan tasoittamista istuttamalla laaksoja. Näillä modifioijilla on todennäköisesti pienemmät kitkakertoimet kuin tavallisella teräksellä.

Jason Smith väittää myös, että vaikka vahalla voi olla huonompi voitelevuus kuin joillakin tippuvoiteluaineilla, se ei ole ainoa ketjun kitkan syy . Viskositeetti ja vetokyky ovat kaksi muuta vetomekanismia. Nesteessä liikkuvien esineiden tulisi aiheuttaa viskoosivastuksen. Kuristusta tai staattista kitkaa esiintyy, kun kaksi kosketuksessa olevaa esinettä yrittää liikkua. Smith väittää, että kiinteiden vahojen tulisi minimoida molemmat kitkatyypit verrattuna tippuvoiteluihin. Verkossa kiinteiden vahojen kitkan tulisi olla pienempi kuin tippuvoiteluilla. Itse asiassa ketjunvalmistajat ehdottavat, että varastoketjun rasva on hyvä voiteluaine. Smith on sitä mieltä, että sillä on hyvä voitelevuus , mutta hän väittää, että sillä on todennäköisesti korkea sitkeys ja viskositeetti, ja se houkuttelee ulkoisia epäpuhtauksia. Hän väittää, että hän on testannut tehdasketjurasvojen suhteellisen suurta kitkaa.

Mistä nämä argumentit tulevat?

Kaksi tärkeintä vahausperusteen korkealaatuista lähdettä esiintyvät olla Jason Smith ja Adam Kerin. Molemmat ovat tällä hetkellä pyöräteollisuuden toimijoita.

Smith aloitti itsenäisen asun nimeltä Friction Facts. Hän teki paljon tutkimusta ketjukitkasta. CeramicSpeed osti hänet noin vuonna 2014; CeramicSpeed myy (erittäin) ensiluokkaisia voiteluaineita ja keraamisia laakereita.

Molten Speed Wax on yhdysvaltalainen ketjuvahaa myyvä yritys. Uskon, että heidän vahansa on hieman muokattu versio Smithin julkaisemasta kaavasta.

Kerin ajaa Zero Friction Cyclingia Australiassa.Hän suorittaa suuren määrän ketjun kestävyyttä koskevia testejä (joiden hänen pitäisi yleisesti korreloida voimansiirron kitkan kanssa, ts. Korkean kestävyyden tulisi yleensä tarkoittaa vähäistä kitkaa). Hän on useiden testaamiensa tuotteiden jälleenmyyjä, ja hän varastoi Molten Speed Wax -vahaa, mutta hänellä on myös useita tippuvoiteluaineita. Pidän häntä yleensä itsenäisenä.

En seuraa akateemista insinööritutkimusta, joten en tiedä kuinka perusteltuja nämä väitteet ovat tieteessä. En sano tätä kyseenalaistamaan argumentteja. En vain pyrkinyt arvioimaan niitä tavanomaisen standardini mukaan – mutta työskentelen terveydenhuollon tutkimuksessa, ja terveydenhuollon väitteiden poimiminen on mitä teemme , ja se tarkoittaa myös sitä, että minulla ei ole teknistä taustaa näiden tekniikan ja fysiikan väitteiden arvioimiseksi.

Tippavahat vs. sula vaha

On olemassa muutamia voiteluaineita, jotka ovat emulgoituja vahoja. Muistathan, että -emulsio määritellään kahden nesteen seokseksi, jotka eivät normaalisti sekoita. Majoneesi sisältää öljyä ja vettä, ja munankeltuaisissa oleva lesitiini on emulgointiaine (eli se mahdollistaa näiden kahden aineen sekoittumisen). Levität näitä voiteluaineita kuin tavallinen tippuvoitelu. Teoriassa ne kuitenkin kovettuvat muodostaen vahapäällysteen ketjun pinnalle ja sen telojen sisäpuolelle. Näiden voiteluaineiden pitäisi antaa sinulle ainakin joitain sulan vahan etuja.

