Teen tänään töitä pyörälläni, ja minulla oli idea. Suurin nopeuden tappajani erityisesti alamäkeen on ilmanvastus. Minulla on maastopyörä, mutta ratsastan vain tiellä.
Olen katsellut polkupyörääni ja olisi melko helppo kiinnittää pala kaarevaa hämmennystä eturenkaan yläpuolelta muutamaan tuumaan kahvojen yläpuolella. Moottoripyörissä on vähän tällaisia näyttöjä ohjaustangon yläpuolella, jotka näyttävät ohjaavan ilman kuljettajien pään yli, jos hän laskee päänsä alas, joten voisin esimerkiksi polttaa savukkeen viimeisellä moottoripyörällä ilman, että tuuli häiritsisi minua paljon.
Onko kukaan tehnyt tämän? Vai onko jostain syystä se huono idea?
Päivitys: – Melko vähän sekaisin ja testattuaan sitä rinteessä mäkeä pitkin ja ilman. Huomasin, että alamäkeä pitkin se lisää nopeutta ja mukavuutta. Se on kuitenkin roskakorissa täysin sopimaton tropiikille, koska olen ilmajäähdytteinen gadget ja kun pyöräilen kovaa vastatuuleen, kun eniten tarvitsen ilmavirtausta, en saa samanlaista jäähdytystä kuin ilman sitä.
Joten se oli kysymyksen kannalta täydellinen menestys (alamäkeen), mutta ei hyvä muista syistä.
Kommentit
- google.com.au/search?q=bicycle+windsheild on melko vähän tuloksia, ja zzipper-niminen yritys tuolloin Yhdysvalloissa on myynyt niitä jo pitkään. ’ Sinulla on parempi pyrstöreuna nopeuden lisäämisellä suhteessa kustannuksiin ja painoon. Siellä ’ on paljon tutkimuksia ja kokeita myös niistä 🙂
- Eräs ystäväni käytti Zzipperiä kahdeksankymmentäluvulla. Todella hauskaa, jonkin aikaa. En ’ muista, että se sai hänet paljon nopeammaksi.
- No, suurin nopeus ihmisen moottoriajoneuvolla oli polkupyörällä, johon sisältyi tuulilasi. Katso tämä: google.com/…
- @Mido luulen kuvaavan täysin hiottu ennätysasetuspyörä ” on tuulilasi ” on todellinen venytys. Varsinkin kun nykyinen ennätyksen haltija ja monet muut lähes ennätykselliset polkupyörät ovat kamerapyöriä, joissa
ei ole tuulilaseja ollenkaan … joten ehkä tuulilasit tekevät polkupyöristä hitaampia?
Vastaa
Tuulilasit ovat enemmän ajajan mukavuutta kuin ilmanvastuksen vähentämistä. Luulisin erityisesti maastopyörän pystysuorassa ajoasennossa, että hypoteettinen tuulilasin asentaminen lisäisi ilmanvastusta valitettavasti laajentamalla ilmaa työntävää massa-aluetta.
Yleiset neuvot Pyörän aerodynaamisemman kasvun merkitys on matala ja pieni . Siksi pyöräilijät, jotka yrittävät lyödä nopeusennätyksiä, ankkuroituvat aina samalla kun tarttuvat drop-tyylisiin ohjaustankoihin. He myös käyttävät tiiviitä vaatteita, käyttävät erikoismuotoisia kypäröitä, hankkivat pyörän, joka on suunniteltu erityisesti leikkaamaan ilmaa läpi tehokkaasti, jne.
Joten päädyin siihen, että jos mitä etsit sillä ei ole niin paljon kuin mahdollista nopeuttasi maksimoidaan vaan pikemminkin tuuli tuodaan kasvoillesi, tuulilasin asennuksessa ei ole luonnostaan vikaa. Mutta jos yrität työntää vastatuuleen, olen varma, että se vie paljon enemmän vaivaa sinulta.
Kommentit
- Voitteko lisätä tähän viitteitä? Ihannetapauksessa mieluummin tosiasiallisilla vastauksilla on linkkejä tai ainakin viitteitä. Ensimmäinen lauseesi hakee linkkejä asiaankuuluvaan tutkimukseen, varsinkin kun idean takana on ’ pitkä historia ja vuosien varrella on myyty kohtuullinen määrä tuotteita sekä tee itse niistä.
