Rikkoutunut tukivarsi

Heilumispalkki tulee pelaamaan vain rungon vierityksen kanssa. Se vaikuttaa renkaiden kuormitukseen (muun muassa) ja siten yli tai alle ohjattavuuteen. Et huomaa sitä normaalissa ajon aikana, mutta voi olla erittäin tärkeä hätätilanteessa.

Korvaa molemmat puolet kunnollisilla jälkimarkkinoilla.

Osat ovat noin 60 dollaria molempien tekemiseen etupuolet uusilla osilla. Asennuksen ei pitäisi olla liian kallista – luulisin yhteensä tunnin.

Tein molemmat puolet; toinen on rikkoutunut ja toinen on saman ikäinen, niin tee niin. Voit käyttää romun osia, mutta et tiedä niiden laatu, ja sinun on vielä saatava ne sopiviksi; työvoima on suurin osa kustannuksista.

Mitä tahansa tekemistä ohjauksen, jousituksen, jarrujen tai yleisen turvallisuuden kanssa, en koskaan poista osia junkerista; elämäni on sen arvoinen hieman enemmän.

Kommentit

• Minulle noteerattiin 101 dollaria molemmista osista ja 110 dollaria molemmilta puolilta. Yhteensä 211 dollaria.

Saat uuden parin halvat linkit eBayssa 13 dollaria. Äiti ja äiti tien päällä, älä koskaan vedä 12-vuotiaita kumi- / pallonivelosia suuresta mittarilukemasta peräisin olevasta junkkerista. 05 Civic ei ole huono auto, varsinkaan niin matalalla kilometrimäärällä! Ehdotan, että investoisit siihen enemmän nyt, jotta et tule ulos tuhansia myöhemmin.

Ehkä kuoppa tai jotain vastaavaa onnistui rikkomaan vanhan linkkisi. Jos se tapahtuu uudelleen, energian on absorboitava Joten sen sijaan, että maksat 50 dollaria taaksepäin vaihtolinkin korvaamisesta, saat 400 dollaria jousitustyöstä. On todella järkevää korjata se oikein.

Voit vastata suoraan kysymyksiisi:

• Ei, sinun ei tarvitse vaihtaa sitä. Monia autoja on olemassa ilman ARB: ää (kallistuksenvaimennin, tunnetaan myös kääntötankona). Tarkoituksena on estää kehoa liiallisesta liikkeestä. Ilman sitä huomaat, että auto kaartaa enemmän vasemmalle / oikealle. Ellet nauti vetämällä g: itä kulmien läpi – ja jotkut meistä tekevätkin – tämä ei ole ehdottomasti huono.
• Aina kun vaihdat peilikomponentin (esim. Pudotuslinkit, ajovalot, hallintavarret ) vaihdat ne pareittain. Jos ensimmäinen katkesi, toinen ei ole pitkä tälle maailmalle.
• Voit käyttää romun osia, mutta pudotuslinkeillä (päätylinkeillä) on yleensä pallonivelet tai holkit Nämä ovat kulutustavaroita, joten romuosan käyttö tarkoittaa, että otat riskin siitä, että osa on käyttöikänsä lopussa tai lähellä sitä. Jos olet erityisen taitava, saatat tietää, mitä etsiä pudotuslinkistä määrittääksesi kuinka kulunut se on, mutta se on parempi yksinkertaisesti korvata se uudella osalla. Kuinka monta mailia sait näillä? 63 000? Jos sanoisin, että 75 dollaria voit ajaa vielä 60 000 mailia, oletko vaarassa käyttää 30 dollaria osat, jotka saattavat viedä sinut mihin tahansa välillä 0-60 000? Maksat 0,00125 dollaria maililta. Aja hieman kevyemmällä tavalla ja säästät enemmän polttoainetta (ja osat kestävät pidempään). Ei ole syytä halpaa täällä.

Mitä tulee ARB-moottoreihin yleensä:

Tausta: Ihanteellisissa olosuhteissa runko pysyy aina tien suuntainen; kaarteissa on kuitenkin taipumus luoda hetki ajoneuvon massakeskipisteestä, joka on usein ajoneuvon kallistuskeskipisteen yläpuolella (älä välitä liikaa terminologiasta). Seurauksena on, että keho liikkuu käännöksen ulkopuolelle.

Tarkoitus: ARB: t on suunniteltu ohjaamaan, kuinka kori pyörii ajoneuvon X-akselin ympäri (kulkee eteenpäin / taaksepäin) suhteessa tielle. He työskentelevät yhdistämällä kulkua ajoneuvon vasemman ja oikean puolen välillä. Tämä tosiasiallisesti poistaa osan jousituksen itsenäisestä luonteesta, koska nyt vasemmalla ja oikealla puolella on puolijäykkä liitos. Tämän seurauksena ylöspäin suuntautuva liike vasemmassa etuiskussa aiheuttaa pienemmän liikkumisasteen oikean etuiskun kohdalla. Koska rungon rulla ilmenee (lähes) yhtä suurena ja vastakkaisena liikkumisena vasemmalla ja oikealla jousikomponentilla, tämä linkitys vähentää liikettä ja estää rungon liikkeestä.