Yksi tippumisen haitta Vahat on, että niiden formulaatiot saattavat sisältää enemmän löysää vahaa. Muistakaa, että tämä on sekoitus öljyä ja kuivaa vahaa, ja se on parafiinin raaka-aine. Kuten edellä keskusteltiin, öljyt houkuttelevat likaa ja pitävät sitä, kun taas täysin kuiva vaha ei saisi antaa lian tarttua pysyvästi. Lisäksi, jos ostat selityksen viskoosista vetovoimasta ja sitkeydestä, öljyjen tulisi olla molempien näiden vetomekanismien alaisia, joten tippavahojen suorituskyky ei välttämättä ole aivan sama kuin (kiinteytetyn) sulan vahan. He eivät välttämättä säilytä matalaa ketjukitkaa niin kauan kuin sula vaha; Ceramicspeed Smith kertoo tämän väitteen Cyclingtips-artikkelissa (HUOM: hän testasi vahaemulsio Smooven hieman nopeammin kuin perinteinen vaha Molten Speed Wax, vaikkakin laboratoriotestissä puhtaissa olosuhteissa , joten ennen minkään kontaminaation lisäämistä.) Viimeiseksi, koska vaha on suspendoitunut nestemäiseen kantajaan, tippavahat eivät välttämättä jätä ketjuun yhtä paljon vahaa kuin sula vaha. Tämän väitteen esitti Josh Poertner Silcasta foorumiviestissä.

Lisäksi tippavoidet vaativat sinua puhdistamaan ketjusi suunnilleen yhtä perusteellisesti kuin sulan vahan kohdalla. Keskustelin tästä edellinen SE-vastaus . Ratsastajat, jotka ovat halukkaita rasvanpoistamiseen ketjuistaan polkupyörältä, mutta eivät käytä sulaa vahaa, saattavat haluta harkita vastaväitteitään. Luonnollisesti lisävarusteet ja aika on ilmeiset kustannukset, joten kysymys on siitä, kuinka paljon lisäetua sulasta vahasta on.

Pyörävinkit ennalta julkaistiin voimakkaasti joitain testejä sekä Zero Friction (Kerin, riippumaton) että Ceramicspeed (Smith, he myyvät tippavahaöljyä ja käsiteltyjä ketjuja) tiedoista. He kertoivat, että Smoove ja Squirt olivat molemmat erittäin hyviä vahapohjaisia tippuvoiteluita kitkan ja ketjun pitkäikäisyyden suhteen.

Päätelmä

Toivottavasti olen selittänyt miten ja miksi vahan kannattajien mielestä vahaus voi ylittää tippuvoiteluaineet. Tämä ei välttämättä tarkoita sitä, että se on investoinnin arvoinen useimmille pyöräilijöille. Ketjun puhdistamiseen ja vahatukseen liittyvät yksittäiset vaiheet eivät ole liian kovaa, mutta niitä on monia. Ja jos et puhdista ketjua riittävästi, vaha ei tartu kunnolla. Jos et vahata ketjuasi uudelleen tarpeeksi usein, vahapäällyste hankautuu. Molemmissa tapauksissa sinun olisi ollut parempi käyttää tippuvoiteluaineita ja säännöllisiä puhdistusmenetelmiä. Sula vaha vaatii samanaikaisesti investoinnin muihin laitteisiin – kahteen luokkaan liuottimia (ts. Jonkin tyyppisiä rasvanpoistoaineita ja alkoholia), purkkeihin tai pulloihin sekoitusta varten, varaketjuksi, ellet todellakaan ole halukas poistamaan ainoaa ketjuasi viikossa ( tai vähemmän), hidas liesi, ylimääräiset pikalinkit.

Lisäksi Molten Speed Wax ja Zero Friction myyvät vahattuja ketjuja (ts. ne suorittavat valmistelut puolestasi). Kun ostat suoraan niistä, voit siirtyä vahaamiseen ilman, että sinun on ostettava liuottimia. Se vähentäisi myös ultraäänipuhdistimen perustetta (joka ei ole lainkaan vahatusta varten; voit käyttää vain rasvanpoistoaineita pullossa / purkissa). Jos vahaus tulee suositummaksi, luulisin, että jotkut paikalliset pyöräkaupat voisivat tarjota ketjujen valmistelua tai jopa säännöllistä vahatusta asiakaspalveluna; yksi lähistöllä oleva myymälä tekee niin.