- Hänen vastauksensa ensimmäinen osa on aerodynamiikan perusta: ellet muovaa tuulilasia kehosi muotoon, ’ on periaatteessa mahdotonta lisätä sellaista lisäämättä lomake vedä fi.wikipedia.org/wiki/Drag_(fysiikka)
- @JonStory tiedän mikä vetäminen on, minä ’ haluaisin nähdä todisteita väitteestä, jonka mukaan tuulilasi lisää väistämättä vetovoimaa polkupyörällä käytettynä ( fi.wikipedia.org/wiki/Bicycle haluat linkittää linkkejä, minä ’ annan sinulle linkkejä). Kuten kommentoin yllä, kilpa-pyöräilijät ovat käyttäneet niitä onnistuneesti nopeammin, joten on epätodennäköistä, että heidän tuulilasiensa vetovoima kasvaa.
- En ollut ’ en liukastunut totesin, että en usko ’ uskoakseni, että ’ sinun täytyy mainita jokainen tieto, kun suurin osa ihmisistä (itse mukaan lukien), että tiedot ovat yleisesti tiedossa.’ on raja sille, kuinka anaalisia meidän on oltava viittausten suhteen. Siellä ’ on myös ero mittatilaustyönä valmistettujen kilpapyörien ja vain tuulilasin lisäämisen satunnaiseen pyörään välillä
- kyllä, mutta kun ” vastaus ” sanoo ” enemmän kuljettajan mukavuudesta kuin ilmanvastuksesta ” vastauksena ” mene nopeammin ” … ” tuulilasi muutaman tuuman yläpuolella ohjaustanko ” Mielestäni tarvitaan enemmän selityksiä.
Vastaa
Steve Gurney keksi pod-pyörän ja käytti sitä Coast to Coast -kilpailuun. Se on mahdollisesti hieman äärimmäinen mitä haluat. 🙂 
s pod bike
Kommentit
- Hänen muotoilunsa on todella perinteinen, molemmat mallit olivat käytössä vuonna 1930 ’ s, kun makuuasentajat olivat uusia. Hänen ” keksintö ” suostutteli Judkinsia (kilpailujohtaja) ) antaa hänen ratsastaa näillä.
- äänestäminen vain kuvan puolesta, ei ole koskaan nähnyt mitään sellaista, hän ’ d on vaikeuksissa tuulenpuuskatuulessa. .
- Näitä kutsutaan ihmisajoneuvoiksi. Uskomattomat nopeudet ovat mahdollisia näillä (mielestäni maailmanennätys on noin 70 tai 80 km / h tasaisella asunnolla). Valitettavasti ne ’ on erittäin kallis ostaa. Toivon ’ toivon, että tällainen asia yleistyy.
Vastaa
Minulla ei ole kokemusta etuistuimista, mutta tein takapyörän trikeeni. Anekdotisesti se vähensi tuulen melua eikä hidastanut minua, vaikka etupinta-ala, 90 asteen etureunat ja 6 kg lisäsin trikeen. Oikean takareunan tekeminen näyttäisi JOSIN MUUMALLA, mutta antaisi sinetöidyn lastimäärän ja parantanut aeroa estämättä jäähdytysilman virtausta. Ehkä voisit mallintaa sen pois Craig Vetterin virtaviivaisimista.
Kommentit
- etuistuin on eräänlainen viileä, hännän suojus ei ole ’ t. Looginen idea, jos en halunnut ’ halua lasten nauravan minua ja heittävän kiviä.
Vastaa
Koska maastopyörällä istuu suhteellisen pystyasennossa, tämän tuulilasin pitäisi nousta paljon enemmän kuin vain muutama tuuma ohjaustangon yläpuolelle. Tällainen hirviö ei voi olla kovin aerodynaaminen, koska ilmalle altistuu suuri alue. Toisin sanoen, se on enemmän purje kuin vastusta vähentävä mekanismi.
Myöskään tuulilasi itsessään ei todennäköisesti ole niin hyvä idea. Superpyörissä, joissa ajaja pysyy matalalla, tuulilasi on järkevää, koska se ei ole kovin suuri ja niillä nopeuksilla, joilla he liikkuvat, kypärän ja hartioiden epätasaiset muodot tekisivät eron. Silppureissa (moottoripyörä, ei ilma-ajoneuvo ) on järkevää, koska ratsastajat eivät halua hyönteisiä ja muita hiukkasia pukuunsa ja kypäräänsä, kun taas suurella tuulilasilla ei ole väliä liikaa, koska polkupyörät ovat riittävän voimakkaita työntämään tuulilasia ilmassa.