Edut: Suurtaajuuskääntymisen lisäksi sillä ei ole juurikaan eroa useimmissa ajo-olosuhteissa, vaan se on sen sijaan mukavuusominaisuus. On mukavaa, kun auto ei pyöri väkivaltaisesti sivulta toiselle, kun hän tulee sisään ja poistuu käännöksistä nopeudella. Sillä on merkitystä myös käännöksestä käännökseen, koska vaikka massan keskipiste ei liiku paljon (oikeastaan se ei t), pieni korkeammalla taajuudella tapahtuvalla kääntymisellä vahvistettu liike johtaa erittäin suuriin indusoituneisiin voimiin. Itse asiassa voima on verrannollinen taajuuden neliöön:

F ∝ Aω²

Jos haluat todistuksen, voin muokata vastaustani niin, että se sisällytetään siihen. Joko niin, sillä on merkitystä vain silloin, kun käännöksestä käännetään nopeasti.

Haitat: Kuten sanoin aiemmin, se toimii yhdistämällä vasemman ja oikean jousituksen liike. Tämä sopii hätäkuormitusten kaltaisille esteille, joissa kulku on joka tapauksessa melkein sama, se voi todella aiheuttaa rungon kaatumisen muiden esteiden, kuten kuoppien, yli. Tämä johtuu siitä, että yksi pyörä pakotetaan kulkemaan paljon kauempana kuin toinen ja ARB yhdistää ne, jolloin toinen pyörä liikkuu ja johtaa kehoon Puhtaan mukavuuden näkökulmasta se tosiasiallisesti vaikuttaa negatiivisesti useimmissa ajo-olosuhteissa tämän vuoksi.

Ajatukset: Toiset ovat saaneet tämän kuulostamaan melkein elämän tai kuoleman tilanteesta päällä, mutta se ei todellakaan ole. Voit poistaa ARB: n vähäisin seurauksin, vaikka näin ei ole useimmissa jousitusosissa. Sanokaa, vain korjaa se. Luultavasti sinun ei tarvitse edes irrottaa pyörää ja se on tyypillisesti vain pultattu komponentti .

Kommentit

• Hänen autossaan oli kuitenkin ARB. Joten, se ’ on luonnostaan erilainen muotoilu. Luulen, että vertailu on omenoita ja appelsiineja.
• @ justinm410 Väitteesi voidaan esittää useimpien autojen varapyörälle. Vaikka olen samaa mieltä, runkosuunnittelijat olisivat suunnitelleet ARB: n komponenttina , sen rooli ei aiheuttaisi käsittelyn tai dynamiikan muuttumista radikaalisti. Olisi silti turvallista ajaa, vaikkakin aiemmin mainitsemieni varoitusten kanssa.
• Ei, koska varapyörä on varaosa. maa tiedätkö, ettei sen muotoilu vaadi ARB: tä? ’ uudelleen vertaamasi ajoneuvo voi olla 1000 kiloa kevyempi ja lyhyempi, jäykempi jousitus kompensoimaan . Se, että autoja on ilman ARB: tä, ei tarkoita, että voit turvallisesti poistaa kaikki auton ’ ARB-linkit.
• @ justinm410 Varaa, kyllä, mutta ajoneuvon törmäysturvallisuus ja käsittely suunnitellaan varaosirenkaiden kanssa määrätyssä paikassa. En ’ m myöskään vertaa siihen erilaista ajoneuvoa, mutta ilmoitan, mikä on sen tarkoitus ja miksi se ei ole välttämätön ’. Et myöskään ’ t ” korvaa ” siitä, että sinulla ei ole ARB: tä. Se olisi kuin ” kompensoida ” siitä, ettei sillä ole iskuja. He suorittavat itsenäisen roolin (ellet ole todella eksoottinen silloitetuilla vaimentimilla tai aktiivisella jousituksella). Mitä tiedän, en ole runkoinsinööri, mutta työskentelen heidän kanssaan päivittäin. Pyydän heitä yksinkertaisesti auttamaan aukkojen täyttämisessä.
• Painon, jousituksen jäykkyyden ja liikkumisen kaltaiset tekijät saavat ARB: n toimimaan ’ (pitämään renkaat paikallaan). kosketus maahan) vähemmän kriittinen. Se tarkoittaisi, että siitä korvataan. Saatat työskennellä heidän kanssaan päivittäin, mutta ’ puuttuu metsä katsellen puita, kun on kyse laajemmista käsitteistä.