Lyhyt ja yksinkertainen vastaukseni perustuu kokemukseeni sekä vahan että öljyn käytöstä sekä molemmissa erilaisissa olosuhteissa. Vaha on hieno lyhyitä ajanjaksoja varten.Tunnin kuluttua ratsastuksesta aloin kuulla ketjuani, ja jos kuulet ketjusi, se kuluu nopeammin eikä sitä ole voideltu riittävästi. Öljypohjaisten voitelujen käyttö kerää aina roskaa ja hiutaleita, mikä on tuskaa, mutta hyvän kevyen öljyn käyttö ja ketjun kyllästäminen pitävät ketjun hiljaisena, mikä tarkoittaa vähemmän kulumista. Vietin luultavasti yhtä paljon aikaa ketjun ylläpitoon öljyllä kuin vahalla, mutta öljy suojasi ketjuani paremmin. Tie- / polkuolosuhteista riippumatta tämä on minulle melko vakaa tulos. Öljyn ketjujani.

Joten ajattelen voimistella ketju (parafiinivahalla), mitä hyötyjä tästä olisi märällä voiteluaineella (käytän muck offia). Kenelläkään on kokemusta voideltuista ketjuista?

Miksi vaha? Vaha ei ole voiteluaine. Jos se työnnetään ulos, se ei täytä kuten öljy.

Et näe ketjunvalmistajia lisäämällä vahaa ketjuihinsa. He käyttävät märkää voiteluainetta. Ketjujen varastovoiteluaineita (samanlainen kuin rasva, ts. Sakeuttamismatriisissa pidettävä öljy) ei valitettavasti voida levittää käytännössä myöhemmin, koska varastovoiteluaine on lämmitettävä levityksen aikana. Mutta voit saavuttaa lähinnä varastovoiteluaineiden laatua käyttämällä moottoripyöräketjun voiteluainetta.

Käytä tiksotrooppista moottoripyöräketjun voiteluainetta suihkepullossa. Se sekoitetaan ennen levittämistä. Sekoitus tekee voiteluaineesta ohutta tiksotropiansa vuoksi. Ruiskutettuna se tunkeutuu helposti ketjuun. Kun se jätetään laskeutumaan, se sakeutuu vähitellen. Kun aloitat pyöräilyn, se ohenee taas tiksotropiansa (leikkausta ohentavan ominaisuutensa) vuoksi. Pyörää pysäköidessä se vähitellen sakeutuu.

Kommentit

• Uh, huolimatta siitä, että olen ’ En ole vahausketjujen fani, tosiasia, että suurin osa ketjuista toimitetaan tehtaalta vahattuina.
• Mikä on ketjujen vahatus tehtaalla? Shimanon haastattelussa sanotaan nimenomaan, että se ei ole vaha: bikerumor.com/2011/06/28/…
• Puhuminen vain asentamieni ketjujen perusteella.
• @DanielRHicks Olen samaa mieltä juhistin kanssa siitä, että ketjut toimitetaan kosmolin kaltaisena rasvana. Se ei todellakaan ole vaha. En ole nyt samaa mieltä juhistin kanssa siitä, että tämä aine on parempi voiteluaine kuin vaha.
• Korjaus kommenttini: Wikipediassa kosmoliini määritellään korostamalla minun ” ruskea vahamainen öljypohjaiset korroosionestoaineet ”. Lisäksi, jos altistat sen ilmalle riittävän kauan, se voi kovettua vahamaisemmaksi, kun haihtuvat hiilivedyt haihtuvat. Tämä voi aiheuttaa jonkin verran hämmennystä. Olen sitä mieltä, että tehtaan voiteluaine tuntuu selvästi erilaiselta kuin kova parafiinivaha.

Tässä on mielenkiintoinen kirja polkupyöräketjun rakenteesta, käytöstä ja kulumisesta:

Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää polkupyöräketjuista: Johan Bornmanin kirja erityisnäkymistä asiantuntijamekaniikoille Kindle Edition (lainattavissa ilmaiseksi lokakuussa 2020, jos sinulla on Kindle Unlimited -tilaus) (paikkamerkki – yritän sisällyttää asiaankuuluvat tiedot kirjasta seuraavana päivänä).

Kommentit

• Voitteko tiivistää kirjan asiaankuuluvat tiedot? Kaikilla ei ole mahdollisuutta lainata sitä, eikä otsikosta käy selvästi ilmi, miten se liittyy kysymykseen parafiinivahasta.
• Saattaa olla parempi kommenttina, ei vastauksena. Haluatko tämän muunnetun vai haluatko muokata vastaukseksi?