Autoissa tuulilasi ei ole ainoa asia, joka tarjoaa aerodynaamisen tehokkuuden. Yhdistettynä kaikkiin muihin ikkunoihin se päästää ilman virtaamaan auton ympärille eikä pääse sisälle (jos näin tapahtuisi, muodostuisi suuri määrä turbulensseja ja tekisi autosta hyvin tehoton).
joten esimerkiksi voisin polttaa tupakan viimeisellä moottoripyörällä ilman, että tuuli häiritsisi minua paljon.
Oikeastaan se ei ole mahdollista, kun siirryt eteenpäin, ilma aivan tuulen takana ld alkaisi vapautua ja ilma sivuilta ja ylhäältä alkaisi kiirehtiä ottamaan paikkansa, tämä muodostaisi erittäin voimakkaan turbulenssin ja savukkeesi sammuisi nopeammin kuin kynttilä Marsissa
Parasta vetoasi on mitä useimmat ihmiset tekevät ja ankkaavat alas niin pitkälle kuin pystyt ilman, että polvesi osuvat rintaan ja kyynärvarret ohjaustankoon, jotta et pääty taivuttamaan kyynärpääsi hankalasti ja näyttämään 10-vuotiaalta, joka luulee voivansa rikkoa ääniesteen hänen sykliinsä.
Mutta jos sinulla on rahaa heittää ympäriinsä ja aja vain tiellä, tee itsellesi palvelus ja osta itsellesi maantiepyörä. Tai jos sinulla ei ole tarpeeksi uutta sykliä varten, mutta tarpeeksi joihinkin päivityksiin, tee mitä tein ja vaihda ohjaustankosi pudotuksiin ja saa myös ohuemmat pyörät.[Tein sen Trek 6500 -laitteelleni, 20 vuoden ikäiselle vanhemmalle kädelle]
Hypoteettisemmalla huomautuksella, ja jos olet joutunut jonkinlaiseen perspex-muunnokseen, voit yrittää suunnitella kokonaisen ohjaamon tyyppinen munanmuotoinen kapseli itsellesi, nyt se auttaa sinua menemään nopeasti ja tietysti tupakoi savuketta.
Kommentit
- joo, vähän missä teoriasi on ristiriidassa OP ’ -kokemuksen kanssa … saatat haluta miettiä sitä uudestaan.
- Moottoripyörän tuulilasi antaa sinun tupakoida ja se ’ on pieni, et tule ’ et pääse sen taakse, se ohjaa ilmaa pään yli jotenkin, vaikka pääsi olisi korkeampi kuin Kokeiluni mtb: n kilpillä eivät ole olleet yhtä onnistuneita, koska sivutuulet puhaltavat minua ympäri. Mutta mäkeä alas laskeutumisella on eroa sekä nopeuden että mukavuuden suhteen. Kokeita jatketaan edelleen. Leikkaan sitä pienemmäksi Valitettavasti näytän naurettavalta, bu Ainakin paikalliset lapset näyttävät nauttivan kiusauksistani.
Vastaa
Otan huomioon myös näytön yhdellä E-polkupyörääni .. se sai tarpeeksi virtaa, joten siitä ei pitäisi olla mitään ongelmaa, olen hankkinut yhden Thule Yepp -näytöstä, joka sopii Continental Yepp -tuoliin, euroilla on mieluummin lapsia edessä ja näyttö on tarpeeksi suuri peittämään ja säästäen tuulen taaperoikäisille. se vie jonkin verran hemmottelua, mutta se on mahdollista, ainoa huoleni on, että se tarvitsee ylimääräisiä tukevia pitämään sitä tukevasti nopeudella, jolla voin pyöräillä nopeudella .. 25mph + it pitäisi myös säästää minua kylmäämällä, koska olen huomannut, että Irlannin syksy- ja talvisäässä kehosi ei toimi niin kovasti, että kylmät nopeasti ja tarvitset käärittyä kuin moottoripyöräilijä! >
- Todennäköisesti paljon parempi idea kylmässä ilmastossa, pidin näytöstäni, ainoa kysymykseni oli ylikuumeneminen, mutta ’ m tropiikissa.